变消极为积极，压榨边角的土地！

来源：匠山行记

作者：匠山

" 变消极为积极，压榨边角的土地！

变消极为积极，

压榨边角的土地！

消极空间？

不！

土地潜力就像海绵里的水，

多挤挤总还是有的！

积极空间与消极空间的概念是由著名建筑师芦原义信在他的著作《外部空间设计》中提出。

书中如此描述：“ 积极空间（Positive-space）与消极空间(Negative-space)：建筑空间大抵可以分为从周围边框向内收敛的空间和以中央为核心向外扩散的空间。所谓 空间的积极性 ，就意味着空间满足人的意图，或者说有计划性。所谓计划，就是首先确定外围边框并向内侧去整顿秩序的观点。所谓空间的消极性，是指空间是自然发生的，是无计划性的。因此前者是收敛的，后者是扩散的。(N空间，P空间以及介于两者之间的PN空间。)。”

在书中，积极空间为实在且丰富的空间，对比而言消极空间是相对无序的。而本文中，我们暂且用人的感受来定义“积极”与“消极”， 吸引人的，对人的感受有正面效应，带来收益的 为积极空间，而显然较为 随意的，没有经过设计且没有足够的自然吸引力的空间 为消极空间。

在这样的预设下，积极空间是人们喜闻乐见的，而在建筑周边未经雕琢的小角落里，如何将消极空间改造的吸引人，“榨干所收购土地的剩余价值”，将环境整体变得舒适宜人就成了一个新的有些微不足道，但又时常有奇效的议题。

本篇将介绍如下三个案例：

1.将商场的商业属性贯彻到底： 天津中海环宇城天台滑板公园

2.寻找城市彩蛋： 上海漕溪路口袋公园设计

3.积极空间的潜力远超乎想象： 纽约高线公园

将商场的商业属性贯彻到底

天津中海环宇城天台滑板公园

▲ 屋顶的城市街道

如果没有图注，在你眼里，这样的场景会出现在哪里？

传统大型商业综合体的屋顶大多被用来放置各类设备、管道以及采光天井，这样的空间无疑是混乱而缺乏吸引力的。其实一些新兴商场也会注意到屋顶的空间，或在屋顶空调机组的中间象征性放一个篮球场地，或像长沙的IFS一般在屋顶放置一些商铺与屋顶花园，设置打卡点进行营销吸引人流。

这样的处理手法固然是成功的，但 DAGA大观建筑的这一项目—— 天津中海环宇城天台滑板公园 ，为我们拓宽了新的思路。

▲ 项目概览

为了将商场的人流吸引到屋顶，并且参与到屋顶的各种活动之中，该项目构建了一个超现实的空中街道场景，以此吸引人们的目光并弱化屋顶机械设备的存在感。

这个街道仿佛一个梦幻般的空间，人行道、路灯、甚至红绿灯和公交车站等元素，都将现实与幻想交织在一起。街道交汇处自然形成了十字路口的街景，人来人往，如果不是在屋顶，这一切都让人仿佛置身于一座小城，尺度舒适，人们也就更加享受散步以及运动本身。

▲屋顶的城市街道

而滑板作为主题，则在整个设计中得到了充分呼应。该项目以滑板文化的独特且炫酷街头风格为灵感，创造了一个极具超现实感的公园。滑板运动也以其独特的风格和技巧，吸引了无数年轻人投身其中，它不受场地限制，街道、广场、公园都能成为滑板的舞台。

在这个漂浮在天空中的运动场，滑板爱好者可以在各个角落释放自己的活力，并且因为这种超现实的造景手法，也给他们提供了一个宛如在街边滑行的氛围感。这一设计不仅让商场屋顶焕发新生，也创造了独特的城市氛围，为人们带来愉悦的散步和运动体验。

▲ 独自在马路练习的小朋友

除了年轻有活力，这样的空间设计的优越性还体现在它的 多年龄段友好 上。

泵道被分为三个部分，分别对应着不同的滑板练习方式。其中，波浪区域适合滑板初学者，充满趣味，也成为了小孩子们最喜欢的区域，在这里，不会滑滑板的小朋友也在这里肆意奔跑，俨然已经成为了一个儿童游乐园。而U形道则融合了丰富多样的变化，吸引了大量的滑板少年，他们酷帅的身姿，引来不少人的围观。

除此之外的“空中街道”也提供了大量的可供滑板运动进行的空间，这也是最为接近真实滑板街头感的一个场所。在这滑板区域的一侧，黄色的管道元素和一些集装箱坐凳，形成一圈休息区域，供大人们在一旁休息交流或观看孩子们练习。

