作者：冯杰 马治国（北京市公路局公路设计研究院） 一、前言 随着我国经济的高速发展，公路建设事业也取得了长足的进步，其中高等级公路通车里 程增长迅速。自1988年10月中国大陆首条高速公路—上海沪嘉高速公路建成通车以来，至20 00年底高速公路通车总里程已达16万公里，根据交通部“十五”规划，到2005年，我国公 路 总里程将达到160万公里，其中高速公路超过25万公里，二级公路总里程达到28万公里。
一、前言
随着我国经济的高速发展，公路建设事业也取得了长足的进步，其中高等级公路通车里 程增长迅速。自1988年10月中国大陆首条高速公路—上海沪嘉高速公路建成通车以来，至20 00年底高速公路通车总里程已达16万公里，根据交通部“十五”规划，到2005年，我国公 路 总里程将达到160万公里，其中高速公路超过25万公里，二级公路总里程达到28万公里。
但与此同时交通事故率也逐年上升，据有关资料统计，自1994年以来我国高等级公路交通事 故 一直占事故总数的30%以上，呈明显上升趋势。因此国家在加快公路建设步伐的同时，也在 不断提高和完善交通安全设施。作为高速公路“说明书”的交通标志，在高速公路交通安全 设施中有着重要的地位，合理的交通标志设计可以有效地提高高速公路的使用效率和安全性 。
二、道路交通标志简述
道路交通标志是用图形符号、文字向驾驶人员及行人传递法定信息，用以管制、警告及引导 交通的安全设施，在现代道路交通管理中它发挥着重要作用。
交通标志分为主标志和辅助标志两大类。
1．主标志
(1) 警告标志：是警告车辆、行人注意危险地点及应采取措施的标志。形状为等边三角形， 顶角朝上，黄底，黑边，黑图案。此标志一般用于交叉口、急弯、陡坡、易滑地区等。
(2) 禁令标志：是根据道路和交通情况，为保障交通安全而对车辆行为加以禁止或限制的标 志。形状为圆形（少数为八角形或顶角向下的等边三角形），白底，红圈红斜杠，黑图案。 此标志一般用于禁止通行、禁止停车、速度限制等。
(3) 指示标志：是指示车辆和行人按规定方向、地点行进的标志。形状为圆形和矩形，蓝（ 绿）底，白图案。此标志一般用于直行、右转、单向行驶等。
(4) 指路标志：用来指示市镇村的境界，目的地方向，距离，高速公路出入口，服务区，著 名景点等。形状为矩形，一般道路指路标志为蓝底白字，高速公路指路标志为绿底白字。
(5) 旅游区标志：用来指示旅游景点方向、距离的标志，为棕色底白色字符。
(6) 道路施工安全标志：通告道路施工区通行情况的标志，为长方形，蓝底白字，图案部分 为黄底黑图案。
2．辅助标志：是附设于主标志下起辅助说明作用的标志。形状为矩形，白底黑字（黑图案 ）黑边框。
实践证明，合理的设计和设置道路交通标志，可使交通流畅，防止交通堵塞，减少交通事故，提高道路交通通行能力，节省能源，降低公害，美化路容。
三、高速公路交通标志的设计
高速公路交通标志设计一般按照国家标准及有关规范执行，各类标志设置应合理齐全，功能 完整。但我们在实际工程设计中发现，随着社会的发展，高速公路也发生着日新月异的变化 ，不同的高速公路有不同的特色和特点，因此仅仅机械照搬“国标”或是拘泥于“国标”都 是不够的。所以我们认为交通标志设计应该本着 “以人为本” 的基本思想，即从道路使用 者的立场出发，充分考虑道路本身的特色和特点，进行合理设计，力求做到能及时向道路使 用者提供准确完整的道路信息。
在实际工程设计中，我们一般分三步进行，即标志布设、标志版面设计和标志结构设计。
1．标志布设
