为深入践行绿水青山就是金山银山理念，玉溪交通发展投资有限公司联合云南交发咨询有限公司针对江川江磷集团的磷渣固废进行了高值化研究，并在江磷集团厂区铺筑了工程运用试验路，让工业废渣“变废为宝”，助力交通绿色发展。

近日，玉溪交通发展投资有限公司联合云南交发咨询有限公司在江磷集团举行厂区磷渣基路面试验路现场会，邀请云南省公路协会、省设计院、省公科院、玉溪市交通运输局、市公路局等云南省内公路行业的120多名专家进行现场观摩指导。

一条仅采用磷渣等固废材料修建的道路已经在厂区投入使用，外观看起来和砂石混凝土路面并无明显区别。据玉溪交通发展投资有限公司总工程师杨俊杰介绍，该道路路面设计宽度从6.5-16.6不等，路面长度为300米，总面积约为3000平方米，道路结构层包括磷渣路槽换填、稳定磷渣底基层、磷渣基碾压混凝土基层、磷渣混凝土路面，实现了固废的高值化利用。“磷渣个体非常结实，可以当成沙子来用，我们用普通的水泥来做胶凝材料的话发现它是不行的，后来我们投入了大量的技术人员来攻关，最后形成了这项技术。现在江磷集团每年有50万吨磷渣，如果把它作为砂石材料一来可以保护环境，减轻开山采石的成本，二来节约了百分之三十到三十五的建设投资，达到了降本增效的效果。”

杨俊杰介绍说，磷是工业生产的重要原料，以黄磷为原料制成的产品应用广泛。磷渣是电炉法制备黄磷时的工业副产品，通常每生产1吨黄磷大约产生8吨至10吨磷渣，根据调查，云南省每年生产黄磷40多万吨，继而产出的磷渣约为450万吨，如何处理成为棘手的难题。依据云南《关于“十四五”大宗固体废弃物综合利用的指导意见》，加快云南省推进绿色发展、推动创新发展、实施资源高效利用行动等要求，云南交发咨询有限公司联合玉溪交通发展投资有限公司针对磷渣的特性研发出了磷渣基混凝土路面。该混凝土是一种采用磷渣作为骨料，磷石膏、水渣、电石渣等多种固废材料经过粉磨混合后形成的微粉材料作为胶结料，两者经过混合拌制形成的新型混凝土，成为云南省内首例将磷渣、磷石膏等固废材料代替骨料的新型技术。

杨俊杰说，“下一步我们还要争取一些小的项目来对它的耐久性进行验证，同时也可以开发一些小型预制构件，还可以做一些透水砖，因为它里面填充的料少，空隙比较大，雨水容易渗透，所以我们可以把它用在城市道路、人行道砖等方面。”

磷渣基混凝土不仅避免了生产水泥时的环境污染，也大幅度提高了固废材料的再生利用，是一种绿色、环保的路面材料，未来将在更多的工程项目中得到应用，推动交通事业向更加可持续的方向发展。（张艳芬 张延江）