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隧道工程
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隧道工程是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。
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盾构掘进姿态控制关键要素
盾构机姿态控制是隧道质量控制最基础的工作。 盾构机掘进由于受地质条件变化，开挖面土压力和盾壳外围岩土压力的不均衡性、测量误差等原因，会造成盾构机的实际掘进轴线无法与理论轴线保持一致。 盾构机姿态控制的关键要素：盾构机与设计轴线的偏移量、盾尾间隙、盾尾与成型管片之间的夹角、掘进趋势与俯仰角、滚动角、铰接开启角度。 铰接开启角度：铰接是设置在盾构机上的中折装置，铰接开启是为了使盾构机适应曲线掘进。对于主动铰接来说，铰接开启体现的中盾上的转折角度。不会影响掘进千斤顶与盾尾之间的平行关系。对于被动铰接来说，铰接开启会造成盾尾与中盾之间形成一个夹角。
盾构掘进主要参数计算方式
1、纵坡 隧道纵坡：隧道底板两点间数值距离除以水平距离 如图所示：隧道纵坡=（200-100）/500=2‰ 注：规范要求长达隧道最小纵坡>=0.3%,最大纵坡=<3.0% 2、土压平衡盾构施工土压力的设置方法 根据上述对地层土压力、水压力的计算原理分析，笔者总结出在土压平衡盾构的施工过程中，土仓内的土压力设置方法为：a、根据隧道所处的位置以及隧道的埋深情况，对隧道进行分类，判断出隧道是属于深埋隧道还是浅埋隧道（一般来说埋深在2倍洞径以下时，算作是浅埋段，2倍以上算深埋)；
高速隧道施工技术管理分析
【摘要】 针对隧道工程地质条件复杂、施工管理困难的特点，分析了隧道施工中地质条件、技术方案、周边环境等方面的施工风险，并针对上述几个方面的风险，提出在施工管理等方面规避施工风险的措施。 【关键词】 隧道工程；施工风险；施工管理 1.概述 随着经济飞速发展，国与国、地区与地区、城市与城市连接更加紧密，除了高科技网络化连接外，直接连接方式还是四通八达的交通线。近年来，高速公路运输和铁路运输得到空前发展，缩短距离穿越地貌，修建了各种隧道工程。隧道工程与其他工程相比具有其隐蔽性、施工复杂性、地层条件和周围环境的不确定性的突出特点，从而加大了施工技术的难度和施工风险性，同时也对现场的施工管理提出了更高的要求。
斩获多个“首次”，创下诸多“第一”！海太长江隧道堪称“里程碑工程”
昨天（7日）上午 “万里长江第一隧”海太长江隧道 正式开工 跨天堑、起宏图 海太长江隧道在设计中斩获多个“首次” 创下诸多“第一” 堪称“水下盾构隧道技术里程碑工程”
新奥法、盾构法、TBM、浅埋暗挖法几种区间隧道施工方法讲解！
新奥法、盾构法、TBM、浅埋暗挖法几种区间隧道施工方法讲解！
不同地质条件下，如何选择最佳的泥浆工艺参数（二）
导语 在定向钻穿越施工过程中，根据泥浆特性和地层具体条件选择最佳的泥浆工艺参数，是工程顺利进行的保证。本期小编将与您分享在溶蚀性地层、泥浆严重漏失地层、风化带基岩层中，选择最佳的泥浆工艺参数。 溶蚀性地层 04
不同地质条件下，如何选择最佳的泥浆工艺参数（一）
导语 在定向钻穿越施工过程中，根据泥浆特性和地层具体条件选择最佳的泥浆工艺参数，是工程顺利进行的保证。本期小编将与您分享在粘性土层、沙质土层、砾砂、卵石层和硬质岩石层中选择最佳的泥浆工艺参数。 粘性土层 01
各种顶管机型的优缺点（二）
导语 上篇小编介绍了敞开式掘进机、多刀盘土压平衡式顶管机、单刀盘土压平衡顶管掘进机的优缺点，此篇将为您带来刀盘可伸缩式泥水平衡掘进机、偏心破碎泥水平衡掘进机、岩盘顶管机的介绍。 1刀盘可伸缩式泥水平衡掘进机 穿越建筑物、构造物、埋设物等对地面沉降要求很小的情况可采用。此种机头的刀盘是一个直径比掘进机前壳体略小的具有一定刚度的圆盘。圆盘中还嵌有切削刀和刀架。刀盘和切削刀架之间可以同步伸缩，也可以单独伸缩。而且，不论刀盘停在哪一个位置上，切削刀架都可以把刀盘的进泥口关闭。刀盘加压装置是安装在主轴中的油缸，刀架伸缩油缸则安装在刀盘加压装置的上方。
