因为建筑专业的要求，交通核部位放在整个建筑平面的正中心，才能最好地实现竖向交通及水平交通的需要。

我了解，也就是说，单独考虑结构的话，最好不放在中心，是吗？

建筑和结构的统一

筒要放在边上的话，那相对于形心的另一侧不也得再立一个筒？不然的话，刚度偏心就大了去了！剪力墙的布置不仅要分散，还得均匀，这样比较利于抗扭。

扭矩的产生主要是由刚度中心和建筑的质心不在一起所引起 当有扭矩时，剪力墙尽量布置在四周对抗扭矩有利 核心筒体系建筑质心一般与刚度中心要求基本重合 所以不存在多少扭矩 就无从谈起将筒放在四周了 其次也如其他人所说 考虑建筑需求

精辟！我了解了!

楼主且听老朽一言，框架核心筒结构中剪力墙围成的薄壁筒主要承受水平荷载；周边布置的大柱距框架主要承受竖向荷载。框-筒结构质心和刚心都靠近结构中央，不易产生较大的扭转，扭转模态的振动周期较长。再者，承受竖向荷载的框架周边布置，可提高其抗倾覆能力。如果剪力墙周边布置，仅温度应力都足以把墙体拉裂。

看6楼还略有疑惑，再看8楼，豁然开朗

要是筒体主要是楼梯电等交通枢纽的布置，要是筒体布置于建筑物一侧的话，建筑物对角线处的用户交通怎么办……？不是要绕建筑物一周……？完全不合理，那只能在对角线处再设置一个筒体，那样原则上刚度才是对称的，但是这样造价可能要翻番了，甲方不会同意的，所以筒体设于中间的话，符合建筑交通的需要，筒体放置于中间未必说刚度就很大，就看你怎么处理了，用连肢墙带连梁的筒体肯定比剪力墙开洞的筒体刚度小，这么着刚度不就降低了，而外围的柱网和大粱可以做高、做宽，刚度不就上去了，总会有解决的方案的。。。。。

谢谢前辈的精彩讲述，受教了！