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隧道工程
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隧道工程是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。
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探访重庆地下环形电力隧道 平均深度超过30米
电力工人在重庆解放碑地下环形电力隧道里巡查。 7月13日，重庆高温天气持续，局部地区最高气温超过40℃。当日，记者跟随国网重庆市电力公司的3名电缆维修工，走进解放碑地下环形电力隧道，体验在平均深度超过30米的电缆隧道里如何开展工作。 记者在现场看到，一条条蜘蛛网般的电缆线在城市30多米深的地底下游走、穿梭，点亮了城市的犄角旮旯 。 而有一群人，常年在黑黢黢的地下隧道里穿行，与潮湿、阴暗打交道，只为保障市民能够可靠用电。
又火了！上万工人从各地奔赴山东的这个隧道！
现阶段，伴随着高档新技术应用的发展趋势，中国在建设层面也在向新的技术水准转型发展。现阶段，在很多隧道工程项目中，中国采用了全世界最专业的横剖面技术性，造就了一个令全球关注的意外惊喜。 今日，谈一谈山东的隧道工程项目，它是中国的关键项目建设之一。西方国家的新闻媒体甚至对它进行了核查。这就是山东胶州湾第二条深水隧道。它不但采用了当时中国最好的隧道修建方式，并且还十分受到国家重视，采用了最新的建筑工程设计方案。自新项目运行至今，国家已经将10000多位职工搬迁至山东，便于新项目尽早竣工。
隧道视频监控智能分析系统
隧道视频监控智能分析系统是道路交通方式不可缺少的监管手段，隧道视频监控智能分析系统有效进行交通违法和紧急事件的全自动识别和交通出行流量的全自动数据分析，并依据城市路口、城市道路、高速路、道路、公安机关监控、隧道、公路桥梁、地下停车场等各类实际路面生态环境开展有针对性的改善监控，提升交通出行系统的安全性能和稳定性。 隧道视频监控智能分析系统是集隧道环境监测、事情预修、综合性监管、决策、调度指挥、交通出行诱发、智能运维管理、节能环保操纵、消防安全系统等为一体的智能系统和多级别隧道控制平台。依据交通安全设施、管控设备、空气流通设备、照明设施、紧急电话广播电台节目设备、安全消防设备的接入，进行隧道交通出行监测预警、控制联动和事故处理的决定具体指导。
第一长隧——天山胜利隧道进口端左洞开挖突破三公里
全电脑三臂凿岩机在进行作业 7月9日，在建世界最长高速公路隧道——中国交建新疆乌尉高速天山胜利隧道进口端再传捷报，随着掌子面隆隆炮声，左洞累计开挖进尺已达3029米，胜利突破三公里大关，为整体施工计划实施和隧道如期贯通创造了良好的基础。 天山胜利隧道进口 天山胜利隧道是G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路咽喉工程，全长22.13公里，是国内在建高速公路中典型的特长高寒、高海拔公路隧道，地质复杂，施工难度大。该隧道穿越天山，连通南北疆，对促进新疆维吾尔自治区经济社会发展以及民族大融合具有重要意义。乌尉五标建设团队负责隧道进口端施工。隧道采用“三洞+四竖井”施工法，中间的服务隧道采用“天山号”TBM硬岩掘进机施工，为左右双主洞开辟辅助工作面，实现“长隧短打”，有效节约施工工期。据悉，该技术在国内高速公路隧道施工中尚属首次应用。
印度教授：中国人太有趣了，隧道修了五年，还号称基建强国？
