16日,随着最后一车混凝土浇筑完成,渝湘复线高速控制性工程——双堡特大桥下部结构施工全部完成,全桥预计明年合龙。
16日,随着最后一车混凝土浇筑完成,渝湘复线高速控制性工程——双堡特大桥下部结构施工全部完成,全桥预计明年合龙。
双堡特大桥位于重庆武隆,地处高山峡谷间,单幅桥面宽度16米,双向6车道。主桥采用2×405米双跨连续上承式钢管混凝土桁架拱桥,总长810米,为目前世界在建跨径最大的双联拱桥。
中交二公局巴彭路8标一分部生产副经理张斌介绍,双堡特大桥共有3个主墩,本次封顶的9号墩地处两峡谷间,地形受限,对此项目上建起了245米的行车索道桥,运送施工材料。
同时针对高墩施工,采用液压爬模施工,提高了施工安全性。
“随着主墩全部封顶,为大桥后续的缆索吊、拱肋吊装施工提供了有力的保障。这也标志着双堡特大桥正式进入上部施工阶段。”张斌说,目前大桥的缆索吊架设、拱肋拼装也在有序推进,预计今年9月开始拱肋吊装。
双堡特大桥全桥共有72个拱肋节段,最大节段长28.05米,重200.8吨。在钢拱肋加工过程中,应用了焊接机器人,激光除锈技术和三维激光扫描技术,有效保证了钢拱肋焊缝的焊接质量,提升了钢拱肋拼装的精度。目前首节主拱肋的组拼已完成。
“大桥的拱肋吊装需要通过缆索吊完成。”张斌说,受地形及运输条件限制,大桥的缆索吊系统横跨两个深沟,主跨达900米,是目前国内采用临时塔架结构最大跨径的缆索吊。