2010年6月23日，山东临沂市焦庄电动汽车充电站竣工仪式暨山东沂星电动汽车交车仪式成功举行。中共山东省委、省政府领导;山东省科技厅、财政厅领导;山东电力集团领导;临沂市委、市政府领导;国际电动车协会主席，现中国工程院院士，香港大学陈清泉教授;中国教育部学部委员，北京科技大学余达太教授;精进电动科技(北京)有限公司首席技术官蔡蔚博士;中国电工技术学会裴相精秘书长等出席了此次交车仪式。此次沂星新能源纯电动车的交付使用，标志着中国电动汽车已经进入实质性的产业化阶段。在国家大力推动低碳环保的大背景下，沂星新能源电动车的成功运营，对我国未来节能减排的发展意义重大。
2010年6月23日，山东临沂市焦庄电动汽车充电站竣工仪式暨山东沂星电动汽车交车仪式成功举行。中共山东省委、省政府领导;山东省科技厅、财政厅领导;山东电力集团领导;临沂市委、市政府领导;国际电动车协会主席，现中国工程院院士，香港大学陈清泉教授;中国教育部学部委员，北京科技大学余达太教授;精进电动科技(北京)有限公司首席技术官蔡蔚博士;中国电工技术学会裴相精秘书长等出席了此次交车仪式。此次沂星新能源纯电动车的交付使用，标志着中国电动汽车已经进入实质性的产业化阶段。在国家大力推动低碳环保的大背景下，沂星新能源电动车的成功运营，对我国未来节能减排的发展意义重大。
此次交车仪式的举办地—临沂充电站是国家电网兴建的全国最大的电动车充电站。充电站配电总容量达到3200千伏安，安装1600千伏安变压器2台，充电机30台，直流充电桩30个，可以满足30辆电动公交车不间断充电;交流充电桩15个，能满足15辆社会电动汽车进行充电。
据了解，这个全国最大的电动车充电站之所以建于山东省临沂市，主要是由于临沂市政府对于新能源产业发展的大力支持。2010年，临沂市出台了《关于加快全市新能源产业发展的实施意见》，并制定相关扶持政策与规划，全力支持新能源产业发展。目前临沂市市已有30辆电动公交车示范运行，并将在此基础上进一步扩大示范范围，力争在今年年底，实现300辆电动公交车的投入运营规模。
据悉，此次交车仪式上所展示的沂星纯电力汽车是山东沂星电动汽车有限公司的创新性重点推广产品。伴随着国内最大的新能源客车在山东临沂正式投入使用，山东沂星交付临沂公交公司20辆纯电动客车也正式投入运营，这标志着我国新能源客车在商业化应用领域取得突破性进展。
二十年磨一剑，沂星终获成功
山东沂星电动汽车有限公司是香港新美景汽车股份集团下的控股企业。新美景电动汽车的研究开发可以追溯到上世纪90年代末。1998年，新美景集团下属的明华汽车成功研制出电动中巴车。2001年，明华汽车成为中国第一家在美国即纳斯达克上市的民营电动汽车厂家。二十年来，累积投入研发资金两亿元，合作伙伴换了一批又一批，却因为缺乏产业政策的支持，并没有得到能够充分发展的机遇。
随着绿色、环保、节能主题的提出，新能源客车日渐成为业界和民众讨论的热门话题之一。我国政府也越来越重视发展新能源汽车，科技部提出了“十城千辆”计划，中央财政还安排补贴资金，支持节能和新能源汽车在大中城市示范推广。
在北京、上海、武汉等20个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作后，财政部进一步发文确认了中央财政对购置节能与新能源汽车给予补贴的对象和标准，其中购车补贴标准最高的为最大电功率比50%以上的燃料电池公交客车，每辆车可获60万元的推广补助。
作为国家工信部汽车产品公告内企业，沂星汽车于2009年先后试制成功SDL6120EVG型纯电动城市客车与SDL6110EVSG型双层纯电动城市客车，并在临沂批量运行，获得了一致好评。2010年4月，沂星电动车通过了工信部组织的电动车生产准入资质的审查。真可谓是“二十年磨一剑”。
四大优势 独步国内新能源舞台
根据国家对新能源汽车的有关规定，除整车的轻量化技术以外，动力电池技术、电机技术、控制器技术被列为电动汽车的三大核心技术，掌握三大核心技术之一是国家规定的生产企业准入的必备条件。沂星电动汽车通过与北京科技大学、临沂市新世纪能源研究所时光科技有限公司等合作，成功研发出具有自主知识产权、业内领先的整车控制技术以及对动力电池的动态应用技术等。
1.纯电动技术，让续航里程更长