▲ 傍晚在赛博朋克公交站打卡的人们

滑板公园的各个角落都释放着活力与热情，这种独特魅力吸引着各种人群，从小孩子到老年人，从家庭团体、情侣到独自个人，从商场的游客到社区的住户，都能在这里找到属于自己乐趣。滑板公园已经不仅仅只是一个运动的场所，更是成为了社区交流和融合的桥梁，将人们紧密相连。

项目落成后，当即就成为了一个热闹非凡的 社区交流场所 。不仅为商场的顾客提供了休闲空间，还成为周围社区人们聚集的城市热点。小朋友们尽情嬉戏玩闹，将公园当成了尽情释放的游乐场；滑板少年们在滑道上挥洒速度与激情；家长们在一旁观看、陪伴，顺便也展开了自己的社交。逛街的顾客在公园里散步、拍照打卡；商场的工作人员也偶尔在公园里休息，享受片刻宁静。即使在天津40度的酷暑中，这里依然人头攒动、热闹异常。

▲ 傍晚在赛博朋克公交站打卡的人们

这样的屋顶上依旧存放着机械设备，但这里因为滑板公园而充满了活力，不仅是将常规设计中的消极空间改变成为了积极空间，在这样的积极空间里，人们的精神面貌昂扬向上，屋顶所带来的客流量满足了开放商与商铺的需求，商场的工作人员也可以偶尔上来“吸吸人气”，实现的不只双赢。

寻找城市彩蛋

上海漕溪路口袋公园设计

▲改造前项目环境

这里需要一个口袋公园。

项目位于交通繁忙的漕溪路凯旋南路交叉口东南角，占地约6300㎡，现状为环境品质较差的历史违章建筑（靓装市场等）及其停车场。用地西侧的仁爱医院紧靠凯旋南路，令此处的通行空间比较狭窄、步行通.过体验不佳，用地东北向则与上海地铁3号线漕溪路站轻轨灰暗的桥荫空间相邻。而地铁3号线轻轨与内环线高架桥、沪闵高架桥在场地上空重叠交织投下的阴影，更让现场呈现出一种 杂乱、灰暗、拥挤 的状态。

▲ 鸟瞰漕溪路口袋公园与地铁三号线轻轨

2022年初上海市徐汇区启动场地内历史违章拆除、恢复绿地的相关工作。在反复踏勘调研后，我们与业主将此处策划设计为漕溪路、凯旋路口的带状口袋公园，一方面将传统人行道融入绿地空间，提升漕溪路、凯旋南路沿线和到达地铁3号线漕溪路站市民的通勤步行体验，并提供必要的停留休憩场所；另一方面，将疏朗的绿化景观与适当的休憩空间有机融合，为周边金谷园、宏润花园等小区居民营造 具有归属感的绿色共享空间。

▲ 漕溪路口袋公园总平面图

漕溪路口袋公园是嵌入漕溪路整体街景、并主要沿凯旋南路南侧界面展开的带状景观空间，从漕溪路与凯旋南路沿线的城市尺度看，周边一带可以被有效感知的绿化景观较少（绝大部分绿化都是高架桥及轻轨下方相对内向或者郁闭的桥荫空间），因此设计首先将用于通勤的人行道内移至口袋公园中，沿城市道路界面结合行道树释放连续绿色空间，从车行视角与较远距离的人行视角为整体街区植入了“公园城市”基因。

其次，项目通过交叉布局的银杏树阵将2条宽度为3米的步行道编织在一起，从通勤为目的的步行尺度看大大增强了传统人行道的通行能力，同时也为行人进入口袋公园核心绿色景观区域提供了自然而然的“游憩机会”。

▲ 漕溪路口袋公园空间生成

绿色尺度是漕溪路口袋公园设计中最关注的内容，设计通过恰当的地形组织与绿化景观的空间分型，在口袋公园内的第一视觉界面上为使用者呈现了疏林草地的“公园意象”。同时通过不同类型的乔木组合在公园南部形成丰富的林冠线，并结合易管养的灌木、耐阴地被、宿根花卉的花木组合为繁忙的上海中心城区贡献一处具有生态功能的口袋公园。

此外，为方便南侧金谷园小区居民的出行与休憩，项目为该小区增设了进入口袋公园的人行出入口及步道，并从绿化与景观建筑围合的社区花园尺度出发为居民提供静谧的“半公共半私密”休憩场所与直接进入“清风驿站”室内空间参与社区共享活动的空间引导，期望可以通过漕溪路口袋公园的建成 “治愈城市、激活街区、共享公园城市生活” 。

