近年来，随着国内物流行业的发展，始于美国罗宾逊的“无车承运人”模式，物流管理软件开始慢慢渗入到物流行业中，成为一种新形态。然而，在国内的物流行业，想要实现“无车承运人”模式，首先就面临着技术和管理难题，货主与无车承运人之间如何高效对接，无车承运人与货运司机之间如何紧密合作，货主如何追踪货物，如何对价格体系的公平和透明化给予信赖?这些问题，都是国内目前落后的运输管理模式和配套物流软件技术所面临的重要问题。oTMS以无车承运人为基础提出了商圈调拨解决方案，推出了产品“o速配”，为推动无车承运人模式快速成熟，深化物流供给结构性改革，促进物流业“降本增效”提供了参考价值。
　　无车承运人模式是什么?
　　在车货信息匹配平台企业发展的同时，无车承运人模式开始越来越多地见诸报端。公开资料显示，无车承运人由美国“货车经纪人”(truck broker)一词演变而来，指不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位。无车承运人具有双重身份：对托运人来说，其是承运人;对实际承运人而言，其是托运人。无车承运人一般不从事具体的运输业务，只从事运输组织、货物分拨、运输方式和运输线路的选择等工作，其收入来源主要是规模化的“批发”运输而产生的运费差价。
　　的oTMS充分的利用互联网手段与信息化技术组织创新，促进货运市场的资源整合，完成行业规范化发展需求，将无车承运人模式引入到商圈调拨配送当中，结合oTMS一站式运输服务平台，打造了一套完美的商圈调拨管理系统——o速配。o速配针对商圈调拨需求繁杂、管理混乱、效率低下等问题，充分发挥集合货源效应，利用互联网手段实现标准服务传递。
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