设计应以人为本
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hd_huan Lv.2
2006年03月07日 11:24:17
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作者:冯杰 马治国(北京市公路局公路设计研究院) 一、前言   随着我国经济的高速发展,公路建设事业也取得了长足的进步,其中高等级公路通车里 程增长迅速。自1988年10月中国大陆首条高速公路—上海沪嘉高速公路建成通车以来,至20 00年底高速公路通车总里程已达16万公里,根据交通部“十五”规划,到2005年,我国公 路 总里程将达到160万公里,其中高速公路超过25万公里,二级公路总里程达到28万公里。 

作者:冯杰 马治国(北京市公路局公路设计研究院)

一、前言
  随着我国经济的高速发展,公路建设事业也取得了长足的进步,其中高等级公路通车里 程增长迅速。自1988年10月中国大陆首条高速公路—上海沪嘉高速公路建成通车以来,至20 00年底高速公路通车总里程已达16万公里,根据交通部“十五”规划,到2005年,我国公 路 总里程将达到160万公里,其中高速公路超过25万公里,二级公路总里程达到28万公里。 
  但与此同时交通事故率也逐年上升,据有关资料统计,自1994年以来我国高等级公路交通事 故 一直占事故总数的30%以上,呈明显上升趋势。因此国家在加快公路建设步伐的同时,也在 不断提高和完善交通安全设施。作为高速公路“说明书”的交通标志,在高速公路交通安全 设施中有着重要的地位,合理的交通标志设计可以有效地提高高速公路的使用效率和安全性 。
二、道路交通标志简述
  道路交通标志是用图形符号、文字向驾驶人员及行人传递法定信息,用以管制、警告及引导 交通的安全设施,在现代道路交通管理中它发挥着重要作用。
  交通标志分为主标志和辅助标志两大类。
1.主标志
  (1) 警告标志:是警告车辆、行人注意危险地点及应采取措施的标志。形状为等边三角形, 顶角朝上,黄底,黑边,黑图案。此标志一般用于交叉口、急弯、陡坡、易滑地区等。
  (2) 禁令标志:是根据道路和交通情况,为保障交通安全而对车辆行为加以禁止或限制的标 志。形状为圆形(少数为八角形或顶角向下的等边三角形),白底,红圈红斜杠,黑图案。 此标志一般用于禁止通行、禁止停车、速度限制等。
  (3) 指示标志:是指示车辆和行人按规定方向、地点行进的标志。形状为圆形和矩形,蓝( 绿)底,白图案。此标志一般用于直行、右转、单向行驶等。
  (4) 指路标志:用来指示市镇村的境界,目的地方向,距离,高速公路出入口,服务区,著 名景点等。形状为矩形,一般道路指路标志为蓝底白字,高速公路指路标志为绿底白字。
  (5) 旅游区标志:用来指示旅游景点方向、距离的标志,为棕色底白色字符。
  (6) 道路施工安全标志:通告道路施工区通行情况的标志,为长方形,蓝底白字,图案部分 为黄底黑图案。
2.辅助标志:是附设于主标志下起辅助说明作用的标志。形状为矩形,白底黑字(黑图案 )黑边框。
  实践证明,合理的设计和设置道路交通标志,可使交通流畅,防止交通堵塞,减少交通事故,提高道路交通通行能力,节省能源,降低公害,美化路容。
三、高速公路交通标志的设计
  高速公路交通标志设计一般按照国家标准及有关规范执行,各类标志设置应合理齐全,功能 完整。但我们在实际工程设计中发现,随着社会的发展,高速公路也发生着日新月异的变化 ,不同的高速公路有不同的特色和特点,因此仅仅机械照搬“国标”或是拘泥于“国标”都 是不够的。所以我们认为交通标志设计应该本着 “以人为本” 的基本思想,即从道路使用 者的立场出发,充分考虑道路本身的特色和特点,进行合理设计,力求做到能及时向道路使 用者提供准确完整的道路信息。
  在实际工程设计中,我们一般分三步进行,即标志布设、标志版面设计和标志结构设计。
1.标志布设
