一、工程概况

某工程全长18.327km，南北按一级公路设计，设计车速60km/h，路基宽度为20.0m;连接线东、西段和连接匝道按二级公路设计，设计车速40km/h，路基宽度为10.0m。本合同段路基土石方724269.1立方米，其中北线挖方141123立方米，东西线挖方172143立方米，北线填方390309立方米，东西线填方20694立方米。

二、自然地理条件

2.1.1地形地貌

项目位于陕南秦巴山地，北依秦岭，南临米仓山，由陇山余脉、秦岭和巴山组成，为中生代末以来全面隆起的褶皱山地。总体地势西北高，东南低。海拔650～1400m。区内地形复杂，以中山地貌为主，高山林立。

2.1.2工程地质条件

项目隶属秦岭褶皱系。全线地形复杂，以中山地貌为主，高峰林立，嘉陵江贯穿秦岭以南。

2.1.3水文与气象

沿线地下水主要类型有松散层孔隙水、基岩裂隙孔隙层间水、块状基岩裂隙水、岩溶裂隙水。 线路所经地区属于北亚热带湿润季风性气候区，气候垂直差异明显，有亚热带、山地暖温带和山地中温带三个气候类型。 总体特征为冬无严寒、夏无酷暑，温暖湿润、四季分明，无霜期长。 冬季寒冷少雨雪，夏季多雷暴雨，并伴有伏旱，春季温暖干燥，秋季天气阴凉湿润，多连阴雨。 年平均气温 13.4℃，一月平均气温多在1.9℃，七月平均气温24.1℃。 年极端最高气温35℃-39℃。 区内雨水充沛，年平均降雨量860毫米。

2.2施工条件

2.2.1工地交通条件

线路附近有省道309、略观路、略徽路,均为水泥混凝土路面，可供建筑材料及机械设备运输用，部分隧道进、出口和桥梁无便道,需要新修。

2.2.2主要筑路材料

本标段石料主要来源于横现河镇采石场，储量丰富；中粗砂来源于横现河镇嘉陵江内的砂场，可经省道309、略观路、略徽路用汽车运至工地；钢材可从西安等地采购；水泥可从就近的略阳水泥厂和汉中水泥厂采购。

2.2.3工程用电

路线有多处地方10KV高压电力线路，电力有富余，施工用电可由此接引入。

2.2.4工程用水

线路东西走向，横跨东渡河、八渡河、药金河，水资源丰富，水质较好，可直接作为工程用水。

三、施工准备：

3.1 机械设备（略）

3.2 测量放样

3.2.1 现场准备  先将准备开挖的边坡上有障碍的东西全部清除（树木）以便测量放样。

3.2.2 测量放样  在边坡开挖前先要让测量班对准备开挖的边坡放样开口线，以保证边坡开挖的正确性以及保证开挖后路基的宽度满足设计要求。

四、施工方案：

4.1.1 路基施工采取钻、挖、运、平、压一条龙机械化作业， 由 1个路基作业队施工。

4.1.2地表清理

1、路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐。

2、路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下300mm内的草皮、农作物的根系和表土应清除干净,并且堆放在弃土场内。

3、场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其密实度达到规范要求。

4、路基用地范围内的坑穴填平夯实。

5、图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护。开挖中一旦发现上述结构物应立即报告监理工程师，且应停止作业并保护现场听候处理。

4.2.1 深挖路基

4.2.1.1土质路堑开挖

1、开挖前必须按设计要求，恢复线路中桩，定出路堑坡口、截水沟、边沟、护坡道等具体位置桩，标明其轮廓。

2、开挖前必做好堑顶截、排、吊水沟施工，做到开挖面保持排水畅通，并与原有排水系统相连接，使排出的水不危及附近建筑物及路堤。截水沟应视情况做好防渗措施。

3、开挖前先检查坡顶、坡面，对危石、裂缝和其他不稳定情况必须妥善处理。4、路堑开挖采用机械化作业，用挖掘机配合自卸车施工。

4、开挖应从上而下进行，并挂线用坡度尺进行控制边坡。为防止超挖，路堑开挖时边坡预留30cm用人工进行修整，做到边坡正确、坡面平直、圆顺，严禁掏底开挖。

5、土方开挖不得乱挖或超挖。无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。

6、开挖中如发现土层性质有变化时,应修改施工方案及挖方边坡,并及时报监理工程师批准.