复合地层泥水盾构掘进参数相关性研究
1. 概述 随着我国城市交通业的快速发展，我国大量城市开始兴建地铁，而盾构法因其施工效率高、对地面交通扰动小而广泛应用于地铁施工中。在泥水平衡盾构掘进过程中，合理调整主要的掘进参数对保证隧道的安全高效掘进是十分重要的，不恰当的掘进参数易导致姿态难控制、泥饼、掘进困难等问题。为了确保泥水盾构施工质量，探究盾构掘进过程中主要掘进参数之间的相关性，并构建相应的拟合模型显得非常重要
安全专家的全断面隧道掘进机
Thierry是一位土木工程师，之前他在做一个地下安全项目，从无到有建造了整个隧道掘进机及其周围的环境。为了向同事们展示他脑海里对这个工地的想象，他一直在寻找一个3D可视化解决方案。
隧道掘进机？盾构机？傻傻分不清楚！今天为你来科普！
日益完善的城市轨道交通，为人们的出行带来了方便。人们在享受便捷、高效的轨道交通服务的同时，盾构机也逐渐走进大众视野，成为家喻户晓的“国之重器”。今天，小编化身科普达人，带您一起探秘“国之重器”全断面隧道掘进机。
我国掘进机研制现状、问题和展望
内容提要
全断面硬岩隧道掘进机
一、基本信息 1、英文原文: Tunnel Boring Machine 2、中文名字：全断面隧道掘进机。 硬岩TBM是利用旋转刀盘上的滚刀挤压剪切破岩，通过旋转刀盘上的铲斗齿拾起石渣，落入主机皮带机上向后输送，再通过牵引矿渣车或隧洞连续皮带机运渣到洞外。 二、优势 隧道掘进机里，全断面隧道掘进机
盾构隧道掘进机解读
盾构隧道掘进机，简称盾构机。是一种隧道掘进的专用工程机械，现代盾构掘进机集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术，而且要按照不同的地质进行“量体裁衣”式的设计制造，可靠性要求极高。盾构掘进机已广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。
机械常识问答，基础常识100则
1、金属的物理性能包括哪些内容？ 答：包括密度、熔点、热膨胀性、导电性和导热性。 2、什么叫塑性？ 答：金属材料在外力作用下，永久变形而不破坏的能力。 3、什么叫韧性？ 答：金属材料在冲击载荷作用下不被破坏的能力。 4、什么叫机械性能？ 答：指金属材料抵抗外力作用的能力。 5、机械性能包括哪些？ 答：包括强度、硬度、塑性、韧性、疲劳强度等。 6、什么叫变形？ 答：指金属材料在外力作用下形状和尺寸发生的变化。
机械基础13--连接装置
一、联轴器 联轴器是指联接两轴或轴与回转件，在传递运动和动力过程中一同回转，在正常情况下不脱开的一种装置。有时也作为一种安全装置用来防止被联接机件承受过大的载荷，起到过载保护的作用。 联轴器可分为刚性联轴器和挠性联轴器两大类。 刚性联轴器不具有缓冲性和补偿两轴线相对位移的能力，要求两轴严格对中，但此类联轴器结构简单，制造成本较低，装拆．、维护方便，能保证两轴有较高的对中性，传递转矩较大，应用广泛。常用的有凸缘联轴器、套筒联轴器和夹壳联轴器等。
机械基础01--带传动
带传动是利用张紧在带轮上的柔性带进行运动或动力传递的一种机械传动。根据传动原理的不同，有靠带与带轮间的摩擦力传动的摩擦型带传动，也有靠带与带轮上的齿相互啮合传动的同步带传动。 带传动具有结构简单、传动平稳、能缓冲吸振、可以在大的轴间距和多轴间传递动力，且其造价低廉、不需润滑、维护容易等特点，在近代机械传动中应用十分广泛。摩擦型带传动能过载打滑、运转噪声低，但传动比不准确（滑动率在2%以下）；同步带传动可保证传动同步，但对载荷变动的吸收能力稍差，高速运转有噪声。 带传动除用以传递动力外，有时也用来输送物料、进行零件的整列等。
机械制图基础大全，只此一篇足矣
一、常用绘图工具 1.图板 图板是用来固定图纸的矩形木板。其要求： （1）板面平整、光滑； （2）左侧的“导边”应平直。 ＃常用图板规格： 0号（900mm×1200mm）、1号（600mm×900mm）、2号（450mm×600mm） 2.丁字尺 丁字尺由“尺头”和“尺身”组成。 ＃其用途： （1）与图板配合来画平行线。 （2）与图板、三角板配合来画角度线、垂直线。
