论文简介：

本设计以渝长高速公路为例，首先介绍了土工合成材料的分类、功能及应用发展，重点对土工格栅与加筋土做了介绍，其中加筋土的强度机理与工作原理是加筋土陡路堤设计的基础。
以瑞典法为计算模型，以土的抗剪强度指标为基本变量，结合一工程实例，分别对填土抗剪强度大于地基土抗剪强度和填土抗剪强度小于地基土抗剪强度这两种情况做了边坡稳定性分析，探讨总结了加筋对安全系数和破裂面位置影响的规律，得出了一些有益的结论。
加筋土陡路堤设计是本设计的重点，本设计详细论述了设计基本内容，设计荷载的选用，设计参数的确定，设计计算的方法步骤，介绍了内部、外部、局部的稳定性分析理论及地基沉降理论。通过渝长高速公路这个工程实例，进一步阐述了加筋土陡路堤设计计算、稳定性分析方法及注意事项。
最后介绍了挡土墙库伦土压力理论，对重力式路堤挡土墙的土压力进行详细论述，重点分析了在复杂边界条件下的土压力计算公式。结合一个工程实例，对重力式挡土墙进行常规设计，计算了墙背上的土压力分布及大小，并对墙身整体的抗滑动、抗倾覆，基底应力，墙身截面强度进行了检算，且各项系数均满足设计要求。



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