4月28日，国内首例高速公路“三改四”扩挖隧道——中山至开平高速公路控制性工程大常山1号隧道，实现单幅全断面安全贯通。这是国内首个尝试在高速公路单幅三车道隧道完成二次衬砌的基础上再次进行大断面扩挖施工的成功案例。

该工程由中电建路桥集团承建，该隧道扩挖贯通，填补了国内大断面隧道扩挖施工领域的技术空白，创下国内高速公路基建领域施工技术专业新纪录，为类似工程提供了宝贵的经验。

中开高速土建二标项目总工程师朱明泽介绍，本次扩挖贯通的大常山1号隧道右幅全长624米，最大埋深140米，其中Ⅲ级围岩479米，Ⅳ级围岩占73米，V级围岩49米，在进行三扩四”扩挖时需将原本已经施工完成的二次衬砌拆除后进行原位单侧扩挖。该项施工工艺复杂、施工难度大、安全风险高，且在国内尚无成熟技术和实施成功案例。

为顺利推进隧道扩挖施工，中电建路桥集团特别组织行业勘察顶级专家和隧道专家对施工技术方案进行严格论证，在充分借鉴以往施工经验和相关技术的基础上，进行大胆创新尝试，对相关重难点进行反复研究，确定了一系列具有针对性的技术方法。

为全面保障隧道扩挖安全性和扩挖施工质量，中电建路桥集团项目建设团队在施工过程中采用超前预报方式加大对地质预测，并按照实际情况继续完善相关措施，优化施工工艺，充分集合勘察设计、工程技术、施工管理、质量安全保障等多方面优势资源统筹推进。

在实施过程中，项目建设管理团队大力推广BIM技术，对现场资源投入进行合理化配置，抓好工序衔接，全体建设团队各负其责、发挥专业优势，全面保障隧道扩挖施工安全有序推进，努力达到综合成本、投入、效益最优。

大常山隧道“三改四”扩挖施工的成功实施，有力证实了大断面隧道扩挖技术可行性，推动了国内在基建行业领域内相关技术实现新突破。

中开高速，是中山市“四纵五横”高速公路网中的重要“一横”，是衔接深中通道的东西向重点高速公路项目。该隧道扩挖的成功实施，提升了中开高速公路建设规格和科技水准，有利于中开高速吞吐更大车流量，对中开高速项目高质高效建设发挥了重要推动作用，也为深中通道未来连通珠江口东西两岸交通打下了重要基础。