7、为保证边坡顺直、避免出现超挖现象，开挖深度每2米复核一次中线。

8、土方地段的路床顶面标高,应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面以下300mm及路床顶面以下换土超过300mm时,其压实度应不小于96%。

9、当因气候条件使挖出的材料无法用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好.

10、路堑坡面应无明显的高低差、凸悬危石、浮石、渣堆、杂物。超挖边坡空洞及凹槽要及时用浆砌片石进行嵌补，应该做到嵌体稳固，表面平顺，周边严密。

4.2.2石方开挖

1、对于严重风化层，采用小型风动凿岩机具进行掘除；对于坚硬岩层地段，采用潜孔钻机钻孔，分台阶实施松动控制爆破，边坡2.0m范围内采用光面预裂爆破，施工现场按爆破方案进行炮眼布置。

2、在岩层的走向，倾角不利于边坡稳定及施工安全地段，应顺层开挖，不得挖断岩层。

3、石方爆破严禁过量爆破,并应事前将计划和措施报监理工程师批准，未经监理工程师批准,不得采用大爆破施工。

4、爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施等应在爆破器材进入工地前报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关管理部门批准，并取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。

5、确定爆破的危险区，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。在危险区的边界应设置明显的标志,建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。

6、由于爆破引起的松动岩石,必须清除，并用浆砌片石填补。

7、石方路堑的路床顶面标高,应符合图纸要求,高出部分应辅以人工凿平,超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固.

8、爆破效果应符合下列规定：

眼痕率：硬岩不应小于85%,中硬岩不应小于60%且分布均匀； 边坡成型应符合设计图纸要求；

两炮的衔接台阶尺寸:眼深小于3m时，不得大于150mm，眼深为5m时，不得大于250mm；

岩石不应有明显的震裂缝.坡面局部凹凸差不大于15cm(用2m直尺检测)。

9、爆破作业流程

爆破区管线调查→炮位设计与审批→配备专业爆破人员→机械或人工清除表层土或强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔检查与废渣清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗→炮孔堵塞→人员等撤离至安全区→起爆→清除盲炮→解除警戒→测定爆破效果。 组织专人负责安全警戒及设置警戒线； 组织专人负责炸药雷管等爆破材料的保管与发放 .。 施工机械： 推土机集料，装载机装料，挖掘机挖、装料，自卸车运输。

10、爆破参数选择

钻孔直径d：取与主爆孔一样的100mm钻孔直径。 孔距 a： 用孔距a与钻孔直径d的比值，孔距系数n作为衡量孔距对预裂爆破效果影响的因素，即： n=a / d， 预裂爆破取 n=8-12；

用孔距密集系数m作为衡量预裂爆破效果与最小抵抗线有关的因素，即： m=a / Wp； m=0.5～1.1

线装药密度q′和单位炸药消耗量q： 预裂爆破：  q=0.1-0.9 kg/m 3； q=0.28 ~ 0.39 kg/m

11、预裂爆破的施工

钻孔：采用潜孔钻或风枪，预裂炮孔深度不宜大于8m，边坡较高时，采用分层爆破，分层处留30 ~ 50cm宽的边坡平台，准确测放孔位桩，施钻方向与边坡走向垂直，横向角度与边坡角一致，保证孔底在同一底板平面上。

装药：采用弱性装药结构，为保证孔口段的预裂爆破效果，在孔口0.8 ~ 1.5m段不装药，用炮泥堵塞。起爆网路采用预裂爆破与主爆孔分开起爆。

12、爆破器材选择

为保证爆破安全，采用销铵炸药，雷管采用非电毫秒雷管，电动起爆箱起爆，当路堑山体有水时，采用防水炸药。

13、施工技术措施

(1)预裂炮孔间距为8  ~ 12倍炮孔直径，主炮孔间距根据岩性、构造特点、裂隙发育程度和对破碎程度的要求等因素确定。预裂孔设计在边坡眉线处，倾斜度与边坡率严格一致。缓冲孔距预裂孔1.5  ~ 2m，倾斜度与预裂孔相同。施工前，将爆破设计方案报监理工程师确认后执行。

