都市中央公园

沿线最南段是罗湖“金三角”的重要组成部分。然而，各商圈被广深铁路、深南大道等多条快速交通线路分隔，空间碎片化。设计采用 立体交通系统 保证公共空间的连续和可达，商业建筑间的空中连廊构建便捷通道，与梳理后的地面空间组成丰富的慢行体验。黄金水岸酒吧街与口袋公园聚合水街，共同建立滨水活力街道。

滨水活力街道

一个生态融合、文化丰富、多元包容的，与水共生的都市核心，将重塑深圳罗湖布吉河片区的城市新魅力。

TOD核心城市单元的“站城”融合

深圳西丽综合交通枢纽地区

国际竞赛背景： 为促进西丽综合交通枢纽与城市的协调与融合，深圳市政府与中国国家铁路集团有限公司于2019年底组织该项目的国际设计咨询，吸引了包括奥雅纳、gmp、Aedas、AREP等在内的全球28个设计机构联合体参与，最终AUBE欧博设计与中铁二院工程集团有限责任公司、深圳市都市交通规划设计研究院有限公司组成的联合体成为8家入围单位之一。

总体鸟瞰

西丽综合交通枢纽位于南山中脊，串联西丽湖国际科教城、留仙洞总部基地、高新园、后海总部基地等重点片区，是深圳国家铁路客运“三主四辅”主枢纽之一，集国家铁路、城际轨道、城市轨道等多种交通方式为一体，是深圳最重要的交通门户之一。

在西丽综合交通枢纽的项目中，AUBE欧博设计以“枢纽·城”为设计核心理念，试图将位于城市中心的西丽综合交通枢纽融入城市，缝合被割裂的城市空间，完成人性化的便捷流动，以及提供多样的城市功能和体验，缓解枢纽、城市开发的交通压力，使其成为城市的活力中心。

城市庭院

站城一体的城市街区

首先南北向道路在地面层实现直接贯通，确定回归街区、织入城市的基础格局；利用水平摩天楼及枢纽上盖空间形成超级街区；打破传统站房模式，将站房东西分体设计形成中央大街，使枢纽站成为贯通南北的 开放枢纽中心 。

中央大街

多点进站的中央大街

其次，交通整体采用上进下出、上送下接、集中换乘的方式整合国铁、地铁、公交、网约以及出租等公共交通换乘；并预留未来地铁与国铁安检互认、中转免检可能性，强化 枢纽立体换乘 核心功能。 进站广厅被削弱，传统的实名认证及安检区域拆分成多个实名认证与安检模块 ，分布在中央大街与城市庭院中， 进站模块与商业高度结合 。城市庭院是枢纽的 弹性空间 ，在平时、高峰能分别灵活用作城市多功能客厅或扩展候车室使用。

高线公园

再者，中央大街使枢纽站作为城市的门户与客厅，承担重要的城市功能。枢纽上盖形成超级街区高度集成、循环联动，除商务、产业办公、酒店、商业等基本功能外，高线公园、城市剧场、地下街区等多样化 功能复合空间 为周边居民提供片区共享的公共设施与服务平台，使城市枢纽展现不一样的活力。

最后，通过完善的公共交通接驳形成三网融合的绿色共享交通体系，并利用立体化+均衡分流的交通措施分流地面交通；定向匝道连接高快速路网，快速集散枢纽车流；主线下沉，分离过境和到达交通，使之成为 流动的城市中心 。

流动的城市中心

城市交通枢纽随着城市的发展，需要将城市空间与站体空间融合。AUBE欧博设计在项目中探索了TOD核心城市单元“站城融合”的发展新趋势。超大型枢纽不仅仅承担交通转换的作用，更需要承担城市核心节点的功能，并成为城市区域发展的积极因素。

滨海旅游城市单元的修复重建

深圳大鹏新区南澳西涌

国际竞赛背景： 西涌于2018年遭到台风“山竹”的严重破坏，为响应深圳建设全球海洋中心城市及国际滨海旅游城市的要求，深圳市规划和自然资源局于2019年年中面向全球举办深圳大鹏新区南澳西涌城市设计国际竞赛，HASSELL、法国岱禾、 Gensler等全球多个设计机构联合体同台竞技，最终AUBE欧博设计与深圳华侨城创新研究院有限公司组成的联合体成为8家入围单位之一。

总体鸟瞰   

南澳西涌位于大鹏新区西南部，东邻惠州三门岛，西邻香港西贡，拥有长达4公里的银白色沙滩，被评为“中国最美丽八大海岸线之一”，是大鹏新区建设 世界级滨海生态旅游度假区 的重点区域，也是传递深圳“生态优先”价值观的典范。

设计方案以湾区独有的 “海洋”、“山地”双自然保护区 为基础，构建韧性生态系统的手段，关注西涌未来承受灾害及灾后恢复的能力，最大化降低对地区生产生活生态空间的影响，形成全域品牌“大鹏自然天堂，世界级生态半岛”。

方案采取一体化的自然方式来处理生态和防灾的问题，同时对场地进行景观化处理，建立离岸远海、潮下带-近岸浅海、潮间带-沙滩、潮上带-山海之间、陆地 六级生物海岸设计 和 三级韧性防御系统 ，应对西涌面临的气候变化和灾害风险。

潮上带-山海之间

通过郁林百态、裸荒复绿、监测入侵三种手段全面恢复森林生态系统；动物景观廊道、线性廊道和脚踏石恢复三种主要手段修复生物廊道，为珍稀野生动物提供廊道、建立小型湿地生态系统等重建生境。结合南澳半岛现有旅游景观资源，设计打造观赏、教育、徒步等多元生态旅游圣地，塑造全境旅游品牌。

