由于结构成型简单、成本低，卧式冷柜蒸发器通常采用铝管蒸发器并缠绕在金属内胆外壁四周，通过带有导热功能的铝箔胶带粘贴固定方式。

如图 1 所示， 圆管蒸发器绕管后与内胆呈线型接触， D 型管蒸发器是通过圆管挤压成“ D ”型，其与内胆呈面接触，增加蒸发器与内胆的换热面积，理论上提高蒸发器换热效率。

如图 2 所示， 制冷系统冷量传递过程可表述为：

制冷剂载体向蒸发管内壁冷量传递，蒸发管内壁向蒸发管外壁冷量传递， 蒸发管外壁通过三种传热途径实现冷量传递：

• 一是管外壁通过铝箔与内胆外壁冷量传递，同时铝箔反向也向发泡层传递冷量；

• 二是管外壁与内胆外壁接触面冷量传递；

• 三是铝箔与内胆、管外壁形成的空气夹层冷量传递。

D 型管蒸发管增加管外壁与内胆外壁接触面，改善三大传热途径之一的管外壁与内胆外壁传热途径。

由于制冷剂侧对流换热系数大，传热热阻可忽略，即制冷剂与箱内空气传热过程总传热系数：

由上述计算分析，箱内空气侧热阻占比高达 99% ，即绕管式蒸发器换热效率提升主要方法是改善箱内空气和内胆的对流换热性能。

冷柜制冷阶段，由前、后、左、右四面产生的热负荷通过绕管式蒸发器冷量平衡，其热负荷不会传递到箱内。

参见表 1 ，以 BC/BD-145 为例， 32 ℃ 环温总热负荷 39.35 W ，需要通过内胆制冷的热负荷只有 29.29 W ，占冰柜总热负荷 74 % 。

通过上述理论分析，基于绕管式蒸发器传热过程和冷柜的热负荷仿真，由于冷柜金属内胆导热性能好， D 型管相比于圆管绕管式蒸发器，其传热效果改善空间有限。

本文以一款 R600a 制冷系统 BD-145 和一款 R290 制冷系统 BD-426 金属内胆的冷柜为验证载体，按照国标要求，在 32 ℃和 16 ℃两种环温测试耗电量，载体仅绕管式蒸发器和制冷剂灌注量有差异，其他状态均保持一致。

参见表 2 ， B D-145 载体圆管蒸发器状态制冷系统的蒸发温度已经达到（ -23 ～ -24 ）℃，对于自然对流换热方式的冷冻箱体，基本没有提高蒸发温度空间，因此本载体不能发挥 D 型管蒸发器优势， D 型管与圆管蒸发器在本载体冷柜整机耗电量相当，不能实现节能效果。

参见表 3 ，由于 290 制冷剂特性差异， BD-426 载体圆管蒸发器状态制冷系统的蒸发温度偏低（ -26 ～ -27 ）℃，具有提升蒸发温度空间，本载体能够发挥 D 型管蒸发器优势，实现 2 % 的节能效果。

本文实验研究表明，通过理论传热过程和热负荷仿真分析，与圆管蒸发器相比， D 型管蒸发器理论上能够实现一定程度换热效率提升。 以不同载体验证， R600a 制冷系统冷柜无节能优势， R290 制冷系统冷柜可以实现 2 % 的节能效果。