特别敬请交通部杨传堂部长和中科院士--三峡船闸设计者钮新强及长江航运局局长唐冠军同志与有关专家指导批改下文！请把您们的高见及时反馈与我！促进“三峡船闸大通道，一级四闸八船队...”方案的尽快实施！促进长江经济带的经济又好又快迅猛增长！使全国人民和世界人民【就像高铁那样】：都爱这种建闸方式和运行措施！将祖国科学治水、科学建闸的航运事业推向一个更加科学合理和迅猛空前的新台阶！我还有更精准、更具体的方案想给您发去！不知您们笑纳不？电话18081158729
一个三峡赤子的多年期盼与呼唤：三峡二闸绝不能建多级或五级！更不能建六级！“三峡船闸大通道，一级四闸八船队...”方案才是当今世界最佳科学的捷径方案选择
曾纯华
【四川金堂】
在此标题下，我还要敬请国家发改委主任徐绍史、何立峰、三峡办主任聂卫国和交通部长杨传堂及中科院士--三峡船闸的设计者钮新强与长江航运局局长唐冠军等同志联合指导批改下文：我可以在极短的时间里，亲手做出1:100或1:50三峡船闸大通道的船闸模型和通航实验--让有疑者立解疑团！我还可以更简化地立刻做出用6只水杯或6只矿泉水瓶，共计3杯【瓶】半水，一个来回只用一杯【瓶】水和8个精准步骤：上游4次补水，补完一杯【瓶】水和下游4次泄水也正好泄满一杯【瓶】水，就可通过8次船队点水不差的通航实验。让您们看后都赞成我的建议！愿看吗？请把您们的高见及时反馈与我！
尊敬的习主席和李总理：您们好！我在您们“创新的事业呼唤创新的人才”和“大众创业，万众创新”的号角鼓舞下，我来了！俗话说：“国家兴亡，匹夫有责”！精忠报国是我人生多年的最大梦想和一贯追求！
我是四川省金堂县三星镇政府的退休人员曾纯华同志。在有生之年和有限的时间里，我想将祖国科学治水、科学建闸的通航事业推向一个更加科学合理和迅猛空前的新台阶！不知能圆我这个草民的梦想不？
我国目前科学治水、科学建闸的航运事业科学吗？在一般人眼里是科学的。可是在我眼里它就不怎么科学了！或者说根本不科学！如三峡、葛坝船闸都是一闸水只过一次船队的通航方案，实是一个美中不足！！浪费十分巨大的通航方案！！！它一闸水只过一次船队，还
导致了其上游已建的许多支流大坝都立刻不通航了！如沱江上游10m水头的“九龙滩电站”就把我县在解放前就有名震川西的“中码头”立刻变成了“死码头”！那六七百人的木船社、航运站和渡管会都只有立刻解体！下岗、下课和转行、改行了！再如金沙江上的四库
800多公里长的湖面上，一座船闸也没有！全国人大代表攀钢集团的总经理唐历和宜宾市市长张剡等同志都很遗憾滴说：“这四库又是富矿区！也是老少边的贫困地区，更是红军长征的行走路线啊！要指望铁路、公路把这些丰富的货物运进输出，那是要多花10~20倍的水
运差价啊！”因为船闸的耗水量大！通航后就会减少大坝的发电效益！这是我国或世界水电开发史上的悲哀！更是库区人民的悲哀！因为库区人民在修建大坝时付出了极大地努力与牺牲！又把他们堵死在大坝内，又不让他们走十分廉价的黄金水道致富之路！也不让他们
兴十分廉价、富民强国的水运事业！这是极不科学的治水现象！特别是整条黄河的主干流上已建了那么十来座梯级大电站，一座船闸也没有！那就是黄河流域人民的最大悲哀了！据报道：黄土高原上的煤炭要运输出去，除去开支后，每吨煤炭只剩一瓶矿泉水的利润了！
不知是否真实？这种船闸就是专门针对那些高、低水头设计的！
可是，我在20年前就专门为三峡、葛坝船闸设计，并获得中华人民共和国发明专利权的“水量互补通航船闸”。发明人：曾纯华。专利号：ZL94111697.2；证书号：第41411号。专利权人：曾纯华。授权局长：高卢鳞同志。授权时间1998年7月24日。“水量互补通航船闸
”就是一个船闸再加一个船闸，就成为事半功倍，节水、节资和通航能力都十分巨大的“水量互补通航船闸”。这个船闸的特点就是：只需一个来回，只泄一闸水量就可顺利通过4次万吨船队！
现在我又用更加科学、合理和有效的措施与方法--把两个“水量互补通航船闸”的发明技术联合在一起去运用！其特点：总共只用8个步骤的精准措施和还是只泄一闸水头，一个来回就可顺利快捷地通过8次万吨船队！这么好的建闸通航方案！可是三峡有的专家网友说：
“你的方案再好！没有案例也是不能使用在三峡船闸上！”我说：“我还可以亲手做出1:100或1:50“三峡船闸大通道，一级四闸八船队...”的船闸模型和通航实验，难道还不能起到举一反三，触类旁通的创造性案例吗？！难道我国那么多水利科学家就根本不想把三峡
船闸建得更加完美和通畅吗？！”现在三峡船闸拥堵十分严峻！有时达到了十天半月甚至一个月也难走的地步！您们说陆上交通拥堵一天、半天，可能都要听到骂娘的声音。但我说：陆上拥堵严峻还有情可原！因为我们修建了那么多、又那么宽的大道和桥梁，都还拥堵
