本人每天开一台S6-125氨制活塞式压缩机，上面有5个压力表（低压吸气表，低压排气表，油压表，高压吸气表，高压排气表），4个温度表（低压吸气温度表，低压排气温度表（坏了），高压吸气温度表，高压排气温度表）。另外有一个油分离器，一个立式冷凝器（无压力表），两个直径大小不一的高压储液桶（都有压力表），一个中间冷凝器（有压力表），一个低压循环桶（无压力表），有4个库房（2个冷冻，2个储藏），(都有温度表但不准）。我想问如何根据这些压力表和温度表算出每一时刻系统的中间温度，蒸发温度和冷凝温度是多少？另外低压吸气温度表和高压吸气温度表保持多少才能不“潮车”？
本人每天开一台S6-125氨制活塞式压缩机，上面有5个压力表（低压吸气表，低压排气表，油压表，高压吸气表，高压排气表），4个温度表（低压吸气温度表，低压排气温度表（坏了），高压吸气温度表，高压排气温度表）。另外有一个油分离器，一个立式冷凝器（无压力表），两个直径大小不一的高压储液桶（都有压力表），一个中间冷凝器（有压力表），一个低压循环桶（无压力表），有4个库房（2个冷冻，2个储藏），(都有温度表但不准）。我想问如何根据这些压力表和温度表算出每一时刻系统的中间温度，蒸发温度和冷凝温度是多少？另外低压吸气温度表和高压吸气温度表保持多少才能不“潮车”？
2楼
怎么又发了一个重复帖？
中间温度，即经中间冷却器过冷后的一级（低压级）的排气温度，可以从压缩机的二级吸气温度中得知，由于输送管路过热的影响，一般会略低于二级吸气温度；蒸发温度必须取决于当时系统的制冷温度，一般会比制冷温度低5度左右；冷凝温度与冷凝压力相对应。
低压吸气温度取决于蒸发温度，一般会比蒸发温度高5-15℃，具体与该管路的长短和保温隔热的效果有关。如果吸气温度骤降，说明“潮车”现象即将开始！
高压级（二级）吸气温度基本都在0度以上，如果高压级（二级）吸气温度在0度以下时，显然是不正常的表现！基本是不可能出现的事！除非中冷液位没有控制，液位满过了二级吸气口。
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