(1) 标志布设是交通标志设计工作中最重要的一环，它直接决定着整个设计质量。在进行标 志布设时，要注意以下几点
① 应以完全不熟悉本公路及其周围路网的驾驶者为设计对象。
② 高速公路上的立交区是标志布设的重点部位，需合理布设，既不能信息过载，又不能遗 漏信息。
③ 在高速公路上长直线段行车，驾驶者常因视野单调枯燥引起一些如困倦之类的不良生 理反应，影响安全行车。所以进行长直线段的标志布设时，可适当增加一些警告、公益或旅 游标志，以刺激驾驶者，避免发生上述现象。
④ 标志布设中，要充分考虑道路自身或交通流的特点，有针对性的设计和设置一些相应的 标志，以充分发挥和提高道路的通行能力及人员的安全性。
⑤ 布设标志时，应注意和标线、监控、收费及通信等其它沿线设施相协调配合。
(2) 从功能上分，高速公路交通标志主要包括有警告、禁令、指路、指示、旅游及辅助标志 。应本着 “以人为本” 的基本思想，按照国标及有关规范的规定合理设计
① 警告标志
设置警告标志时，应从驾驶者立场出发，通过技术判断，确定易发生危险的路段，在合理的 位置设置相应的警告标志，提醒驾驶者提前采取措施，确保行驶安全。如：隧道、陡坡、易 滑、注意落石等。
在实际设计中，我们根据国内外的一些交通事故统计数据发现，不戴安全带的交通事故死亡 率是戴安全带的4倍。由于我国高速公路建设发展速度太快，有相当多的驾驶者对高速公路 的特性并不完全了解，其中有相当一部分驾驶者平时驾车时并不习惯系安全带，他们在使用 高速公路时也经常忘记系安全带，这是非常危险的。我国的高速公路交通管理办法中 第六条就明确指出“规定安装安全带的车辆，其驾驶员和前排乘车人必须系安全带”。
所以在进行北京市公路二环高速公路（马驹桥～胡各庄段）交通工程设计时，我们提出一种 “系安全带”标志的设计（见封二1），并设置在高速公路的入口处，以提醒驾驶者已进入 高速公路，应系好安全带。
前苏联著名工程心理学家B·Ф·洛莫夫指出：在感知符号指示时，对情况判断的效果首先 决定于符号形式与被标志客体的形式联合的巩固程度。如果符号图案与被标志的客体有良好 的对照度，表现出相似的特征，人们判读起来要更迅速更有效。所以通过参考国外一些同类 标志，结合我国的国情，在设计中使用了目前我国大多数车辆上安装的三点式安全带作为版 面图案。中文标注使用 “系安全带”，英文标注使用国际上通用的“BUCKLE UP”。根据 国标及有关规范的规定和要求，本标志上半部采用绿底白图案，下半部采用黄底黑字，按警 告标志颜色进行设计。
② 禁令标志
禁令标志根据功能可分为遵行、禁止和限制标志，设置在需要驾驶者遵行或需要对驾驶者交 通行为加以禁止和限制的路段前适当位置。高速公路上常使用的禁令标志一般有：限速、限 高、禁止驶入、禁止超车等。
③ 指示标志
指示标志是指示车辆和行人按规定方向、地点行进的标志，在城市道路和普通公路上较为常 见。高速公路由于设计标准高，交通状况相对比较简单，因而指示标志较为少见。在实际设 计中可根据需要合理设置，如：车道功能标志、最低限速等。
④ 指路标志
指路标志承担着向驾驶者传递方向、地点、距离等道路信息的任务。根据笔者个人的设计经 验，高速公路上指路标志数量最多，作用也非常重要。
高速公路具有全封闭全立交的特点，交通流具有高速性，如果驾驶者不能及时的获得清晰、 完整的道路信息，将直接影响驾驶者作出正确判断，从而形成安全行车隐患和降低高速公路 的使用效率。所以进行设计时，一定要从道路使用者角度出发，将所设计的道路融入周围路 网中综合进行考虑。
