11月11日晚的大雪对北方造成了很大的伤害，仅12-13日笔者已经接到了周边5起钢结构倒塌事故的技术咨询，河南、河北更是发生了人员伤亡事故。有媒体报道大雪已经达到50年一遇，个别地方100年一遇。按照《荷载规范》，华北地区积雪平均密度约为130kg/m3，按照0.4kN的基本雪压（50年一遇），折算积雪厚度约为0.31米，100年一遇：0.45/1.3＝0.35米，媒体报道个别地方的暴雪已经达到51cm，岂不是超出百年一遇很多。这对于事故原因的分析有很大的影响，不知道相关部门能不能对此次雪荷载大小作个官方说明。讨论讨论，大家指正。
11月11日晚的大雪对北方造成了很大的伤害，仅12-13日笔者已经接到了周边5起钢结构倒塌事故的技术咨询，河南、河北更是发生了人员伤亡事故。有媒体报道大雪已经达到50年一遇，个别地方100年一遇。按照《荷载规范》，华北地区积雪平均密度约为130kg/m3，按照0.4kN的基本雪压（50年一遇），折算积雪厚度约为0.31米，100年一遇：0.45/1.3＝0.35米，媒体报道个别地方的暴雪已经达到51cm，岂不是超出百年一遇很多。这对于事故原因的分析有很大的影响，不知道相关部门能不能对此次雪荷载大小作个官方说明。讨论讨论，大家指正。
63楼
我觉得这些钢结构的基础存在着很大的问题
回复
64楼
出现雪荷载时，某些荷载明显减小或者不存在，即使雪有半米厚，荷载也不会到1KN/M,所以完全不用担心！！只要某些特殊结构需要考虑，如加油站！！！
回复
65楼
个人认为本次雪灾造成的损失也不能完全归咎于国家现行荷载规范，仔细考证一下，大多数倒塌的结构不一定是有设计资质的的正规设计院的成熟设计人员的作品！不知道各位设计同行在本地区是否考察过这种现象：有些甲方不把工程设计交给正规设计院来做，为了节省那么一点表面上的工程造价，而是整体承包给一些钢构制作安装企业，总造价压的很低（不是按预算来的，正规大的钢结构施工企业一般不干，都是那些市场上多如牛毛的小企业干）。他们完全为了追求经济利益，减少用钢量，有些构造上都不满足要求，而这些企业基本没有设计能力，有的只是几个会简单操作PKPM等软件操作的图工，然后再将他们的所谓设计作品委托给一些非常不负责任的小设计院挂签出图（那些设计院为了一点小的利益，根本连图都不审，可能他们也没有这方面的能力），按照这样的图纸施工不出问题才怪呢！为什么在同等环境下有不少钢结构不倒塌呢，值得大家深思！
回复
66楼
后天的时代到来了，只有出现的问题再改规范了:L
回复
67楼
这个问题，确实是有待研究的了。。不过貌似这些事情有关部门不会专门的去监测这些数值，我感觉可能的话，只是提高下雪荷数值应该就没什么问题了
回复
68楼
风和雪荷载的问题不是那么容易懂的，个人意见啊
回复
69楼
规范的改变设计到一个行业的利益，，，这些丢不是一个方面的为题的，，要改必须协调好各个方面的利益，，，中国的一个支柱产业是房地产，，，希望多次的事故能引起当局的重视呀，，，，
回复
70楼
严重同意钢结构的屋面雪荷载提高。当然不要忽略了风荷载的提高，说不定哪天太平洋刮风，引起中国内陆超百年一遇的风荷载，高楼倾覆倒掉，就真开国际玩笑了。要慎重，保守，业主不缺钱的，结构设计尤其要珍惜人民的性命，做个对得起自己的科技青年。
回复
71楼
考虑风把雪吹到一边去啦
回复
72楼
所以说，现在又开始推荐有坡度的屋面了……
大不了在靠近屋面的部分预留加热的风道，就像车窗玻璃内预留电热丝……哪怕平时不用，临时可增加屋面用的加热风道，以加强融雪……
反正想办法化了当雨水一样排走就是了:lol
回复
