论文简介： 基坑支护方案由浙江省建筑设计研究院设计。 2号地下车库基坑采用Ф600@900(1000)的钻孔灌注桩结合一排Ф600@400（搭接200mm）水泥搅拌桩止水帷幕加一道钢砼支撑的支护形式。1号地下车库部分采用Ф800@1000、Ф700@900、Ф600@900、Ф600@1000的钻孔灌注桩结合一排Ф600@400（搭接200mm）水泥搅拌桩止水帷幕加一道钢砼支撑；局部为双排桩支护形式。8号9号楼浅基坑采用水泥搅拌桩复合土钉墙形式；和8号9号楼浅基坑交界处采用钻孔灌注桩复合土钉墙支护形式。被动区局部采用水泥搅拌桩被动区加固措施。另和8号9号楼电梯井深坑相邻部位，围护结构的围护钻孔桩和8号9号楼电梯井深坑的钻孔灌注桩连成整体，1号和2号地下室相邻部位采用排桩形式。
基坑支护方案由浙江省建筑设计研究院设计。
2号地下车库基坑采用Ф600@900(1000)的钻孔灌注桩结合一排Ф600@400（搭接200mm）水泥搅拌桩止水帷幕加一道钢砼支撑的支护形式。
1号地下车库部分采用Ф800@1000、Ф700@900、Ф600@900、Ф600@1000的钻孔灌注桩结合一排Ф600@400（搭接200mm）水泥搅拌桩止水帷幕加一道钢砼支撑；局部为双排桩支护形式。8号9号楼浅基坑采用水泥搅拌桩复合土钉墙形式；和8号9号楼浅基坑交界处采用钻孔灌注桩复合土钉墙支护形式。被动区局部采用水泥搅拌桩被动区加固措施。另和8号9号楼电梯井深坑相邻部位，围护结构的围护钻孔桩和8号9号楼电梯井深坑的钻孔灌注桩连成整体，1号和2号地下室相邻部位采用排桩形式。
电梯井深坑部位采用排桩形式，部分采用重力式挡墙，坑内汽车坡道高差较大采用采用重力式挡墙结构。
在两地下室的压顶梁之间设置钢砼拉梁。
内支撑的立柱桩为新打800直径钻孔灌注桩，上部采用格构式井字形钢构架，构架顶部伸入支撑400，下部锚入灌注桩1600。
具体围护方案参见设计图纸（后附）。
附件名：20081141225770845961.rar
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