中国的一些技术在全球还是比较出名的，就比如中国的基建技术。中国的基建技术在全球人看来都是比较厉害的，就像是前一阵子中国花费了十天的时间就完成了两座医院的修建，这也让全球人对于中国的基建技术刮目相看，许多外国人觉得“中国基建很厉害”并不是一句空话。 但是有一位印度教授却不这么认为，还提出了一个大胆的说法，大家知道是什么吗？印度教授：中国人太有趣了，隧道修了五年，还号称基建强国？印度教授所说的这个隧道就是秦岭隧道，秦岭隧道主要花费了五年的时间才修建完成，从2003年开始修建到2007年才完工。
快讯！福州市区最宽隧道通车！
就在刚刚 华林路东延伸段道路工程项目 全面完工 正式开放通车 据悉 华林路东延伸段道路工程 起于沁河南路 沿线与前岐路、规划逸园路相交 向南下穿金鸡山 止于三八路 道路修建长度1.283公里 其中隧道左洞长度为411米 隧道右洞长度为400米 27日，记者在福州城投集团所属城乡建总该项目负责人黄美锋的带领下，从沁河南路一路驱车穿洞而过。
手把手教你一套全路推广的隧道施工技术
11月17日上午，中国铁路总公司在中国铁建所属十一局集团京沈客专京冀段VII标项目李家店隧道项目召开现场观摩会，全路推广运用隧道衬砌施工成套技术。 观摩现场 李家店隧道进口 京沈客专京冀段全长290公里，共9个标段，大大小小54个隧道，为何选择中国铁建承建的李家店隧道作为全路观摩点？他们在施工中究竟有何“金刚钻”，列位看官，请听小编慢慢说： 1、
井下无人，这样的竖井掘进机你见过吗？
当 今 基建领域有很多竖井工程，其施工过程存在着作业难、环境差、人员劳动强度大、危险系数高等难点，安全、高效的新型竖井建造技术成为需求热点。 然而，竖井机械化、智能化施工的高端装备——全断面硬岩竖井掘进机及其施工工艺在国内外长期属于空白。 “把全断面隧道掘进机的理念应用到竖井掘进机中，开发新产品、开拓新门类。”作为我国隧道掘进机行业的先行者和领军者，中铁装备始终行走在掘进机创新研发第一线，以超前的战略眼光瞄准了这一新领域。
它来了！夹金山隧道，新时代的“穿山利器”
6月26日，记者从交通运输厅获悉，当天，用于国道351线夹金山隧道项目辅助施工的TBM（即全断面隧道掘进机）设备正式始发，开始进行阿坝州小金端平导洞掘进。这是国内普通国省干线公路建设首次使用TBM施工。 夹金山是中央红军长征途中翻越的一座大雪山，国道351线是目前通行夹金山的唯一公路通道，因垭口常年积雪、路险且阻，每年冬季都要进行“冬管”，仅小型车辆可以通行，沿线民众生产、生活极不方便。2021年底，作为省委省政府“我为群众办实事”的民生工程，国道351线夹金山隧道项目开工，拟修隧道打通夹金山，变“翻山”为“穿山”，从而将通行时间由至少1个小时缩减到10分钟，且隧道进出口不受冰雪影响，可常年全天候通行。
手把手教你隧道“三台阶七步开挖法”
明确三台阶七步开挖作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道开挖施工，尽可能地减少超挖，保证隧道的开挖作业安全、保证开挖质量。 隧道三台阶七步开挖法是以弧形导坑开挖留核心土为基本模式，分上、中、下三个台阶七个开挖面，各部位的开挖与支护沿隧道纵向错开、平行推进的隧道施工方法。下面就从技术特点、施工工艺流程等方面手把手教你隧道三台阶七步开挖法。 三台阶七步开挖法施工立体效果图
喷锚暗挖原理篇，通俗易懂！
喷锚暗挖法指的是用开挖地下坑道的作业方式修建隧道的施工方法。它是一种传统的施工方法。它的基本原理是，隧道开挖后受爆破影响，造成岩体破裂形成松弛状态，随时都有可能坍落。基于这种松弛荷载理论依据，其施工方法是按分部顺序采取分割式一块一块的开挖，并要求边挖边撑以求安全，所以支撑复杂，木料耗用多。随着喷锚支护的出现，使分部数目得以减少，并进而发展成新奥法。
桥涵、隧道工程结构制图篇