生物廊道修复分布图

规划充分尊重西涌自然属性，采用 建设集中、组团分散 的布局模式，集中打造沿路四个多元社区组成的综合服务带，以及海洋生态科学、山林度假两个组团。自然生境博览之旅、度假旅游体验之旅、海洋生态科学之旅、历史文化艺术之旅、山海户外运动之旅，五大主题旅游线路相互融合，构筑丰富多彩的“生态海岸国家公园”。

度假旅游体验之旅示意图

国际海洋生态会议中心与海洋科学研究中心两栋标志性建筑单体，为公众持续深入开展海洋 生态科学研究和教育 ，提升深圳在世界生态文明建设中的地位。

国际海洋生态会议中心

海洋科学研究中心

AUBE欧博设计基于塑造韧性生态体系，对南澳西涌这一滨海旅游单元的生态修复重建设计进行了一次深入的探讨，在满足社区居民多样化需求并适应未来生活需求，努力探索着世界级生态海湾的新发展模式。

科学产业城市单元的开放与共享

国际竞赛背景： 为打造引领湾区的深港合作示范区和国家综合性科学中心先导区，2020年深圳市投资控股有限公司主办该项目国际设计竞赛，Zaha、Tekuma、MVRDV、OMA、MAD、Grimshaw、gmp、MLA+B.V.等全球40个联合体参与其中，最终15家单位入围。AUBE欧博设计与贝加艾奇（上海）建筑设计、上海市政院合作的“超脑”方案最终与Zaha、Tekuma、OMA、MVRDV和深圳库博共同进入前六 。

项目鸟瞰

深圳深港科技创新合作区深圳园区皇岗口岸片区位于福田区南部边界地区，西接皇岗口岸综合枢纽和福田口岸，与合作区香港园区隔深圳河相望，是深圳园区内稀缺的、完整连片的存量改造资源。

项目鸟瞰

为充分发挥深港合作优势、实现创新要素的便捷流动，AUBE欧博设计以能够被人深刻感知的城市载体街区为出发点，以“超脑”为设计概念提出一个 全面链接的空间框架 ——

街区：使整个区域成为有机整体，并保证围网区打开后能够与城市完美对接；

廊道：打破围网限制，使生态肌理得以延续，并划定生态禁区，把滨河还给鸟类；

全面链接体系示意图

为实现全面链接的空间功能，围绕口岸和协同创新区，形成两组可以结合的地下环路系统，打造 高效交通支撑 ，在避让轨交系统的同时串联不同区域。

立体复合、系统分离的科创园支撑系统

福田南路东西向智慧街是区域主街，公共开放空间将分离的城市片区结合成有机的整体。区域主街作为一条自中心公园延伸的 带状城市公园进行布局 ，提升片区环境品质。同时加强科学园区各入口周边交通和服务设施，配合道路界面改造，形成 片区缝合 关键节点。围网设计与街道场景融合，创造丰富的城市和街道生活场景。

智慧街

南北向 深港科学轴 整合各类功能区域，联通香港复合断面。沿轴线布局科学殿堂、科学交易中心、科学达沃斯3座重要公共建筑，分别呼应科学与公众、科学与产业、科学与世界的联系。地下设有整合口岸、地铁与城际轨道的交通枢纽。小口岸区域除了作为深港联通的设施，也成为生活服务中心和滨河开放空间。

科学轴

位于皇岗口岸与福田口岸之间的口岸科创社区，对割裂的开发地块进行连接整合，实现 双口岸联动 。具有城市复合多功能的口岸科创综合体，以其双塔地标设计打造深港口岸门户形象。中央绿洲向河岸与建筑立体延伸，多维度的公共、半公共空间，最大限度提供绿色开放空间。

地标双塔

深圳科创园区内以 模块化的实验室单元为核心 ，配套专业服务、生活与休闲交流平台，以及物流、市政、景观环境支撑体系。结合通廊形成3个组团，功能完整、使用便利，适应分期开发需求。复合多元的内部庭院空间为科研工作者提供交流共享平台。

首期开发的组团功能完善

在科技创新的大时代，AUBE欧博设计在本项目中从“ 科学+生态+文化 ”全面进行思考，探索科学产业城市单元的开放性与共享性，使口岸片区从过境通道向开放经济产业合作区的转变，打造兼具生态友好性、灵活性、集约性和可实施性的创新科技实验园区。

园区效果图

城市单元所对应的城市设计具备城市空间纲领与统筹作用，设计的重点在于对特定类型的城市单元提出针对性的设计策略和设计模型，以此提升为空间范式回应该类型单元的城市设计方法。上述4个不同类型城市单元，有着不同的功能特点和各自的发展诉求。在设计探索中，AUBE欧博设计运用集成一体化设计方法，针对不同类型单元的识别特征、功能组织、流动网络、景观系统以及建筑类型等要素展开研究，追求经济、社会、环境、文化、科技多维全面的综合发展目标，为公众创造更美好的城市生活空间。

接下来城市设计项目还将介绍AUBE欧博设计刚刚完成的上海自贸区临港新片区顶尖科学家社区项目概念规划与城市设计。科技创新在十四五规划中被提到了前所未有的高度，是十四五期间的核心产业政策主线。响应国家战略，作为中国首个顶尖科学家社区项目，2.5平方公里的顶科社区承载着“全球极具特色的新时代重大前沿科学策源地”的历史使命。请大家持续关注。