源自丨中建一局
9月20日，由中央网信办网络传播局指导，国务院国资委新闻中心主办，人民日报新媒体中心、新华社新媒体中心、中国新闻网、人民网人民视频等主流媒体合作，中国建筑旗下中建一局联合制作，中国互联网发展基金会提供支持的“坐标中国”系列主题片之《平移之准》正式上线，专集报道 中建一局承建的 厦门后溪长途汽车客运站平移工程， 展示中建一局建设者攻坚克难、挑战极限的胆识、魄力与智慧。
厦门后溪长途汽车站主站房以长162米、宽33.6米、重达3万吨、288.24米的平移距离，创造了 全球平移面积最大、荷载最重、距离最远 的单体建筑弧形旋转平移世界纪录，刷新了吉尼斯世界纪录。 平移旋转弧度达到90度，移动位置最长达到288米，滑行精准度控制在2毫米以内，属业界首次。本次平移打通了福厦高铁建设通道，为构建城市交通一体化，实现公路、铁路、高 铁的无缝对 接和零距离换乘提供助力。 今天，小萱为您带来“坐标中国”系列主题片，中国精度之 《平移之准》。
中建一局
将交替步履式顶推平移技术
首次应用在国内平移工程中
创造了中国平移面积最大
荷载最重、距离最远的
单体建筑平移之最
PART 1
厦门是 中国最早开放的经济特区之一
正面临着拆迁的问题
建筑物的整体迁移工程
向来就是基建领域的一大难点
此次客运站平移因其体量巨大
在全球尚无 平移成功的先例
从理论上测算
平移具有成功的可能性
但是要进行整体迁移
需要解决两大难题
首先是要将建筑的柱脚截断
这一过程也被称为 断基
如果在断基过程中
施工稍有不慎
就有可能导致
失去地基的建筑物崩塌
另外一个重要难点
就是平移过程中的
精度控制
这么复杂的建筑构造
一旦出现受力不均
或顶推力超出建筑承受范围
都极有可能造成建筑损毁
为了确保平移顺利完成
中建一局项目团队
最终将目光锁定在
“交替步履式顶推平移”技术
其原理是通过
在建筑物底部安装 步履走行器
使建筑避免了轨道卡滞
不均匀沉降等问题
进而不受角度限制自行调整方向
实现多角度
精准交替向前行走
就像建筑长出了“脚”一样
让建筑沿着轨道一寸寸“走”到新址
中建一局项目团队
在测算后选择了
支撑结构更为稳定的地下二层
进行楼体切割
在立柱间浇筑混凝土
形成一个稳固的网状托盘
主楼楼梯脱离地基
就像一块积木一样被取下来
同时在平移范围
铺设26根弧形混凝土轨道
在主站房底部
安装了532多个 步履行走器
如何保证532个
行走器的步调一致？
中建一局项目团队又将
603个传感器 分别安放到
每一个行走器的关键位置
就像603只眼睛
注视着每一个行走器的行走信息
实时反馈、实时监控
532只行走器的顶推力
误差一旦超过2毫米
系统就会自动报警
暂停顶推
从9点到12点方向
3万吨重的长途客运站主站房
以平均 每天7.5米的速度
每一步 不超2毫米 的精度把控
历时38天
累计行进288米
实现了90度的完美旋转
中建一局
以匠心致初心，以奋斗担使命
用最可靠的双手浇筑中国新形象
助力提升“中国建造”的
品牌美誉度和全球影响力
