昨天（1月13日）下午17时36分许，西宁市南大街长城医院门前发生路面坍塌，一辆由南向北行驶的17路公交车（青A60015）陷入其中。

当时，乘客正在上车，突然车头前部出现大面积路面塌陷，公交车头部陷入其中。仅几秒钟的时间，路面塌陷面积向车站站台内扩大，路边灯杆也瞬间倒下。塌陷的坑内闪现出火花，并冒出浓烟。

▲塌陷事故位置管道漏水

对于事故原因，部分网友认为，西北地区普遍存在湿陷性黄土，被泡水后，湿陷性黄土沉降导致地面塌陷，引发事故。

另一方面，地面下方可能存在土洞或墓穴，管道漏水导致土体流失，原有洞穴连通，形成大洞，导致地面大面积塌陷，引发事故。

相关事故照片也显示，塌陷位置有水电管线，塌陷位置有管道大量漏水。

网友昆仑土猜测：

个人猜测之一：西北地区普遍存在湿陷性黄土，最严重的是自重湿陷性黄土，即无外荷载只要泡水，在自重作用下就会下陷。正规设计施工必须采取可靠措施消除湿陷性，非正现状态或是偷工减料就很难说了！若有水管漏水，就会慢慢下沉形成空洞，非配筋路面在外荷作用下突然垮塌就不足为奇。车辆行人就非常危险了！

猜测二：仅有湿陷不致突然形成又大又深使得客车都能掉入的大坑。可能还有其它因素：例如附近地下略深处存在土洞或墓穴等，原本尚可承受一定荷载，因较明显漏水导致湿陷加上土的流失，与原有洞穴突然连通形成大洞。

道路塌陷事故频繁发生，原因在哪？如何才能有效预防？

近年来，全国多地都不同程度发生道路路面塌陷。人们不禁要问，本该平坦安全的城市道路，路面塌陷为什么会发生？为何城市路面塌陷事件会如此频繁地、大范围地上演“步步惊心”？

甚至有网友调侃：“请珍惜你的朋友，说不定走着走着，就没了……”

案例

2008年10月17日，北京西单文化广场附近路面坍塌。塌陷地段长约5到6米、深10米左右，紧邻北京地铁1号线和地铁4号线。

2012年4月，北京北礼士路上一处路面突然塌陷，一位行人落入塌陷形成的热水坑中，全身99%烫伤，最终不治身亡。

2016年8月1日19时，河南省郑州市中原路与文化宫路交叉口附近发生塌方，塌方长约30米、宽约20米。据介绍，塌方当时有几名行人坠入坑中。

在哈尔滨，2012年8月，市民金贞淑带着8岁的外孙女，在辽阳街的鑫鑫仓买店前玩耍，30多岁的市民孙淑英抱着外甥家14个月大的女儿国肖玉从他们身边走过。突然间，一声闷响，原本平整的路面突然坍塌，4个人连同店前的一棵10米高的大树瞬间被直径10米、深达13米的大坑吞噬。

在贵州，2016年3月10日凌晨，贵阳火车站地面突然出现了一个20多平方米的大坑，一辆正在左转的公交车整个掉入其中，只剩下一小截车尾冒出地面，场面十分恐怖。

2016年8月23日，甘肃兰州上演了“一天三连塌”。下午三点，兰州市张掖路步行街突然发生大面积塌陷，途经此处的4位行人瞬间跌落，其中包括一名怀孕7个月的准妈妈。18时40分，兰州市南山路东西方向马滩段路面发生塌陷，一辆行驶中的小轿车瞬间“冲”入深坑。21时50分，兰州市大砂坪甘南花园门口发生路面塌陷，一辆泥罐车陷入坑内。

……

什么是路面塌陷？

       路面塌陷是指地表岩、土体在自然或人为因素作用下，由于路面结构下部出现空洞或路侧发生滑移，导致下部结构对路面和车辆的支撑力不足而产生的、道路中间或路侧边坡出现大面积坍塌，并在地面形成塌陷坑的一种动力地质现象。它具有隐伏性、突发性、群发性、多因性等特点。有专家表示：“造成这些塌陷的原因很多，大体可以分为自然作用、人为作用、人为诱发自然作用等3种原因。”

路面塌陷的多种表现形式

1.城市道路以道路中间坍塌病害为主。由于城市道路地表以下有很多管道和管线，在由于某些原因而导致对上部路面结构支撑力不足时，很容易出现塌陷。

2.等级公路出现路面坍塌，主要以路侧边坡坍塌病害表现为主，常发生在填方路段。

那么，城市道路“夺命陷阱”频频出现的背后，到底是天灾还是人祸？

天灾……

降雨过大，使得松散沉积物孔隙处于饱和状态，砂砾石间的摩擦力相对减小，容易产生塌陷。路面塌陷频发，与人为的工程活动有关，更与城市的地质条件、天气状况等因素密切相关。