▲ 清风驿站空间形体生成

▲ 兼顾社区居民聚会交流功能的清风驿站室内空间

▲ 超薄的透光混凝土挡墙与绿化景观的融合

对群众生活细致入微的体察，该项目极为成功的将本属于消极空间的桥下空间改造成了拥有积极属性的口袋公园。这里不再是一个单纯的承载怨气的通勤空间，这里不再依靠地铁拥有人流，它逐渐吸引周围的居民，为居民的聚会交流提供了新的选择，同时它独立起来，不再依附于地铁站，为途中经过的人们提供好心情。

积极空间的潜力远超乎想象

纽约高线公园

▲ 巴特里公园垃圾填埋场

既然题目是“变消极为积极”，这里总是少不了一个天崩开局。

这是纽约城市规划委员会主席 Amanda Burden 在 TEDTalk： How public spaces make cities work 中所分享的项目。这个项目帮助 Amanda Burden拿下了纽约市城市规划委员会主席的职位，首先，这是一个成功的项目。

然而这样的项目，发生在垃圾填埋场中，一个注定人迹罕至，人们避之不及，甚至周围房子注定为此折价的荒地上。接到任务时，这里已经荒废了十年，并面临着破产危机。

比起建造一个辅助未来开发的公园，Amanda Burden的团队选择了孤注一掷，先建造一个 小巧的，高质量的公共空间。

▲改造后的公共空间

他们的资金只支持一英里的建设。在进行反复的调整，对栏杆，路灯，座椅高度及植物的种植进行深度思考与设计后，这里的面貌发生了天翻地覆的变化。这里的磁场变强，吸引着周围人们的到来。而这，只是纽约市容改变的开端。

当然城市规划的作用是具有引导性的，但在接下来的改造中，“高线公园”的到来提升了居民心中纽约的形象，功不可没。

▲ 总平面

纽约高线公园 位于曼哈顿西侧，跨越23个街区，其中与肉类加工区、西切尔西区及地狱厨房/克林顿区三个重要区域相连。高线公园原是建于20世纪30年代的空中货运铁道线。该轨道曾是西部开发项目的一部分，远离地面街道的铁路有效地保障了路面交通安全。20世纪80年代，弃用的高架铁路变成了城市的不和谐音符，面临着被拆毁的危险。当时，机会主义景观概念开始兴起，这让一小部分纽约人催生了将废弃铁道变成公园的想法。1999年，“高线之友”组织成立，该组织致力于挽救高线，提倡将高线转变为公共公园。现在高线公园的设想已经变为现实，公园归纽约政府所有，由“高线之友”负责维护和运营。高线公园一期工程从Gansevoort街跨越至20街（共九个街区)，已于2009年6月向公众开放。2011年6月对外开放的二期工程从20街延伸至30街（共十个街区），其宽度增加了一倍，达到1m。

与一期路段比较起来，二期路段更为狭窄、笔直。道路两旁历史仓库、住宅楼和新开发项目混杂分布。该路段更具亲和感，布局更为紧凑也更具隐秘性。 置身其中会产生一种远离大城市，深入街区的感觉。

▲ 鸟瞰图（南向）

高线与城市的紧密联系是促使该项目强大而独特的原因。它以毫不间断的姿态横向切入多变的城市景观中。不同建筑类型的混合及其与高线的联系方式，以及将视线导向哈德逊河、街区街道和标志性城市纪念碑的道路设计为人们带来真实的纽约体验，这是高线为何如此吸引人的原因之一。

高线不仅仅是一片普通的区域，更是一段旅程。在这段旅程中，“漫步”的理念重新融入城市公园体验中。高出地面30英尺的空中步道带来了独特的城市体验，人们在深入城市的同时也在远离城市。高线的设计将城市作为灵感激发点和交流媒介，与起初“逃离”城市的构想截然相反。很多对周围环境早已了然于心的纽约人也不禁走上高线，以一种全新的视角一睹城市风采，往往能够收获意想不到的惊喜。

▲切尔西灌木丛

▲切尔西草地

▲林地立交桥

结语

变消极为积极 ，以上的案例无疑都是成功的。这样的空间改造不需要重新开发新的地皮，不需要像其他工程那样进行大量的土方工程建设，效果却是显著的。

这样的改造也许不能提供新的遮风避雨的场所，但它们 拓宽了建筑的使命，拓展了城市的意义。 城市不只有冰冷的建筑，城市需要有活力的，使人身心愉悦的空间。当建筑行业不得不摒弃浮躁，放缓脚步的时候，请多看看这些角落的空间吧。

当建筑中有了人，建筑才算是活过来，当场所中洋溢着积极的情绪，这里将会拥有魅力。化腐朽为神奇，空间的潜力是无限的。

编辑王奕惠

责编陈诺