一、预应力混凝土结构 1、预应力钢筋应采用粗实线或2mm直径以上的黑圆点表示。图形轮廓线应采用细实线表示。当预应力钢筋与普通钢筋在向一视图中出现时，普通钢筋应采用中粗实线表示。一般构造图中的图形轮廓线应采用中粗实线表示。 2、在预应力钢筋布置图中，应标注预应力钢筋的数量、型号、长度、间距、编号。编号应以阿拉伯数字表示。编号格式应符合下列规定:
岩溶隧道富水区段衬砌渗漏水治理技术
摘要 根据某岩溶隧道富水区段地质状况和衬砌渗漏水的情况，分析了渗漏水的原因，提出了衬砌渗漏水治理的总体思路，介绍了如何有针对性地选择渗漏水治理材料，并对治理工艺进行了阐述。 关键词:衬砌、渗漏水、注浆、凿槽引排 一、概述
土压平衡盾构在砂层中掘进的渣土改良技术
摘 要：渣土改良技术是土压平衡盾构在砂层中掘进的关键。结合南昌、郑州和西安地铁区间隧道盾构施工实例，对土压平衡盾构砂性地层改良技术的应用进行系统的调查研究，采用膨润土泥浆、泡沫剂、聚合物等添加剂对不同的砂性地层进行渣土改良，分析膨润土泥浆、泡沫剂、泥浆与泡沫剂相结合、泥浆与聚合物相结合等对砂性地层改良的作用机制和特点，总结盾构在不同砂性地层中掘进采取的渣土改良技术措施，指出渣土改良技术目前的使用及研究现状，以期为今后类似工程提供参考和借鉴。
无门架新型隧道模板台车衬砌施工工法
无门架新型隧道模板台车衬砌施工工法 1.前言 近几十年来，门架式台车一直担负着我国隧道衬砌施工任务，在施工实践中经过不断改进，克服了诸多难题, 但门架式衬砌台车因设计制造的局限性，一些问题一直延续至今，如结构复杂性、变断面衬砌工艺复杂、隧道通风阻力大等问题。 无门架新型隧道模板台车较好地解决了上 述问题，还增加了许多新的主要功能和辅助功能。如自动控制模板在衬砌过程中的位移变形和 自动清理、配管等。
渣土改良与膨润土泥浆在粉质地层顶管施工中的应用
本文针对粉质地层输水管线顶管施工，通过改良试验配置矿物类改良剂，提高了开挖面的稳定性，并在顶进施工中注入一定量的触变（润滑）泥浆，将干摩擦转化为液体摩擦，发挥了润滑剂的作用，加快了顶进速度。 工程概况 天津市滨海新区供水二期工程输水管线穿越北塘水库顶管施工，采用外径为DN2250的双排管进行铺设，长度均为670m，采用土压平衡顶管法施工。
隧道二次衬砌施工技术总结分享
一、总体施工方案 隧道衬砌通常遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施做完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，泵送混凝土浇筑，插入式捣固棒配合附着式振捣器捣固。
隧道衬砌施工技术全集
本文详细介绍了隧道衬砌施工流程及各个环节的技术要求，主要内容如下： 1、衬砌施工准备 2、初支检测 3、盲管安装 4、无纺布及防水板铺挂 5、注浆管埋设 6、钢筋加工及安装 7、模板台车就位 8、安装止水带 9、端头模板安装 10、混凝土浇筑 11、混凝土养护 一、衬砌施工准备 1、隧道衬砌台车模板及支架具有足够的强度、刚度和稳定性，模板台车加工完成，并经调试断面尺寸等达到设计要求；
凤平项目崇信隧道顺利贯通
9月6日，继龙泉寺隧道和高庄隧道贯通之后，由甘肃路桥第八分公司承建的凤平项目崇信隧道顺利贯通。至此，凤平项目3座隧道全部实现顺利贯通，为凤平项目全线通车奠定了坚实基础。 崇信隧道进口位于崇信县尹家崾岘右侧支沟，穿越于家山黄土梁峁，出口位于平凉市崆峒区圈沟。隧道起讫桩号为K1759+170—784，长614m，最大埋深约70m，为单洞深埋土质中隧道。隧道按单洞双向行车设计，设计车速60Km/h，建筑限界净宽为10.5m，净高5.0m。隧道平面线形为圆曲线，曲线半径R=450m，纵面为单向坡，坡度为-2%，本隧道进口采用端墙式洞门，出口采用削竹式洞门。隧道以Ⅴ级黄土围岩为主，埋深浅，有渗水现象，土质胶结程度低，围岩自稳能力差。