人祸……

管线的渗漏与侵蚀、地下水的过度开采、施工方法不当、人工振动等都是引发城市路面塌陷的因素。

自然作用主要与地质条件有关系；人为作用主要是施工中，地基处理没有做好，造成浅表和局部的塌陷；人为诱发自然作用主要指人类工程破坏了岩土的自然平衡，出现塌陷。

据了解，城市地下管道密集，一旦发生损坏，就会成为地面和其他建筑物塌陷的隐患。

随着城市地下空间的开发，由于工程活动引发的地面塌陷也会越来越频繁，成为新的城市地质灾害。举个简单的例子：地下供排水管线漏水后，会在地下形成一个大的水囊，增加塌陷的危险。

除了城市管线工程施工造成的地面塌陷之外，城市地下水过度开采，造成地下土壤含水层压力失衡，结合地下及地上建筑施工操作造成地层压力和承载力间的失衡，也会形成地面塌陷。

如何有效预防路面塌陷的产生？

“从目前的技术手段来看，地面塌陷根本不是不治之症。问题是，是不是该治理的治理了，该避让的避让了，该监控的监控了。”有专家指出，路面塌陷严重影响了人们的安全出行，建议政府责成地质和市政等有关部门，在每年雨季到来之前，探测公路下面的岩土体是否依旧处于夯实状态，减少公路沿线地面塌陷的发生，防患于未然。

这些措施，尚属治标之策。为了釜底抽薪，彻底解决问题，很多专家认为，出现的城市路面塌陷事件说明，城市的规划建设要考虑地质条件，按照地质条件的不同，采用不同的规划和地基处理方案。如此，才能实现科学发展。

此外，还应积极开展特大城市大比例尺自然灾害风险评价工作，特别要加强城市自然灾害的综合风险评价研究，划分出城市地面塌陷易发区。

在此基础上，还应开展地面塌陷隐患治理。同时，建立城市地面塌陷等地质灾害数据库，开展突发事件的风险评估，制定应急预案，直接服务于城市管理。

技术层面

1.雷达探测道路空洞

在城市道路塌陷频繁的情况下，实施常规化的地下空洞探测，减少道路塌陷情况是非常有必要的。

2.老旧管线的检查与维修

管道漏水现象具有经常性和长期性的特点，不能期望一次检测解决损漏问题，只有通过长期性的、经常性的、常规化检测才能有效的减少管道缺陷。

3.道路沉降及管线变形检测

通过检测手段对施工影响区域内的道路沉降及管线变形进行检测，可以一定程度掌握道路沉降及管线变形趋势，提前发出预警，避免道路塌陷发生。

城市经济的快速发展，使城市路桥的修建增多。在城市发展过程中，我们又看到了因过度采、建所带来的巨大伤亡事故。通过这些事故，我们能更清楚的认识危险的无处不在，因此，更应该将解决道路塌陷问题作为城市道路养护工作的重中之重。而解决道路塌陷问题只有通过实地勘察找出塌方的原因、地质情况，才能制定切实可行的应对措施，才能从根本上解决城市道路塌方问题。

中国城市路面塌陷，是天灾，更是人祸

路面塌陷原因很多，特殊的地质条件，持续的暴雨等自然原因会造成路面塌陷，但不少业内人士指出，人为因素才是造成路面塌陷的主要原因。

天津大学水利工程安全与仿真国家重点实验室的三位学者曾对全国2005年—2015年中的120次路面塌陷案例进行分析，结果发现路面塌陷中，人为因素占65起，自然因素占22起，两者共同作用13起，原因未查明20起。

与人为因素有关的至少占总数的65％，且人为因素中，管道破损和施工占比为87%。

管道破损后，水体会不断渗入土层中，随着这些细小的流动通道不断增大，水流动时就将松散物质带走了。随着泥土颗粒和土壤的流失，地面逐渐下沉。

每个城市的地下都有电力、路灯、通讯、天然气、热力等各种管线，每条管道埋入地下，都需要对马路“开膛破肚”。如果施工后回填不密实，地下松散土体就会逐渐被流水冲走，造成地面塌陷。

这就让城市路面塌陷常常发生的很突然：路面下的土体流失形成了空洞，路面上可能还看不出损坏的痕迹，而路面一旦塌陷，过程又十分短暂，很难预警。此次达州发生的路面坍塌即是如此。

除了突然，城市路面坍塌还会反复发作。这是因为路面坍塌的背后，是路面下水土流失，土体有空洞，无力承载路面压力，而土体空洞往往不是孤立存在的。一处路面塌陷，会加剧塌陷处周围区域水土流失。

如果只治理一次塌陷，而未对该区域进行检查和治理，极易再次发生塌陷。

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