若电站的调速器是属于高油压类型的（油压约16MPa，油牌号也和机组用的不一样），那么在设计透平油系统时，对调速器的油过滤净化应该是单独净化，不能把它的管路接至机组的那套油系统上？希望高人能替我解疑，多谢！
若电站的调速器是属于高油压类型的（油压约16MPa，油牌号也和机组用的不一样），那么在设计透平油系统时，对调速器的油过滤净化应该是单独净化，不能把它的管路接至机组的那套油系统上？
希望高人能替我解疑，多谢！
2楼
什么调速器啊？需要这么高的油压？
调速器还用的专用油？
我做过的达到12MPa的，高压油都是和机组的润滑油一样的，我还没碰到过16MPa的
期待高人回答，我也好学习一下
不过我想，如果油不一样的话，那就应该各自用各自的系统设备
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本帖最后由 mingds1980 于 2009-6-18 15:04 编辑 ]
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3楼
下面是调速器的一些参数
(2) 额定油压 16Mpa
(3) 调速器的保证容量不小于 18000N.M
(4) 调节规律 PID
(5) 调速器转速死区 ＜0.04%
(6) 永态转差系数范围 0～10%
(7) 暂态转差系数范围 5～200%
(8) 缓冲时间常数范围 2～20s
(9)加速时间常数范围 0～2s
(10)频率整定范围 45～55HZ
(11)调速器测频方式 残压测频
(12)电源 DC220V,AC380 ,AC220V
(13)操作油牌号 46#汽轮机油
4.2油压装置
(1)型号 与调速器联成整体
(2)高压气囊蓄能器容积为 80L
(3)集油箱总容积 800L
(4)额定油压 16Mpa
(5)接力器容积（单缸型式）： 2.54L
(6)油泵
型号 Y112M-4
输油量 11.1L/min
台数 2台
电机额定功率 4KW
另外机组的轴承润滑油均采用L-TSA-32
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4楼
高油压的调速器，在使用的过程中是不是声响大啊？
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5楼
46#汽轮机油的粘度比32＃汽轮机油要高，你可以问问调速器厂家调速器的用油是否可以换用32＃汽轮机油
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6楼
就算机组和调速器都用32＃汽轮机油，可油压相差那么多，我想也不应该把两者的油系统合在一起，对吗？？
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7楼
我们近几年设计的水电站，全部使用16Mpa高油压囊式蓄能罐液压装置的调速器（还有液压主阀）。
至于汽轮机油，机组轴承和液压装置的液压油牌号，32＃、４６＃都有用过。由厂家推荐，只要全站统一就行，便于简化电站油系统。
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本帖最后由 ycmaliang 于 2009-6-20 10:23 编辑 ]
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8楼
油压相差大，并不影响整个电站的油系统的，调速器油压高是它自身加压的
和电站的整个透平油系统并没有直接关系
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9楼
其实你的调速器油系统应该是一个自己的系统,现在有很多小调都是自带油压系统的,不必和大系统混在一起,何必那么麻烦呢.
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10楼
你没有把楼主的意思看明白吧：油系统的设计－－指水电站的油处理和储存系统。如果每套装置的用油牌号不一样，那电站油的备用、储存就麻烦了。
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11楼
高油压调速器可以共用一种型号油，一般都是使用46#透平油，油系统和普通4.0MPA的都是相同的 。
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