  (1) 标志布设是交通标志设计工作中最重要的一环,它直接决定着整个设计质量。在进行标 志布设时,要注意以下几点
  ① 应以完全不熟悉本公路及其周围路网的驾驶者为设计对象。
  ② 高速公路上的立交区是标志布设的重点部位,需合理布设,既不能信息过载,又不能遗 漏信息。
  ③ 在高速公路上长直线段行车,驾驶者常因视野单调枯燥引起一些如困倦之类的不良生 理反应,影响安全行车。所以进行长直线段的标志布设时,可适当增加一些警告、公益或旅 游标志,以刺激驾驶者,避免发生上述现象。
  ④ 标志布设中,要充分考虑道路自身或交通流的特点,有针对性的设计和设置一些相应的 标志,以充分发挥和提高道路的通行能力及人员的安全性。
  ⑤ 布设标志时,应注意和标线、监控、收费及通信等其它沿线设施相协调配合。
  (2) 从功能上分,高速公路交通标志主要包括有警告、禁令、指路、指示、旅游及辅助标志 。应本着 “以人为本” 的基本思想,按照国标及有关规范的规定合理设计
  ① 警告标志
  设置警告标志时,应从驾驶者立场出发,通过技术判断,确定易发生危险的路段,在合理的 位置设置相应的警告标志,提醒驾驶者提前采取措施,确保行驶安全。如:隧道、陡坡、易 滑、注意落石等。
  在实际设计中,我们根据国内外的一些交通事故统计数据发现,不戴安全带的交通事故死亡 率是戴安全带的4倍。由于我国高速公路建设发展速度太快,有相当多的驾驶者对高速公路 的特性并不完全了解,其中有相当一部分驾驶者平时驾车时并不习惯系安全带,他们在使用 高速公路时也经常忘记系安全带,这是非常危险的。我国的高速公路交通管理办法中 第六条就明确指出“规定安装安全带的车辆,其驾驶员和前排乘车人必须系安全带”。
  所以在进行北京市公路二环高速公路(马驹桥~胡各庄段)交通工程设计时,我们提出一种 “系安全带”标志的设计(见封二1),并设置在高速公路的入口处,以提醒驾驶者已进入 高速公路,应系好安全带。
  前苏联著名工程心理学家B·Ф·洛莫夫指出:在感知符号指示时,对情况判断的效果首先 决定于符号形式与被标志客体的形式联合的巩固程度。如果符号图案与被标志的客体有良好 的对照度,表现出相似的特征,人们判读起来要更迅速更有效。所以通过参考国外一些同类 标志,结合我国的国情,在设计中使用了目前我国大多数车辆上安装的三点式安全带作为版 面图案。中文标注使用 “系安全带”,英文标注使用国际上通用的“BUCKLE UP”。根据 国标及有关规范的规定和要求,本标志上半部采用绿底白图案,下半部采用黄底黑字,按警 告标志颜色进行设计。
  ② 禁令标志
  禁令标志根据功能可分为遵行、禁止和限制标志,设置在需要驾驶者遵行或需要对驾驶者交 通行为加以禁止和限制的路段前适当位置。高速公路上常使用的禁令标志一般有:限速、限 高、禁止驶入、禁止超车等。
  ③ 指示标志
  指示标志是指示车辆和行人按规定方向、地点行进的标志,在城市道路和普通公路上较为常 见。高速公路由于设计标准高,交通状况相对比较简单,因而指示标志较为少见。在实际设 计中可根据需要合理设置,如:车道功能标志、最低限速等。
  ④ 指路标志
  指路标志承担着向驾驶者传递方向、地点、距离等道路信息的任务。根据笔者个人的设计经 验,高速公路上指路标志数量最多,作用也非常重要。
高速公路具有全封闭全立交的特点,交通流具有高速性,如果驾驶者不能及时的获得清晰、 完整的道路信息,将直接影响驾驶者作出正确判断,从而形成安全行车隐患和降低高速公路 的使用效率。所以进行设计时,一定要从道路使用者角度出发,将所设计的道路融入周围路 网中综合进行考虑。
  
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tonghaoqiang
2006年03月07日 20:12:08
2楼
为什么不当作一篇论文上传,这样看着挺费劲
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