【BIM学院】第一百四十六期 在建筑工程中,BIM能解决哪些冲突?
因为CAD技术2D模式的弊端,在传统CAD时代工程冲突是屡见不鲜的,这些冲突往往都是后知后觉,大大降低了设计与施工的效率,严重增加成本。随着BIM技术的应用,通过建立3D可视化模型,配合相关的BIM软件,可以大幅降低此类情况的出现,那BIM可以解决工程中哪些冲突? 1设计冲突 工程中的分项工程通常分属不同设计部门,在各自发展设计图说的状况下,复杂的建筑、结构、水电、环控、消防等设施,在空间配置上常会发生接口冲突。通过BIM技术建立模型之后,不同部门可以在可视化的模型中进行相关的检查,大家在同一模型基础之下进行共同作业,改善传统的沟通环境,大大提高了设计各方协同工作效率。例如,通过BIM模型建立,再配合软件,可以对机电设备设计空间不足安装空间紧靠结构体、管线交迭造成天花板高度不足等进行一一排查。
【BIMer】第二十三期 BIM技术在蒙华铁路桥梁施工中的应用
本次BIM项目主体为杨家岭大桥,位于新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道三门峡至荆门段,主要跨越在建的三浙高速公路。大桥分为左线和右线,其中左线大桥(DK787+080.19~DK787+362.4)与右线大桥(DK787+080.19~DK787+499.75)并行,在DK787+362.40处与左线大桥合并为四线桥,共用三门峡台和5号墩。杨家岭左线大桥孔跨布置为:1-20m简支T梁(单线+单线)+(60+100+60)m连续梁(双线)+1-32m简支T梁(单线+单线)+4-32m简支T梁(单线+双线+单线),桥梁中心里程:DK787+290.220,桥全长:L=419.560m;杨家岭右线大桥孔跨布置为:(60+100+60)m连续梁(双线)+1-32m简支T梁(单线+单线)+1-20m简支T梁(单线+双线+单线),桥梁中心里程:DK787+224.795,桥全长L=282.210m。
【早安BIM】第一百二十二期 BIM设计所开“全面贯彻陕建设计院职代会暨19年工作会议精神”专题会议
3月4日下午,陕建设计院BIM设计所组织召开专题会议,深入学习贯彻“陕建设计院一届二次职工(会员)代表大会暨2019年工作会议”的精神。会议由马晓龙主持,BIM设计所内全体员工参加会议。 会上,出席职代会的两位代表马晓龙和罗霄向大家传达了郑娅荣院长在2019年工作会议上的行政工作报告和陈勇副院长做出的工会工作报告。马晓龙组织大家深入讨论学习了工作报告和会议精神。他强调:2019年将是院里具有里程碑意义的一年,是全力以赴推进设计牵头EPC工程总承包模式的关键一年,作为代表先进生产力的排头兵,BIM设计所必须切实做好各项工作,充分发挥BIM技术的价值,提升设计质量,提高项目管理效率,实现降本增效,为我院EPC事业发展作出大的贡献,同时对BIM设计所2019年工作做出部署:
【BIM学院】第一百四十三期 对话BIM,模型背后信息数据才是关键!
如今提到BIM,每一个土木人都能或多或少说出一二: 建模、Revit、Tekla、BIM深化、BIM培训、大数据、BIM云、管综、正向设计、渲染、BIM动画、BIM运维、插件、二次开发、BIM室内设计、BIM5D管理......... 固然,这都是同BIM新兴的名词,那又有多少人在充分整合模型中信息,将BIM做实而不是噱头,诚然,在中国,特别是比较大的施工企业、设计院、甲方这里面有不少企业确实在BIM行业做出了成效,不得不让人佩服,这成效的背后何尝不是一路艰辛的走过来,最重要的是钱的有力支撑,这是一般小型企业玩不起的赌注,很多企业前期投入了大量的时间、精力、金钱、人力却看不到BIM带来的真正成效,最终很难在坚持下去.........
【都安高速BIM纪实3】最落地的BIM,解决最实际的问题
BIM技术经过多年的发展和普及,在工程圈不再显得那么“高端”、“难以触摸”,更加地“平民”、“真实”。BIM技术实实在在地就在我们身边,不仅仅体现在技术层面,也存在于服务过程中。在贵州都安高速公路项目的建设和应用过程中,BIM技术解决实际问题的价值也得到了证实。 都安高速示范性BIM项目 贵州省都安高速公路是都匀至安顺的高速公路,是《国家公路网规划(2013—2030年)》新增的都匀至香格里拉国家高速公路(G7611)的首段,也是贵州省《贵州省高速公路网规划》中“第5横”与“第6联”的组成部分。项目全长276.324公里,由主线及都匀、贵安两条支线组成,是贵州公路建设规模和投资规模最大的高速公路项目,交通部示范型BIM项目。