中国中铁与中国铁建2021年营收增长，城轨占比再下降

中国中铁与中国铁建（以下简称“二铁”）2021年营收以两位数快速增长。中国中铁股份有限公司和中国铁建股份有限公司3月30日分别发布2021年财报，中国中铁2021年营业收入达1.07万亿元，同比增长10.11%，净利润276.18亿元，同比增长9.65%。中国铁建营业收入和净利润分别为1.02万亿元和224.30亿元，同比分别增长12.05%和9.07%。

新签合同方面，中国中铁与中国铁建2021年分别为2.73万亿元和2.82万亿元，同比分别增长4.7%和10.39%，其中，境外业务新签合同额分别为1517.1亿元和2573.00亿元，同比分别增长11.3%和10.52%。

铁路基建是“二铁”核心业务之一。2021年，中国中铁全年铁路业务新签合同4335.7亿元，同比增长22%。中国铁建铁路工程新签合同额3764.71亿元，同比增长30.17%。

“二铁”在城轨板块市场份额下降趋势进一步显现。中国中铁在2018年之前的财报中一直称“公司在国内城市轨道交通基建市场的份额为50%以上”，到了2019年这一份额描述开始减少，变为“在城市轨道交通基建市场的份额在40%以上”，2020年维持了这一说法，到2011年这一描述降为“35%以上”。

中国铁建历年财报数据也显示，2017年公司城市轨道工程新签合同额2047.56 亿元，占工程承包板块新签合同额的15.83%，2019年城市轨道工程新签合同额占比下降到10.33%。2021年新签合同金额为1696.44亿元，占比仅为7.04%。

对此，一位中国铁建人士对记者表示，过去城轨市场比较封闭，项目基本上都由“二铁”负责，但近年来越来越多其他央企进入这一市场，偶尔也有地方国企中标。中国中铁人士也向记者反映了这一情况。他表示，相比铁路，城轨市场受冲击更大。因为铁路大多由国家层面主导投资，资金相对充足，业主更倾向于选择有经验的承包商，而城轨由地方政府投资，地方政府财政压力较大，近几年更多依赖PPP（即政府和社会资本合作）模式投资，更希望承包商可以垫钱建设，这时中国建筑、中国电建等几家非涉铁央企的资金优势就显露出来。

来源：中国经营报