新进展！汉巴南铁路梁山隧道顺利贯通
8月28日下午15时 由蜀道铁路投资集团投资 汉巴南铁路公司建设管理 中铁二局承建的 汉巴南铁路梁山隧道顺利贯通 至此，全线56座隧道已贯通55座
众志成城！多单位合力攻克三元井隧道病害整治
9月4日凌晨六点，天刚蒙蒙亮，成渝线三元井隧道已经挤满了橙、黄相间的施工人员，为了整治三元井隧道基床翻浆、线路偏心、净空不足等问题，近四百名内江工务段、成都工务大机段、重庆电务段、成都供电段的施工人员已在这里连续忙碌了四天。 三元井隧道位于成渝线牌楼站至椑木镇站间，全长167米，坡度为3.2‰顺里程上坡，隧道位于半径只有287米的小半径曲线地段。
中国最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道正式开工
最长公路水下 盾构隧道开工
中国最长公路水下盾构隧道海太长江隧道正式开工
最长公路水下 盾构隧道开工
“万里长江第一隧”海太长江隧道今天正式开工
今天（9月7日）上午，被称为“万里长江第一隧”的海太长江隧道正式开工。根据国家发展和改革委员会印发的《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》，海太过江通道是2025年前重点建设的公铁复合过江通道。 海太长江隧道（海太过江通道公路部分）起自沪陕高速江苏南通海门段经苏州太仓市止于沪武高速苏州常熟段。全长约39.07千米，其中过江隧道长约11.2千米，是目前世界最长、国内断面最大的公路水下盾构隧道。计划工期为6年，预计2028年建成。
全国首次！济莱高铁隧道清洗车上线，可机械化清洗隧道
9月5日，在济莱高铁章丘段，由中铁电气化局机械装备分公司（以下简称：装备公司）研制的“添翼·清洗”高铁隧道清洗车，承揽了济莱高铁隧道、道床的清洗任务并顺利完工。这是我国高铁建设中首次进行机械化隧道、线路清洗，为济莱高铁按时进行联调联试奠定了良好的线路基础。 隧道清洗车组（又名：添翼·清洗）主要用于国铁和地铁隧道面的清洗作业。车组可同时满足国铁和地铁两类机车车辆限界，在单线隧道内可一次性清洗整个隧道断面，在双线隧道内按上下行线路分次清洗临近一侧隧道壁。
“万里长江第一隧”正式开工、震后泸定县城桥梁主体安全、燕矶长江大桥北主塔围堰开始拼装……
01 “万里长江第一隧”正式开工 “万里长江第一隧”海太长江隧道于9月7日正式开工，今天上午举行了隆重的开工仪式。
纽约哈德逊隧道项目成本增加至160亿美元
纽约哈德逊隧道项目 成本增加至160亿美元 2022年9月2日，根据最新评估，纽约和新泽西之间的哈德逊隧道项目成本飙升20亿美元，目前造价已经达到了160亿美元。
新型管片智能监测系统亮相2022年世界隧道大会（WTC）
小编语 From the editor
机器人能否胜任地下工程复杂环境？美国国防部DARPA举办地下工程机器人大赛
今天，大盘山隧道通过交工验收！
记者从富阳交通集团了解到 经过33个月的施工建设 富阳320国道至富阳大桥连接线 鹿山（大盘山）隧道项目 今天顺利通过交工验收 作为富阳“七纵九横”城市主干路网中内环快速路的最后一环，富阳320国道至富阳大桥连接线鹿山（大盘山）隧道项目总投资24.44亿元， 起点位于西环北路与公望街交叉口
广州东部进入主城区更加便捷！黄埔这个隧道来了！！
9月5日，黄埔东路庙头隧道建设工程施工总承包招标。 项目起点位于广州绕城高速（黄埔东路节点）桩号为K0+090，终点位于BRT庙头站桩号为K1+240，道路全长1150m，包括西端接线道路长245m，东端接线道路长215m，隧道段长度为690m；道路红线宽度为36.8m-66.3m，道路等级为城市主干路，双向八车道，设计速度60km/h。项目估算总投资68468万元，其中：工程费用59613万元、工程建设其他费用5595万元、预备费3260万元。
隧道工程怎么做？