(2)钻孔时，孔位、孔深和孔径严格按设计施工，并保持炮孔在同一平面内，装药前，将炮孔内废渣清除干净。

(3)装药量按设计严格控制，采用不耦合间隔法装药。装药时，将药卷按规定间距均匀绑扎在导管上，形成药串，并将其固定在竹片上，将药卷轻轻送至炮孔内。为保证深部岩石被炸开，炮孔底部1m长装药量为正常的2 ～3倍。

(4)按设计方式连接导爆管和安装引爆器时，无关人员和设备撤离至安全区内。危险区范围为爆破区半径200m以内，周围设安全岗。

(5)预裂炮孔口用炮泥或岩粉封堵严实，封堵长度为0. 8 ～1.0m。预裂炮与主炮的起爆时间间隔在50～150ms之间，且同一排孔同时起爆。起爆前，发出清晰的信号，设置警戒，及时撤离人员和设备。

(6)瞎炮由原装炮人员进行处理。如果导爆管经检查连接完好，则重新起爆。如导爆管已破坏，则用木制或竹制工具将封堵物轻轻掏出，另装入火雷管重新起爆。确认所有爆炸均结束后，解除警戒。

14、爆破安全防护措施

爆破前，对沿线的自然环境进行详细的调查，如距民房、通信电力线、农田、河道较近时，必须采用控制爆破装药量，选择理想的临空面控制飞石的方向，加盖炮被控制飞石；爆破后经检查解除警报后，对附近的民房、农田、河道、通信电力线路进行检查，如有问题实事求是进行解决。

松动爆破、预裂爆破前要有专人布控警戒，严禁无关人员进入警戒线。在爆破点、安全距离之外的路口要有明显布告标志和警戒标志。爆破前 0.5 ~ 1小时进行第一次警报，由爆破指挥人员拉响警报，同时用对讲机通知各警戒人员开始警戒；与现场爆破无关的人员撤离现场，同时对安全区的主要位置再次进行检查；第二次警报是在爆破现场对炮孔封堵，导爆管联结完毕后进行，此时现场只有技术人员进行检查，其他人员撤离；第三次警报在技术人员检查确认没有问题的情况下进行，技术人员撤离现场。在各警戒点现场有关人员确认撤出安全区后，指挥人员下达爆破指令开始起爆。

4.3.1注意事项：

1.在深挖路堑中严禁掏挖、超挖，严格按照现场工程师要求进行开挖工作。

2.高挖路基主要集中在K3+757-K3+807.75、K8+422-K8+546、K8+679-822及北线K0+000-K0+160、K1+610-K1+726处，此范围内最大边坡高度为26m，最小挖深为1.08m。挖深高度位置均为路基纵断面设计线上。在施工中特别注意开口线位置，刷坡时候注意刷坡的坡度及美观。

3.东西线范围内主要是以盆泥系板岩夹灰岩、绿泥岩为主，边坡坡度根据设计岩层采用1：1、1:0.5的坡度；北线范围内主要以石英片岩为主，边坡坡度根据设计及位置的不同分别采用1：1、1:0.5的坡度。

4.在此范围内左线截水沟平台设置为一级到二级来分，截水沟平台设置为一级到三级边坡分部。

5.现场施工中现场管理人员可根据设计坡比用卷尺大概控制坡度并预留人工刷坡厚度。

6.截水沟平台在施工中用大地坐标及设计高程来进行控制。在施工中根据现场按照图纸给出的设计标高（平台标高比设计标高高出1m，用来精确的刷坡）和坡度预先刷出边坡；现场工程师用全站仪按照大地坐标及平台设计标高以每10m一个断面准确的放样出平台位置。

8.截水沟平台位置准确放样出来以后可进行人工刷坡，采用50m钢卷尺结合坡度尺来修整边坡。主要过程为：先用人工清理掉松动的土石→用坡度尺准确量取刷坡坡度→量取边坡长度→人工进行边坡修整。

9.刷坡完成之后立即设置截水沟保证边坡的排水畅通和边坡的稳定。

10.在右线刷坡过程中应在开口线之外设置截水沟，防止雨水冲刷边坡。

11.在施工中施工队应按照现场工程师的指导作业，违规作业造成的后果施工队自行负责。

五、工期保证措施

5.1.1组织保证

(1) 按投标书配齐项目部主要管理人员，建立精干、务实、高效的项目领导班子，配齐施工技术、安全环保、质量检验、计划财务、物资设备等管理和业务人员，建立健全工期保证体系，详见图 6-1 。

