10月22日，中国海油宣布，“萨拉特货运船”经过超过一万里的远洋航行，成功抵达深圳盐田港。

这标志着全球最远液态氢海运示范项目的圆满完成，意味着我国在氢能长距离跨洋运输产业发展方面迈入了“先行先试”的新阶段。氢能的安全高效运输技术是推动氢能产业可持续发展的关键因素。目前，氢气要依赖气态氢、液态氢和有机物储运，其中液态氢因其高能量密度和运输效率，成为未来大规模、长距离氢能运输的首选方式。

此次跨洋液态氢运输示范工程采用了保冷罐式集装箱进行装载。货船于当地时间9月4日从欧洲的鹿特丹港出发，途经大西洋、好望角和马六甲海峡，最终抵达深圳盐田港，成功完成了首船吨级以上液态氢的长距离跨洋运输。

中国海油气电集团技术研发中心的设计总师肖立表示，项目团队针对液态氢长距离跨洋运输的产业链进行了系统性的技术攻关，成功突破了液氢罐箱海运工艺控制、全产业链定量风险识别以及港口液氢2.1类危化品“船边直提”接卸等技术难题，打通了各个环节的安全技术瓶颈，确保了“首航”的顺利进行。

液氢作为燃料电池的应用，能够显著延长其使用寿命，并具备低温储存和多工况高精度供给的优势，技术成熟度也相对较高。因此，液氢在大载重和长距离氢能车辆中展现出极大的竞争力和潜力。

目前，全球液氢的日使用量已超过500吨，而中国的液氢生产能力最高可达每日5吨，主要应用于航空航天等领域，民用液氢市场仍有很大的发展空间。

中国海油气电集团技术研发中心的设计总师肖立表示，液氢的供氢纯度较高，在技术流程的各个环节中，硫、氯等杂质的含量都能得到有效控制，能够满足半导体、电真空材料、硅晶片、光导纤维等高端制造领域的特殊需求。

根据国际可再生能源机构的预测，到2050年，国际贸易中将有超过30%的氢气生产用于交易。作为全球最大的氢气生产国，我国年产氢量可达到4000万吨。长距离跨洋液氢运输示范项目的成功实施，为我国构建创新链和产业链提供了新的实践路径。

我国氢能产业链正在快速发展。作为一种清洁、高效的优质能源载体，氢能将成为国家能源体系的重要组成部分，并在实现我国绿色低碳转型中发挥关键作用。预计到2060年，我国氢能产业的规模将达到4.6万亿元。

2019年3月，氢能首次被纳入我国《政府工作报告》。在今年的两会《政府工作报告》中，也强调了“加快前沿新兴氢能、新材料、创新药等产业的发展”。国家发展改革委、国家能源局等相关部门陆续推出了一系列配套规划和政策，以推动氢能的研发、制备、储运及应用链条的不断完善。

中国氢能联盟副秘书丁奉表示，工信部发布的六批专精特新“小巨人”名单中，涉及氢能的企业已累计超过90家，并且这一数字逐年上升，业务类型也正从燃料电池向制氢、储氢和运输等领域全面拓展。《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》指出，到2030年，我国将形成较为完善的氢能产业技术创新体系以及清洁能源制氢和供应体系。

目前，我国各地市已发布氢能相关政策共计438项，97家中央企业中已有45家涉足氢能领域，涉及全产业链的重点企业超过1000家。

截至2023年底，我国已建成并投入运营的加氢站数量达到428座，同时共建成58个可再生能源制氢项目，覆盖21个省、自治区和直辖市。预计到2060年，我国氢能消费规模将接近8600万吨，产业规模将达到4.6万亿元。