隧道是修建在地下或水下或者在山体中，铺设铁路或修筑公路供机动车辆通行的建筑物。隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分。主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长的隧道还有专门的通风和照明设备。 海沧隧道 隧道根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。
软岩大变形隧道施工技术
本文主要选取肖广智的《不良、特殊地质条件隧道施工技术》视频讲座中的“软岩大变形隧道施工技术”一篇进行重点介绍。肖广智，中国铁路总公司工程管理中心副总工程师，教授级高工。 壹
隧道工程安全质量控制要点，建议收藏！
隧道工程相对于桥梁工程与公路工程而言施工难度更高而且危险系数更大，今天小编从某坍塌隧道开始，深入浅出的和大家一起聊聊隧道工程施工质量安全的控制要点都需要注意什么。 一、隧道坍塌的主要原因 XX隧道k229+893～+915段坍塌事故，分析隧道坍塌的主要原因：
太原西北二环高速中足山隧道双线贯通
▲ 图为太原西北二环高速中足山特长隧道。 9月4日，太原西北二环高速公路发展有限公司消息，经过近两年的艰苦奋战，由中铁广州局市政环保公司承建的太原西北二环高速中足山特长隧道右线顺利贯通，这是继8月20日中足山隧道左洞贯通后，又一重大节点目标的胜利，标志着全线首座特长隧道双线胜利贯通。
聚焦重大项目 | 好消息！汉巴南铁路隧道全部贯通
近日，汉巴南铁路梁山隧道顺利贯通，至此，汉巴南铁路项目部隧道全部贯通，标志着标段内隧道工点安全风险解除，为全线建成通车奠定了坚实基础。 据了解，在施工过程中，施工方针对梁山隧道围岩破碎，自稳能力差及涌水量大等施工难点，项目部通过开展危险源辨识及风险评估，制定“软短进、抽排疏、先预报、管加强、勤量测、动态变、早封闭、同步走”为原则的现场管控措施，定期进行涌突水事故、坍方事故专项应急演练，为施工生产有序推进保驾护航，以“零安全事故、零质量事故、零污染事故”的管控成绩，实现了梁山隧道的顺利贯通。
干货！隧道不良地质及处理方式总结
岩溶地段的施工方法 溶洞是以岩溶水的溶蚀作用为主，间有潜蚀和机械塌陷作用而造成的基本水平方向延伸的通道。 溶洞是岩溶现象的一种，岩溶是指可溶性岩层，如石灰岩、白云岩、白云质灰岩、石膏、岩盐等，受水的化学和机械作用产生沟槽、裂缝和空洞以及由于空洞的顶部塌落使地表产生陷穴、洼地等类现象和作用。
峡路一线 白帝之门——山区复杂条件下隧道式锚碇设计关键技术
隧道标准化施工是啥样，请看这里！
隧道是修建在地下或水下或者在山体中，铺设铁路或修筑公路供机动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。其中，修建最多的是山岭隧道。 世界上最高的特长隧道、世界上最长的湖底隧道……从高原到溶洞，从江底到海底，条条“长龙”钻山入海，是中国隧道建设水平跨入世界前列的无字丰碑。目前，我国公路、铁路隧道总长约2万公里，各类水下隧道总长超过1万公里。如果加上在建和纳入规划的，中国隧道总里程可绕地球赤道一周有余，规模和建设速度均居世界第一。
隧道施工安全技术交底，很好很全面！
一、洞口工程 1、洞口工程施工应符合下列规定： （1）洞口工程应与洞口相邻工程统筹安排、及早完成，施工宜避开雨季及严寒季节。 （2）洞口施工前，应先检查边、仰坡以上的山坡稳定情况，清除悬石、处理危石。施工期间实施不间断监测和防护。
全长仅13.39公里的隧道，建设为啥花了14年？
3月28日，历经14年艰难掘进，全长13.39公里、被业内认为我国围岩掘进难度最大铁路隧道，即中缅国际大通道重要组成部分——大（理）瑞（丽）铁路杉阳隧道安全贯通。 这条全长仅13.39公里的隧道，建设为啥长达14年？攻克了哪些技术难题？ 大瑞铁路杉阳隧道施工现场 杉阳隧道位于云南省大理州永平县境内，全长13.39公里，地处澜沧江断裂带，共穿越横断山区6条大型断层破碎带。地质极其复杂活跃，为一级高风险隧道。最后200米围岩，经国内专家组评审为VI级，是我国在建围岩掘进难度最大、安全风险最高的铁路隧道。
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