一、系统施工流程 注意： 请务必重视“ 工程勘测 ”环节，针对特殊场景或复杂环境，请在勘测后及时与技术支持沟通。 “ 施工方案设计 ”环节，包含设计施工图纸，可事先联系我司 获取基线方案图纸 ，参考完成施工图纸设计，任何项目施工现场必须有对应的 施工图纸 作为施工指导依据。
一、系统施工流程
注意：
请务必重视“ 工程勘测 ”环节，针对特殊场景或复杂环境，请在勘测后及时与技术支持沟通。
“ 施工方案设计 ”环节，包含设计施工图纸，可事先联系我司 获取基线方案图纸 ，参考完成施工图纸设计，任何项目施工现场必须有对应的 施工图纸 作为施工指导依据。
二、施工规范：安全岛与地感线圈施工
一、安全岛制作规范
根据施工图纸的安全岛尺寸或设备基础尺寸制作安全岛。
安全岛浇筑混凝土前必须按施工图纸及设备走线要求固定好预埋管，埋管深度不小于0.1m，管道走弯处不得有折断或变形，管道内不得有异物。
预埋线管每隔10m远， 需做0.6m*0.6m的手井。
强、弱电线缆必须分开穿管：当电源线穿管采用PVC管（或PE管）时，与信号线的管 间距不小于0.15m ，若采用 镀锌钢管 （JDG管或KBG管），与信号线的管间距可缩小至0.1m。
预埋管出头处应根据设备安装位置严格定位，并根据设备安装基础区大小排列整齐、紧凑，浇筑混凝土前应将管道两端做封堵处理。
设备周边做安全防护栏，如下图，在安全岛两端的边缘延长线上设置防撞立柱。
二、地感线圈施工规范
线圈切槽需在坚实、牢固的路基上， 避开破损路面 ；混凝土路面避开拼缝；线圈上面铺砖的施工方案要提前确认砖的厚度。
线圈周围0.5m范围内不能有大量金属，如窨井盖、伸缩门导轨、排水沟等；周围1m范围内不能有超过220V的供电电路。
当地感线圈敷设位置的下方存在钢筋网，会对线圈检测产生干扰，可增加红外对射检测方式并增加线圈匝数提升检测可靠性，或者采用雷达检测方案，必要时请联系我司技术支持确认实施方案。
接入不同车检器的两个地感线圈之间的距离不小于1.3m，接入同一个车检器的两个地感线圈之间的距离不小于0.5m。
出入混行车道，防砸线圈应置于道闸杆子下方正中位置；出入分离车道，防砸线圈应以3:7的比例横跨在道闸杆子下方（离车方向为7）。
三、地感线圈施工步骤：
步骤1 线槽定位：
按照施工方案和图纸确定线槽位置，提前在对应位置放线定位。
线圈长边：根据车道宽度决定，要求距离车道边缘0.6-1m，总长不超过5m。
线圈宽边：普通车辆通行，线圈宽度1m；若有特殊车辆如卡车（底盘高）、挂车（中间空间不超过线圈宽度）、油罐车等，线圈宽度1.5m。
注意：过挖掘机、推土机等工程类车辆，建议将道闸锁闸处理。
步骤2 线槽切割：
线槽规格：线槽切割宽度4-8mm，深度50-80mm；要求开槽断面齐整，并保持各线槽深度和宽度均匀一致。
倒角：线槽锐角部位要倒角处理，防止损伤线圈。实际切割过程中矩形各边不能切割到底，防止切割倒角时整个三角形脱落，翘出路面。
线槽倒角切割实例图
引线槽：需切割至安全岛或路边 手井的引线槽 ，因引线必须双绞，故引线槽通常比线圈环线槽宽。
步骤3 线圈线敷设（线材规格：FVN49/0.26或不小于0.75mm2的耐高温高压导线）
将线槽清洁并干燥后，在底部铺一层5mm厚的细沙（防止槽底坚硬棱角割伤线材）。
在线圈槽中按顺时针方向绕制5—6圈线（根据现场情况操作），放入槽中的线圈线应按自然状态松弛放置，不能有应力， 并且要一圈一圈压紧至槽底。
注意：
确保线材（线圈线和引线）没有伤点、绝缘层没有损坏、中间没有接头，用胶带对两个端头进行密封， 防止水气进入。
