使用的柴油发电机组拉缸，是指柴油机活塞组件与气缸配合工作面相互剧烈作用(产生于摩擦)，在工作表面上产生过度磨损、拉毛、划痕、擦伤、裂纩或咬死的现象。对柴油机拉缸故障的形成机理进行分析，找出早期预报和正确的应对措施，对柴油机正确管理使用,提高可靠性和延长使用寿命，以及提高管理人员对故障的排除应变能力，都有很重要的意义，合理的使用和注重保养(定期检查)也达到减少柴油机拉缸故障。华全动力介绍！

1、柴油发电机组拉缸的原因：

造成拉缸的原因复杂，有设计方面的原因,如材料的选配,间隙大小的确定,装置的安装对中等的是否恰当，结构布置是否合理,表面粗糙是否适宜,润滑冷却的安排是否完善等，从管理的角度,则可能是下列原因造成的：

(1)气缸润滑不良：

气缸润滑油不足或供油中断,发生金属直接接触而拉缸。气缸润滑不良的原因有：油底壳的机油太少或机油质量太差，柴油机的温度过高或者活塞环(主要是油环)损坏或失效等。

(2)磨合不够充分：

在尽可能短的时间内得到有效的磨合，须考虑磨合时间和负荷分配问题.在过低负荷下即使长时间磨合也不能磨合完毕，而如果急于高负荷运转，则会引起拉缸。因此，在柴油发电机组磨合期内应注意，磨合期要适当加大注油量;活塞环换新后应在低负荷下运转一段时间，活塞和气缸套换新后应进行磨合后再加大负荷运行。

(3)冷却不良：

冷却不良将导致气缸，活塞温度过高,润滑不良。冷却不良会使活塞与气缸套过热而过度膨胀变形，失去原来的正常间隙而拉缸.冷却不良的原因有，冷却水泵排出压力不够，供水不足或中断，冷却水腔锈蚀或脏污。水中含有气泡，积存在冷却腔内没有放出而造成气阻，水质太脏，水温过高。

(4)活塞环工作不正常：

开口间隙过小，使活塞环断裂，积碳太多,使活塞环粘在环槽内失去弹性。造成断裂或燃气泄漏;开口间隙过大或磨损严重。发生漏气，燃气的漏泄破坏了润滑油膜，使表面温度过高。活塞环断裂后碎片易掉入活塞气缸之间引起拉缸、咬缸。

(5)燃用劣质燃油：

不完全燃烧带来更多的燃烧残渣;后燃现象严重，使排气温度升高，未及时采取技术措施;气缸润滑碱值不合适。另外有些柴油发电机组因长期超负荷运转，热负荷增加，发生过热膨胀或运动部件对中不良而拉缸。

(6)修理装配错误：

修理装配错误时漏装活塞销卡环或未完全装入，柴油发电机组在工作时活塞销窜出刮伤缸套造成拉缸。安装时清洁工作差，把金属屑或硬物碎粒带进缸里也会引起拉缸。另外活塞环装错，装反，漏装均可造成拉缸.活塞环有油环和气环之分，油环主要是用来刮油，改善缸套润滑条件。气环主要是保证活塞与缸套的密封。根据工作条件以及承受压力的不同，各道气环在材料选用和结构设计方面有所不同，如把活塞环装错,装反或漏装均可造成密封不严或是没有刮油作用，使缸套内表面润滑条件恶化造成缺油引起拉缸。

找出柴油发电机组出现拉缸原因及时解决故障，华全动力做出了介绍，希望能给用户带来参考。