(2) 缩短施工准备期，尽早进入工程施工，项目主要管理人员全部到位，认真做好施工准备和编制实施性施工组织设计。

(3) 制定月、旬、日施工计划，将工期目标横向分解到部门，纵向分解到班组个人，逐层签订工期责任状，工期目标与个人经济利益挂钩，实行奖惩制度，做到以工序保日、以日保旬、以旬保月、以月保年，最终保证总工期实现。

(4) 搞好后勤服务工作，促进施工生产的正常进行。

5.1.2 劳动力保证

拟投入本标段工程的专业施工队伍均参加过永咸、武水、商界等高等级公路建设，具有丰富的施工经验，思想素质好，作风顽强，技术过硬。

5.1.3加强资源配置，做好设备、物资、资金等各方面的保证

(1) 发挥机械化施工的优势，配足性能好、机况佳、适合本工程的土石方施工、隧道开挖衬砌、桥梁墩台身、箱梁预制及架设等机械设备，做好设备的使用、保养、维修工作。

(2) 开工前做出一次性备料计划，提前考察各种材料的货源、储量、运距等，根据生产计划编制材料供应计划，严把原材质量关，保证各种物资的供应。

(3) 财务部门要确保充足的流动资金投入。

5.2.2使用先进设备加快施工进度

发挥施工单位的优势，调配性能、机况好的机械设备，确保机械完好率和出勤率，保证工程任务顺利完成。同时做好设备的保养和维修工作，对常用易损的机械配件有足够的库存量。

5.2.3技术保证

(1) 制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工。

(2) 提前做好图纸会审工作，对图纸中有疑问的地方，及时与设计单位联系解决。

(3) 各专业工程师施工中勤到现场，对各个施工过程做好跟踪技术监控，发现问题及时解决。

(4) 实行书面技术交底制度，对玉带河特大桥、东渡河大桥、马桑坪隧道、金洞隧道、梁体预制等关键分项工程作业程序编制书面作业指导书

六、雨季施工质量保证措施

(1) 与当地气象部门取得联系，随时掌握气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工，对雨季施工可能出现的隧道涌水、路基水毁、砂石料含水量变化较大等情况提前做好施工预案。

(2) 雨季要坚持“雨中、雨后”两检制，发现问题及时处理。

(3) 组建以项目经理为组长的防汛抢险领导小组，制定防洪防汛制度和预案，设专人值班，全面组织灾情预防和抗洪抢险工作。

(4) 做好永久、临时排水工程 , 与当地自然排水系统有机结合 , 临时设施选址尽量避开滑坡体和可能发生泥石流的通道。

七、质量保证措施

7.1质量目标

分项工程一次验收合格率达到 100% ，主要分项工程达到优良标准，单位工程优良率达到 90% 以上，争创交通部优质工程。

7.3质量管理领导小组

成立以项目经理为首的质量管理委员会，全面负责质量管理工作。建立健全质量管理机构，从组织上确保质量目标的实现。 项目部安质部设专职质量检验工程师，工程队设专职质量检验员，工班设兼职质量检验员。 组建精干高效的试验和测量队伍，项目部设中心试验室，施工队设工地试组， 配备必要的检测、试验仪器设备，从原材料控制开始，实施施工全过程测量和试验控制。 对施工全过程进行质量检查，在施工过程中自下而上按照 “跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别实施检测工作。

