对于线路维修，漏电、短路、过载，导致的空气开关跳闸是常见的想象。其中，短路跳闸也是过载的一种，线路短路，导致电流急剧扩大，线路负载电流达到空气开关最大额定负载时，从而过载跳闸，这就是短路造成的过载。除了短路过载，还有另一种就是使用中出现的过载，这种情况大多数是用电量过大造成的。当用电电流达到空气开关的允许最大电流时，空开动作跳闸保护线路！

而漏电跳闸则不同，当线路出现漏电时，漏电允许的额定电流达到漏电附件的值时，漏电附件驱动空开跳闸。  漏电保护器的主要部件是个磁环感应器,火线和零线采用并列绕法在磁环上缠绕几圈,在磁环上还有个次级线圈.当同一相的火线和零线在正常工作时,电流产生的磁通正好抵销,在次级线圈不会感应出电压.如果某一线有漏电,或未接零线,在磁环中通过的火线和零线的电流就会不平衡,而产生穿过磁环的磁通,在次级线圈中感应出电压,通过电磁铁使脱扣器动作跳闸. 

      下面是单相线路的示意图，三相或三相四线线路的原理相同。

通过上面的分析，我们就知道了，造成空气开关跳闸的主要原因。

知道原因该如何判断空开是漏电或过载呢？

如果电箱配的是带有漏保的空气开关，这种漏电保护器，既有过载保护的功能，又有漏电保护的功能。最简单的判断方法是，在漏电的情况下，漏电指示按钮弹起，而过载的时候，漏电指示按钮是不弹起的。我们就以此来判断线路是漏电，还是短路过载。同时需要注意的是，普通空气开关，只有过载保护功能，没有漏电保护功能！

如果是漏电跳闸，那在合闸前，需要将漏电指示按钮按下才能合闸。

检修工作又该如何做呢？

不管是漏电，还是短路过载，检修的第一步都是将回路内的所有电器插头全部拔开。

这用来判断区分是电器，还是线路造成跳闸原因。

在断开电器后，看线路是否能正常合闸。如果不能合闸，则是线路问题，能合闸，则是电器问题。

这上面的初步检修方法，基本用不到检测工具，非常的简单实用。但如果是线路出问题了，短路了，那只能是拆开插座面板，利用万用表的蜂鸣档检，

线路短路，在使用万能表蜂鸣档检测时，有表笔短接的效果，会发出蜂鸣。

如果真到了需要拆插座的时候，那就只能是，拆一半，留一半。

如何拆一半留一半？如果插座回路数量较多的情况下，按照空开出来的方向，拆开所经过的线路中，拆开最中间那个插座，并将线头分开，拆开后，利用万用表检测是前一部分出问题，还是后一部分出问题，然后再排查。