金甬铁路全线最大断面隧道顺利贯通
9月1日上午，由中铁十一局承建的 金甬铁路最大断面隧道——楼胜隧道 顺利贯通，标志着项目建设取得了阶段性突破，为下一步无砟轨道施工争取了时间，为全线如期建成通车奠定了坚实的基础。 楼
海底隧道都有哪些关键施工技术？该知道的都在这了。
桥梁在设计的过程中，尤其是大跨径桥梁，经常需要考虑来往船只的吨位，来决定桥梁的设计高度，往往因此增加了桥梁的修建难度以及施工工期，但是海底隧道的存在就很好的解决了这个问题，那么海底隧道主要的施工工艺又有哪些，哪些地方是我们同样可以运用到别的工程中去呢？ 一、海底隧道软弱地层施工稳定性控制研究
鱼梁洲隧道即将通车
最新进展 目前鱼梁洲隧道 全线主体结构已全部完成
成都首秀！驾驶盾构机在江底下跑“S”曲线，会是种什么体验？
自成都地铁13号线“净居寺站～三官堂站”区间 盾构掘进任务圆满完成后 时隔116天 中铁隧道局
JTGT D702-01—2014 公路隧道照明设计细则.pdf
JTGT D702-01—2014 公路隧道照明设计细则.pdf
如何进行盾构法施工隧道管片选型排版
在国内城市地铁隧道工程中，目前已越来越多地开始使用盾构机来掘进区间隧道，用预制混凝土管片作为永久衬砌。管片通常由专业的厂家提前制作，按其功能又通常分为两种，即标准环和转弯环。顾名思义，标准环是用于直线段，转弯环是用于曲线段。标准环与转弯环配合使用就可以拼装各种线性的隧道。管片选型直接关系到隧道线路、隧道质量等一系列隧道的关键指标，所以管片选型是否正确，将决定盾构工程的成败。
盾构掘进参数与地面沉降控制
盾构掘进主要由十个参数控制,即前仓压力、千斤顶顶力及分布、推进速度、盾构坡度、纠偏方向与纠偏量、浆液配式、数量、压力等。掘进过程中,必须视隧道上覆上厚度、地质条件、地面荷载、设计坡度及转弯半径、轴线偏差情况及盾构现状姿态、地表监察情况等,上述10个参数,既是独立的,又有互相匹配、优化组合的问题,其根本目的,是控制盾构推进轴线偏差不超出允许范围及尽量减少地层变形的影响。前者是建造高质量隧道的手段,目的是使衬砌成环后连接形成的隧道轴线为最佳状态;后者是确保推进沿线建筑物及地下管线不受或少受影响,避免灾害性事故发生的必要前提,特别是本工程盾构掘进区间须穿越上海繁华的南京路、北京路等市仪六大马路及大片民房,更显得重要,绝不能有丝毫不慎。
安岳老乡看过来！又一隧道开建——长达3公里！
网友“东普西眉”爆料： 恭喜铜资高速控制性工程，全线唯一隧道， 磨盘湾隧道正式开工，全长3公里， 西连安岳顶新，东至潼南谭家坝
隧道突泥涌水该咋办？这场演练告诉你！
超大直径盾构隧道近接穿越条件下克泥效工法对土体及既有结构变形特性影响的研究
摘要 ：超大直径盾构隧道近接穿越施工时，盾体通过阶段上覆土体变形规律及上覆既有建（构）筑物变形控制是目前地下交通工程建设中亟待解决的关键科学问题。采用现场原位监测，揭示了盾体环向间隙克泥效压注对盾构施工影响范围内土体变形的影响规律；结合上海北横通道新建工程Ⅶ标段15.56m级超大直径盾构隧道近接穿越地铁10号线工程实例，对克泥效工法的上覆建（构）筑物沉降控制效果进行了分析。
盾构掘进姿态控制-应急预案和四个典型误区
应急预案 一、明确不同组段下盾构机姿态预警控制值和预警值。 二、尽量减少蛇形掘进，切忌快速掘进，应平稳的中、慢速掘进以利及时调整纠偏方式。纠偏要缓慢，考虑盾构姿态的滞后性。 三、盾构机调整时需要考虑调整产生的一系列问题的处理措施。如趋势增加，盾构机超挖量增加，铰接开启角度增大，铰接压力增大，管片选型难度增大。 四、盾构机趋势发生突变时，可以通过盾构径向注浆对盾构姿态进行调整。