7.4自检体系

项目部设安质部，各工程队设专职质检工程师，工班设兼职质检员，并成立以项目经理为组长，总工程师为副组长的质量管理和创优工作小组，定期组织有关人员进行质量教育、检查和评定。项目部设中心试验室，并配专职试验人员，通过检测试验手段，协助配合工地质检工程师和监理工程师进行全面的施工质量控制。 拟为本标段设立的工程质量自检体系和自控体系详见图 7-2 。 施工过程中自觉接受监理单位和业主的 质量监督，进行自检、互检、交接检，并定 期不定期地组织质量大检查，严格奖罚制度， 确保创优目标的实现。 严格执行队旬检、项目部月检的日常抽 检制度。 每次检查都用优质工程标准进行对照。 凡属隐蔽工程项目，首先由班组、施工队、项 目部逐级进行自检，自检合格后会同监理工程 师一起复检，检查结果填入相应的质量记录表 格，双方签字。 测量资料须经换手复核，交项目总工程师 审核后报监理工程师批准，现场测量基线、水准 点及有关标志须进行定期复测检验，确保测量精 度符合规范要求。 任何一项工程完工后，都要进行质量检测，验收检测在项目部内分两级进行，先由施工队进行全面检测，并认真做好记录，确认质量合格后交项目部审查，并由项目部进行 “复检”或“抽检”，确认合格后报监理工程师“复检”或审批。

7.5健全质量管理制度

7.5.1项目部坚决贯彻执行上级颁布的各种 质量管理文件、规程、规范、和标准，牢固树立 “ 百年大计，质量第一 ” 的思想。     

7.5.2 进行经常性的工程质量知识教育，提高工人的操作技术水平，在施工到关键部位时，由项目技术负责人和专职质量检查员到现场进行指挥和技术指导。     

7.5.3 施工现场工程质量管理严格按照施工规范要求层层落实，保证每道工序的施工质量符合验收标准。坚持做到每个分项、分部工程施工质量自检自查，严格执行 “ 三检 ” 制度；不符合要求的不处理好决不进行下道工序的施工，实行 “ 质量一票否决 ” 制。

7.5.4 建立健全工程技术资料档案制度，专人负责整理工程技术资料，认真按照工程竣工验收资料要求，根据工程进度及时作好施工记录、自检记录和隐蔽工程验收签证记录。将自检资料和工程质量控制资料分类整理保管好，随时接受上级部门的检查。     

7.5.5   对违反工程质量管理制度的人，将按不同程度给予批评处理和罚款教育，并追究其责任。对发生事故的当事人和责任人，将按上级有关规定程序追究其责任并做出处理。

7.6贯彻ISO9000系列国防标准

严格按项目法组织施工，全面推行 IS 0 9000 系列标准，实行工程质量终身制、项目法人责任制，用先进的施工管理手段、精良的机械设备，科学组织，合理安排，充分发挥人员及机械设备的效能，确保工程质量。

7.7质量事故申报制度

7.7.1目的

加强对公司经营过程中质量事故的管理，严防、杜绝重大质量事故发生。

7.7.2质量事故的上报

7.7.2.1 发生因质量问题造成人身伤亡或性质恶劣、影响极坏的重大事故，应立即上报质量管理部门和企业主要负责人 .   同时向建设单位、监理单位、质量监督站报告。

7.7.2.2 发生一般质量事故应填《质量事故报告记录》，上报质量管理部门和公司主要负责人。

7.7.2.3 事故发生后，事故发生单位和该工程的建设、施工、监理等单位，应严格保护事故现场，采取有效措施抢救人员和财产，防止事故扩大。

八、安全保证体系

8.1 安全目标

安全目标：杜绝因质量引发的安全事故，杜绝职工因工死亡和重伤事故，杜绝重大机械设备事故，杜绝交通责任事故，无火灾事故，创建安全文明样板工地。

8.2 安全保证体系

项目部成立专门安全生产领导小组，安全质量部配备安全检查工程师，各施工队设专职安全员，施工班组设兼职安全员，形成自上而下的安全保证体系，从思想上、组织上、制度上、技术上、经济上进行安全管理，确保安全、文明施工。 工人在上岗前，均接受安全教育，培养安全生产必备的基本知识和技能。 施工过程中，针对本工程的特点定期进行安全生产教育，有计划的对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核。 对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、起重工、砼工、电工、爆破工、木工、机动车辆驾驶员等，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》进行安全教育、考核和定期复核，经过培训考试合格者才能持证上岗 项目部建立定期安全检查制度，定日期、定人员。 经理部每半月检查一次，作业班组每天检查一次，非定期检查，视工程情况在施工准备前，针对危险性 大、采取新工艺、季节变化、节假日前后等情况下都要检查，时刻提高警惕把安全生产放在首位。 对检查中发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。 定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，采取可靠的防护措施。 对存在安全隐患的地方，立刻停止使用，处理合格后方可施工。 在高空作业以及易燃、易爆物品的购置、仓储、使用和运输时，制定具体可行的安全防护措施和实施细则，并派专业专职人员看守。 开工前由工点技术负责人进行书面技术安全交底，施工中严格执行安全规则，关键工序技术人员、安全员跟班作业，现场监督。 积极开展上岗交底、上岗检查、上岗记录的 “三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动，对班组的安全活动，设有奖罚措施，并按照奖惩措施进行兑现。