线圈施工断面图
线圈的引线按顺时针方向双绞（每米大于20绞），放入引线槽中，在安全岛或路边手井出线时预留1.5m长的线头（接线完成后，多余的剪掉）。如下图所示。
线圈进线平面图&线圈进线剖面图
步骤4 馈线敷设（当线圈引线双绞超过10m，应布置馈线）
当需要 多条馈线或馈线较长（超过50m）时 ，要尽可能在离线圈较近的地方接线。
线圈馈线不可使用多芯电缆，应采用2芯屏蔽双绞线，并保证每个线圈分别使用一对双绞线。
接头必须保证低阻率，并且对外绝缘程度要求不比原始线缆绝缘程度差。线圈馈线与引线的连接必须焊接，并用防水胶布和绝缘胶布包两层，放在防水的接线盒内。
馈线屏蔽线与车检器相连的一端， 屏蔽层必须做接地处理。
步骤5 封槽：采用速凝环氧树脂或融化的硬质沥青
线材敷设完成后，需进行感值和电压检测。用万用表检测感值是否在100μH—300μH之间，检测电压值是否小于2mv（采用万用表交流毫伏档），否则需整改。
线圈及引线在线槽中压实后，再铺一层5mm厚细沙，防止线圈屏蔽层被高温熔化。
用熔化的硬质沥青或速凝环氧树脂浇注线槽。冷却凝固后槽中的浇注面会下陷，继续浇注，反复3次，直至冷却凝固后线槽的浇注面与路面齐平。
三、设备安装规范
一、自动挡车器、出入口控制机
出入口控制机和自动挡车器安装处，必须加砌水泥基础（或安全岛），且不应安装在低洼地带， 以防积水对设备造成不良影响。
根据施工图纸和产品安装指南，确定机箱安装位置，标记孔位，使用钻头开孔，并用螺栓固定。机箱的固定应牢靠， 不得出现松动或摇摆现象。
出入口控制机、自动挡车器的机身应垂直于水平面，其最大倾斜角度不大于1°。
设备之间应预留安全距离，确保机箱门可正常打开；自动挡车器杆子起落无遮挡。
二、出入口抓拍机
根据施工图纸，确定抓拍机安装的位置，在安全岛上标记好抓拍机立柱底座的安装孔位，通过膨胀螺丝固定立杆， 安装抓拍机 。
抓拍机位置到触发线圈的水平距离4m（即触发距离，根据情况3.5-5m可调）。
抓拍机安装的角度应保证车头到触发位置时，抓拍的车牌可以摆正。
T字型行车轨迹或车道较宽情况，应布置双抓拍机多角度抓拍，如下图所示。
安装设备时，抓拍机的有效视场不得被遮挡。
双抓拍机布局示意图
三、道闸雷达
道闸雷达由“ 触发雷达 ”和“ 防砸雷达 ”两部分组成。触发雷达用于监控车辆到来，触发抓拍机抓拍车牌，控制自动闸杆升起；防砸雷达用于监控车辆离开，控制自动闸杆升降，防止“砸车”、“砸人”事故发生；
应用场景如下图所示。
雷达应用示意图
注意：
①雷达不适用于大角度入场或出场的场景， 车身与车道夹角不大于30°。
②触发雷达不能用于出入混行的车道场景。
③防砸雷达不能用于广告道闸或者栅栏杆道闸的场景。
④对开情况下，雷达进行错频操作。
雷达安装高度： 下边沿距离路面0.6m。
防砸雷达在自动挡车器杆子起落方向的机箱侧面，正对车道，壁挂式安装。
触发雷达在与抓拍机水平距离4m（即触发距离，根据情况3.5-5m可调）处安装，可壁挂式固定在出入口控制机机箱上或者专用立柱安装。
防砸雷达纵向安装， 触发雷达横向安装。
车道外侧若安装隔离护栏，请固定牢固，应避免使用伸缩带或路锥等容易移动、晃动的装置。
雷达安装实例图
四、设备接线规范
严格按照施工图纸及我司施工手册要求接线。
所有外部设备连接的线头不能太长，以免外露引起短路。
强电与信号线不能穿在同一管内，必须分开铺设。
布线时应对线缆做好标记，以便后续安装、调试和维护。
设备连接所需线型表
另外，做好勘测的基础上，规范施工可以为出入口系统的正常运行带来一份重要的保障！
