我在设计中是如下考虑的，可供你参考：
一、一般情况下不用作平面外支撑，尤其是在有行车的情况下，更不应作为平面外支撑；
二、对一些小型工程，比如跨度较小且无行车的，可是适当考虑（尤其是甲方对用钢量很扣时）。
原因如下（个人观点）：
隅撑作为支撑是要通过墙梁来传递纵向力的，而墙梁我们计算的时候可能很少有人把它当压弯构件考虑了纵向的风荷载、行车纵向刹车力等纵向荷载吧。如果没考虑，就不应采用。尤其是对一些行车吨位较大的工程，如果墙梁考虑以上的荷载截面要很大，反而不经济，不如采用柱间支撑直接和经济。

楼上说的很有道理，但我有一点不清楚，隅撑作为柱的平面外支撑，设计时按拉杆设计，我认为也可阻止柱发生平面外失稳。所以我倾向于认为：隅撑可以作为柱的平面外支撑。至于传给墙梁的力，应为拉力，即墙梁应为拉弯杆件。
另外，若不计隅撑为柱的平面外支撑，那柱的尺寸就将大很多，业主不会同意，每个开间都设柱间支撑，不太现实吧！

同意3楼的 可以想象没有隅撑的柱算出来要多大啊