刚刚恢复了!而我已看着苏伊士运河挖掘机的推特笑了整整三天
年轻有为的风衣
2021年03月31日 11:44:28
来自于闲聊茶吧
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文 |  八旦目 刚 刚,最新消息是,在苏伊士运河搁浅的那艘货轮终于恢复到了正常航道。 在能查询世界航运信息的船讯网上,已经能看到现在船已经在以几节的航速在缓慢移动了。 预计运河完全正式恢复通航也就是接下来数小时以内的事情了。 希望别再出什么幺蛾子了! 毕竟,运河阻断一小时,世界航运界要损失5亿美金!



文 |  八旦目


刚,最新消息是,在苏伊士运河搁浅的那艘货轮终于恢复到了正常航道。



在能查询世界航运信息的船讯网上,已经能看到现在船已经在以几节的航速在缓慢移动了。


预计运河完全正式恢复通航也就是接下来数小时以内的事情了。


希望别再出什么幺蛾子了!


毕竟,运河阻断一小时,世界航运界要损失5亿美金!


3月23日,22万吨级的巨轮“长赐号”(Ever Given)突然搁浅,横着卡在了苏伊士运河里。


在那之后不到6天时间里,数不清的货轮、船只开始绕道非洲好望角。


即便每个航程的成本将额外增加45万美元。


可还有369艘大型货轮无法掉头,无法绕道。



它们现在还被堵在苏伊士运河中,造成了举世罕见的“堵船”奇观。


当地不是没想过办法。


第一,是用大马力拖船拖拽,但目前看来没有什么卵用,因“长赐号”太大了拖不动;


第二,是直接卸下“长赐号”上堆积如山的集装箱,减轻整艘货轮的重量。但这不仅贵还难以实施,只能算是下下策;


第三,就是6天来一直继续清理的搁浅位置的泥沙。



挖掘泥沙靠的是什么呢?


一台孤孤单单的小小挖掘机。


对,正是那台被网友戏称“还没成年”的迷你挖掘机。



然后这台挖掘机的驾驶员居然在推特上开了一个账号,名叫 “苏伊士运河挖掘者”


每天孤独地直播自己的挖土工作……(就还蛮可爱的)



这台小挖掘机的自我介绍上写着大实话:


尽我最大的努力。但我什么都不保证。


这台挖掘机的压力真是山大。


波及全球贸易市场、万众瞩目的搁浅事件,只能靠他这么一台车……



4天前,挖掘机开通了推特账户。


挖掘机的老板给挖掘机驾驶员打电话,让他前往现场。


到了现场以后,居然是这样的!


“你怎么这么大?!”


emmmm……


仅仅一天之后,挖掘机再发推,


“我都不知道我挖什么呢。现在挖地只是为了讨好我的老板,他说全世界每个人都在通过卫星盯着我们,所以我们必须看起来在想办法。”



这位小哥的妻子对他加班加点驾驶挖掘机的事很不开心。


他说:“很难说服我老婆我今晚不会回家住。她觉得我出轨了。”



而评论区表示他确实有外遇,是和搁浅的船有个火热约会来着。



“咱也不知道货轮怎么样了,但我很确定我今天挖沙子的时候看见木乃伊了!”



“没有媒体接触过我,或者看看我和我的小挖掘机怎么样了,关于拖船的新闻倒是挺多的,他们可真幸福。归根结底,我只是个开挖掘机的人。”



当真的有媒体专门报道挖掘机的新闻时,小哥显得非常开心。


“终于有点媒体关注度了。”



“你知不知道被特别细小的食物塞牙缝、用舌头不断探索着想把食物剔出去的那种感觉?这正是我们现在的感觉。”



对于全世界网友和媒体把他的挖掘机称为“可爱的小挖掘机”这件事,


小哥表示他很震惊,做梦都没想到呢。



“据说埃及已经接受美国海军的帮助了。这是不是意味着这个大船要被炸了?我是不是该撤离了?”



“求求那237艘被堵在苏伊士运河的船了,能别再按喇叭了吗?按喇叭又不会让长赐号动弹。谢谢哦。”



小哥的戏实在太多,


光是加班不涨薪的事就提了好多遍。


然而,打工人,就是打工魂!


小哥也就是在推特上发发牢骚,压根就不敢对老板提什么涨薪的事情……




尽管经过小挖掘机和其他设备6天的挖掘,


2.7万立方米的泥沙被挖出,挖掘深度也到达了18米,


但是,“长赐号”被船头下方的礁石死死卡住。


本以为这两日的涨潮会让巨轮浮起,


可涨上来的潮水只在船底拍出几个水花,稍微动了17米而已。



这不是一家之堵的事情,它堵的是世界上最繁忙的航路。


但凡学过中学地理的人都知道这条运河有多么重要,它不但是亚洲和非洲的交界线,也是亚非欧来往的重要命脉。


在这条全长193公里的运河上,14%的世界贸易货物通过这里运送,平均每天就有50多艘货船要通行。


作为世界上商贸往来的“要塞”,偏偏就把这个海上命脉给堵了…



而这艘巨型货轮在这里停滞的时间越久,随之而来的问题也会越来越多。

比如,后面遭遇堵塞的船只会不断增加。


截止3月29日0点,等待通行的船只数量就已经有369艘了。


其次,所有因此停滞的货船上保质期较短的货品都得遭殃了。


原油、精炼油、纺织品、电子产品、牲畜那些还好说,农产品肯定会受影响。



与此同时,国际油市已经发生了巨大震荡,因为这几百艘货轮中的好几十艘,满载着原油。


苏伊士运河输送的石油总量占全球海运石油贸易总量约10%,


据报道,3天前停滞船只中的17艘油轮所载原油就有至少3300万桶。


在事故次日,也就是3月24日,国际油价就急剧上涨,收涨接近6%。



每一天,因为航道堵塞滞留的货物金额高达120亿美元。


谁都知道这是一笔巨款。


可这个天价赔款由谁来赔呢?


方框位置是苏伊士运河,绕道好望角需要多航行1万5000英里左右

图源:Insider


照理说,“长赐号“的所有者及其保险公司会面临苏伊士运河管理局(SCA)的索赔。


但目前“长赐号”是由台湾省的长荣海运从日本正荣汽船公司长期租用的。


搁浅当天,台湾省长荣海运就发表了声明:


按照合同,“长赐号”船上出现任何操作失误或不可抗力等原因导致船只受到损坏,都是日本船东的责任。


也就是明说了,台湾长荣海运绝不赔偿。



一天后,长荣海运董事长亲自站出来,再次表态“没责任,不赔偿”。


至于日本船东呢?日本正荣汽船公司终于扛不住出来鞠躬道歉,


但他们只字未提有关赔付的任何事宜,只说“长赐号”脱浅所需的所有费用由该公司承担,并已经在与保险公司商量相关事宜。



原本以为这个事情就这么圆满的解决了,结果日本网友先爆发了。


毕竟日本刚刚买过台湾省的香蕉凤梨,虽然立马因为农药超标被下架,但日本人觉得台湾人应该觉得“感恩”。


他们在社交媒体上纷纷怒骂:


“再也不买台湾凤梨了!”


“台湾露出了本性,再也不买台湾香蕉了!”


“又不是我们开的船,凭什么要我们国家赔偿巨额罚款!”


然而这边经常被戏称日本跟屁虫的台湾省网友看了这些留言,


表示他们真的很委屈,关键时刻居然被日本埋怨。


“那合同写得明明白白,就是应该日本船东赔付呀,关台湾省公司什么事?”


短短几天内,长久以来的“塑料友谊”,


啪,就这么崩了。



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