沂星客车通过与中国第一家取得锂电池生产专利技术的新乡环宇集团长达十几年的合作，在“磷酸铁锂”动力电池应用中，合作开发电池的动态管理与控制技术，使得沂星客车续航里程大于300公里(DC576V/360Ah)，明显提高电池的循环寿命，是目前国内续航里程最长的纯电动客车。
2.全数字化伺服控制技术，让驾乘者更加舒适
全数字化伺服控制系统可以实现车辆在行驶过程中实现任意加减速控制，实现扭矩与速度控制的平滑切换，同时具备高效制动能量回收及独特的驻坡零速锁定功能。据新美景汽车集团主席贾秉成透露：目前，沂星客车正在与世界最先进的电机生产企业——日本新日铁;日本电动汽车电机专业制造商——三井高技术;“伺服电机”之父——安川电机进行合作洽谈。以使沂星电动汽车有限公司一直保持着与国际同步的技术水平。
3.整车控制系统，达到国际先进水平
沂星电动汽车的整车控制技术是与北京科技大学和时光科技有限公司共同设计，开发完成的。并且通过电动汽车控制语言(EVCL)的二次开发，完成了若干不同工况条件下的控制策略，从而形成了若干拥有完全自主知识产权的产品，其各项性能指标均达到国际先进水平。
4.整车轻量化，国际先进水平
在车身轻量化方面，沂星客车与英国亚历山大客车厂唯一的亚裔专家唐先生开展技术合作，对车身轻型材料及全承载结构进行研究，并取得16项相关技术专利。
全铝合金车身结构，重量比同类型客车轻2吨或以上，节省能源达40%以上，而且结构简单，使用维修方便。
采用全承载设计的沂星双层电动客车，具备强大的承载能力。由于铝合金车身空载质量轻，载客人数比同类车型多载35人以上，预备设计载客人数(含电池重量)达80人以上，据有关资料统计，由于一般柴油车或目前市场行驶的客车车身设计都为铁钢结构，正常不含电池系统的预备质量在12-12.8吨左右。如需生产纯电动车辆的还须加载2.5吨左右电池系统重量，两项合并预备质量在职14--17.5吨。不言而喻，采用铝合金生产的双层客车具备高效的创造价值。
余达太教授根据国家电动车试验中心的检测数据，评价沂星电动客车时说：“沂星客车各项检测技术指标都达到或超过了国家863计划所规定的技术指标要求，达到国内领先、国际一流水平。这标志着我国电动汽车的研制与国外发达国家几乎站在同一起跑线上，局部技术已经达到国际领先水平。”
立足市场发展 实现产品商业化发展
在新能源客车的发展趋势上，业界共识就是最终实现纯电动客车的产业化和市场化。但是如何做到这一点，各地方、企业和科研机构根据自身的产业特点、技术优势，提出了不同的技术路线。沂星汽车坚持一步到位型，就是坚持走纯电动客车的研发和推广之路，认为既然最终要实现纯电动化，从一开始就致力于纯电动客车的研发，按照纯电动客车的要求来推动核心零部件的发展。
事实证明，沂星汽车所坚持的发展道路是成功的。2009年至今，沂星汽车的纯电动双层巴士在广东新穗巴士公司投入使用一年后，运行情况良好，有效降低了巴士公司的运营成本，并且凭借纯电动公交车的优异性能，收到广东市民的热烈欢迎。同年9月，沂星汽车与海南省三亚市一公交公司已经一次签下了400辆的订单。年底，沂星电动汽车在临沂上路，再次作为公交车使用。
虽然目前国内的新能源客车在2015年之前还处于产品导入期，也就是市场培育的阶段。而领先市场的沂星汽车则有着非常成熟和完善的一套售后服务系统。整车配件保修期长达8年，期间，任何配件损坏，厂家免费维修;公交车使用8年后报废，用户可以以旧换新;购买沂星汽车可以享受分期付款政策，而且用户可以在拿到国家的补贴款后缴纳购车贷款。一系列的销售新政，也是沂星汽车取得辉煌销售业绩的关键因素。
放眼未来 谋求国际合作
“现在的世界是开放的世界，经验证明，关起门来搞建设是不能成功的，中国的发展离不开世界。”在新能源汽车制造领域，中国与国际之间的差距看得见摸得着，这是谁都无法否认的事实。新能源汽车产业与中国客车制造商需要这么一个平台，让他们接近曾经高不可攀的世界汽车技术。而这个平台又必须是打开门才会有的。
香港新美景汽车集团主席贾秉成表示：我国在新能源领域的基础工业与工艺确实不如世界发达国家，所以就要承认差距，与人交流善于学习，同时更要有“拿来主义”精神，取其精华去其糟粕。沂星汽车在未来必将继续整合国内外资源，力争打造低碳、零排放、环保无污染的世界第一电动汽车品牌。