！这说明我国快进入小康社会的表现！水上交通拥堵就更不应该！三峡工程的“高峡出平湖”铸就了10来条660公里长的天然双轨铁路，才建一座船闸，而且还是五级的！实质上五级船闸只相当于一条最多两条双轨铁路的过坝运载能力！您们说660公里长的10来条双轨铁
路川流不息的运货量直达三峡，怎不使三峡船闸拥堵严俊成灾？！怎不使长江这条横贯东西的黄金水道成为肠梗阻？！！怎不使涵盖6亿人口迅猛增长的区域经济受到严重的阻拦？！！！怎不使“川江航道肠梗阻，阻滞长江经济带”的后果严重发生？！！！！
所以闭关自守、不求进取、固步自封的长江水利科技部门是否也应改革了呢？！不然“中国经济快发展，黄金水道最关键...”就会失色许多倍啊！！长江经济带的经济增长就会受到严重阻拦啊！！！
这种船闸不仅是节水特别巨大！而且还具有节资特别巨大和通航能力也特别巨大以及自然地延长各启闭机、阀门与人字门的使用寿命等多种功能【每过一次船队由五级船闸启闭各门的24次降为均摊6次】！如前面说只需一个来回，总共只用8个精准步骤和只泄一闸水量，
就可安全快捷地通过8次万吨船队！每一次船队均摊后才14.125m水头，比葛洲坝船闸还少泄水头13m。可是三峡是113m的水头啊！把其余的水头节在大坝上游,就是取之不尽，用之不竭的滚滚的财富啊！这种船闸每年通过5~9亿吨船队轻而易举！如果在升船机旁建一座这样
的船闸大通道和待升船机报废后同样加以扩建改造：今后“三峡船闸大通道...”都是十多二十亿吨或二三十亿吨的年通航能力，那才是最佳目标方案选择！那些五级加二闸和升船机才2~3亿吨的年通航方案，简直就是小巫见大巫、芝麻见西瓜的结局！如果不建这种船闸
，就是再建“二十座‘二闸’”也难达25亿吨的年通航能力！以现在确定的15年才建一座“二闸”的速度和投资金额，“二十座‘二闸’”要300年的建设时间和上万亿甚至几万亿或今后几十万亿元的投资金额！而且也跟本没有再建二十座“二闸”的地点了！就是再建
3~5座“二闸”也没有地点了！这些就是她的节资价值和实用价值及科技含量所在啊！我现在做有两个“‘1:1000’和一个‘1:200’的三峡船闸大通道的船闸模型”。通过实验告诉您们：这种船闸好得不得了！我以中国人民的赤子之心向您们保证：这种船闸一定能在三
峡船闸上实验成功！ 它的原理就是使来之不易的大坝内之水，在左右两中四个闸室里相互不利用、相互补充；周而复始，循环无穷地永远利用、补充、循环下去！我真诚地期盼和邀请有关专家、学者及网友们也真诚地收看、指导和批改“三峡船闸大通道，一级四闸八船
队...”的方案愚见！为了把祖国科学治水、科学建闸的航运事业推向一个更加科学、合理和迅猛空前的新台阶，我豁出去了！如果谁能提出更好建议方案出来，我给重奖！说话算数！但应以1:100或1:200三峡船闸大通道的通航试验为准！
人类的生成，科学的发展就是在于人们不断地认识自然、利用自然、特别是巧借自然之能去征服和改造自然之害的弊端！这就是人类的生存史和科学的发展史！这也许就是中华民族五千来的文明史、发展史和奋斗、进步史吧？！
千百年来人们都千方百计、百计千方地在征服和改造自然，如果谁能认识深刻、又以实践为基础、并敢用实践去检验！方法又对头就能获得成功！有的还能达到立竿见影、事半功倍和四两拔千斤神奇效果呢!
15年太久！只争朝夕【两班倒、三班倒或四班倒：停人不停工】！力争：两年建成三年航，四年过坝猛增长！八年实现翻一番，十年以后更辉煌！【可是现在三峡“二闸”，要“2030年才有望建成通航”？三峡升船机不是也说2015年就有望通航吗？！怎么样？现在经过
一年多的调试运行了 ，都还不能通航？！这是什么有望啊？！怎么明明是有望又变成了遥遥无期、更无望的三峡垂直升船机了呢？！】。
若这样实施建闸！15年后，三峡船闸大通道的年通航能力可能都要翻两番或三番了！“三峡船闸大通道，一级四闸八船队...”方案一定能够经得起千百年来的历史检验！像都江堰那样永远也不会丧失其使用价值！今后，我们党和政府的各级领导及船家、商家、企业家都
不会因三峡船闸拥堵严峻成灾而发愁头疼了！实践是检验真理的唯一标准！那就让实践去检验吧！！“三峡船闸大通道，一级四闸八船队...”方案这个伟大而又赶超世界的创新事业，更应呼唤和凝聚创新的人才啊！！！
因此，我们的党和政府应马上组建“三峡船闸大通道，一级四闸八船队...”方案的研究、布局和建设团队！才符合时代的要求和创新引领经济发展的会议精神！才能实现我国经济长期真实地保持中高端增长的奋斗目标！机不可失！时不再来啊！
此致
敬礼！ 建议人曾纯华四川省金堂县三星镇政府的退休人员。电话18081158729 邮箱
2975726596@qq.com