8.3 安全保证措施

路基高边坡施工及时清除危岩，设置防护网，设有明显警示标志并派专人巡视，施工机械随时检修确保安全施工。 石方路基爆破由专职人员操作，所有爆破作业严格按规范要求进行警戒，以确保人员、机械设备的安全。 爆破前反复检查网络，确认无误后方准起爆，起爆完成后对现场排查清理后方可进行施工。 边坡施工做好防排水设施，避免雨水冲刷边坡，并在 路基土石方施工时或完毕后，及时进行路基防护施工 ，坡面危岩清理。 防护施工时平行作业避免垂直作业。 大型挡土墙边开挖边防护，交替作业分段进行，并设有明显警示标志。

九、环境保护措施

9.1工地植被及地下水资源保护措施

项目部派专门的环境保护工作人员，全面负责项目的环境保护工作。加强环保教育和激励措施，把环保作为全体施工人员的上岗教育内容之一，提高环保意识。对违反环保的班组和个人进行处罚。

(1) 加强环保与水保法规的学习宣传，提高全体参建人员环保和水保意识。

(2) 制定详细的环保水保方案，废水、生活污水经沉淀等处理后达标排放，施工垃圾集中堆放，掩埋，弃土集中堆放，做好防护及绿化。

(3) 加大现场监管和处罚力度，落实各项目措施。

(4) 工程竣工后，对施工现场 进行清理，恢复原地貌。

9.2水环境保护措施

(1) 办公区、施工区、生活区合理发置排水明沟、排水管，道路及场地适当放坡，做到污水不外流，场内无积水。

（ 2 ）在搅拌机前台及运输车清洗处设置沉淀池。排放的废水先排入沉淀地，经二次沉淀后，方可排入城市排水管网或回收用于洒水降尘。

（ 3 ）未经处理的泥浆水，严禁直接排入城市排水设施和河流。所有排水均要求达到国家排放标准。

（ 4 ）临时食堂附近设置简易有效的隔油池，产生的污水先经过隔油池，平时加强管理，定期掏油，防止污染。

（ 5 ）在厕所附近设置砖砌化粪池，污水均排入化粪池，当化粪池满后， 由专职人员运走化粪池内污物。

（ 6 ）禁止将有毒有害废弃物用作土方回填，以免污染地下水和环境。

9.3动物保护措施

（ 1 ） 做好野生动物保护宣传。

（ 2 ）施工过程中不得随意射杀动物。

（ 3 ）保护好动物通道，尽量避免破坏。

（ 4 ）竣工后清理施工现场痕迹，维持生态平衡。

9.4大气环境保护措施

（ 1 ）清理施工垃圾时严禁随意凌空抛撤造成扬尘。施工垃圾及时清运，清运时，适量洒水减少扬尘。

（ 2 ）施工道路采用硬化，并随时清扫洒水，减少道路扬尘。

（ 3 ）工地上使用的各类柴油、汽油机械执行相关污染物排放标准，不使用气体排放 未达标的机械。

（ 4 ）易飞扬的细颗粒散体材料尽量库内存放，露天存放时采用严密苫盖。运输和卸运时防止遗洒飞扬。

（ 5 ）搅拌站格设封闭的搅拌棚，在搅拌机上设置喷淋装置。

（ 6 ）在施工区禁火焚烧有毒、有恶臭物体。

9.5降低噪音措施

（ 1 ）作业时尽量控制噪音影响，对噪声过大的设备尽可能不用或少用。在施工中采取防护等措施，把噪音降低到最低限度。

（ 2 ）对强噪声机械（如搅拌机、 钢筋切割机、砂轮机等）设置封闭的操作棚，以减少噪声的扩散。

（ 3 ） 在施工现场倡导文明施工，增强全体施工人员防噪声扰民的自觉意识。

（ 4 ）避免夜间施工 。