泥水平衡顶管掘进
泥水平衡顶管掘进 泥水平衡式顶管机的工作原理是利用具有一定比重的泥水作用在顶管开挖面上，在开挖面上形成一层泥膜（泥浆护壁薄膜），泥浆压力与开挖面上的土压力相平衡，以此来保证开挖面不会发生坍塌与沉降。在顶进中泥水不断地在开挖面上形成良好的泥膜，保持开挖面的稳定，从而使该顶进模式具有对地层适应性强、施工安全高效的特点。 1、顶进施工工艺流程 2、顶进模式选择 顶进模式的选择需要根据不同地质水压、地质特点选定。采用泥水平衡模式顶进，其中刀盘舱具备储存泥水的功能，一定比重的泥水作用在开挖面上，在开挖面上形成一层泥膜，保证刀盘前开挖面的稳定。
盾构掘进引起管片位移的主要原因
盾构在推进过程中，掘进参数、注浆等因素会对已拼装好的管环姿态造成影响，进而使已成环的隧道轴线产生偏移。盾构隧道在施工过程中必须及时进行管环姿态监控，尽早找出隧道管片位移的影响因素及规律，采取专项施工措施避免管环出现较大的位移。 盾构掘进引起管片位移的主要原因如下： （1）地质因素 盾构在浅覆土（隧道覆土厚度小于单倍隧道直径）中掘进时，隧道承受水土产生的浮力而上浮，尤其是管片刚脱离盾尾后，基本不承受外界压力，管片在还未完全凝固的背衬注浆浆液中承受浮力和地基回弹作用而出现上浮。
盾构管片选型和安装
在盾构法施工中，管片的选型和安装好坏直接影响着隧道的质量和使用寿命。本文根据广州地铁三号线客～大区间的实际施工情况，就盾构管片选型和安装技术做总结分析。 一、工程概况 客～大盾构区间分为两条平行的分离式单线圆形盾构隧道，总长度为3016.933米，管片生产与安装2011环。管片外径6000mm，内径5400mm，宽度1500mm，防渗等级S10，砼C50。依据配筋将管片分为A、B、C三类，C类配筋最高、B类配筋最低；管片的楔形量38mm，分左转、右转、标准三类。
盾构法施工隧道管片选型
在国内城市隧道工程中，普遍采用盾构机来掘进区间隧道，用预制混凝土管片作为永久衬砌。管片通常由专业厂家提前制作，按其功能又通常分为两种，即标准环和转弯环。顾名思义，标准环是用于直线段，转弯环是用于曲线段。标准环与转弯环配合使用就可以拼装各种线性的隧道。管片选型直接关系到隧道线路、隧道质量等一系列隧道的关键指标，所以管片选型是否正确，将决定盾构工程的成败 。
盾构法施工隧道管片选型原则
在国内城市隧道工程中，普遍采用盾构机来掘进区间隧道，用预制混凝土管片作为永久衬砌。管片通常由专业厂家提前制作，按其功能又通常分为两种，即标准环和转弯环。顾名思义，标准环是用于直线段，转弯环是用于曲线段。标准环与转弯环配合使用就可以拼装各种线性的隧道。管片选型直接关系到隧道线路、隧道质量等一系列隧道的关键指标，所以管片选型是否正确，将决定盾构工程的成败 。
盾构掘进施工作业指导书
一、编制依据 （1）《地铁设计规范》（GB50157-2003）; （2）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）; （3）本工程《实施性施工组织设计》。 二、编制目的 （1）规范操作程序，指导现场施工； （2）确保盾构掘进施工的连续、顺利； （3）确保工程施工质量。 三、适用范围 成都地铁一号线【火车南站～桐梓林～倪家桥】盾构区间隧道盾构掘进施工作业。 四、定义
断层破碎带盾构掘进控制措施
断层地段具有高水压、岩层破碎的特点，盾构施工时可能会产生坍塌及与外部水系联通的险情。 掘进模式选择： 若采用泥水模式掘进，碴土不易脱离刀盘，会造成泥水仓底部积渣，堵塞出浆口，泥浆循环不畅，严重时将导致停机进仓处理。而采用土压平衡模式可旋转螺旋输送机将积碴和大块石输出，若水大时也可注入泥浆封堵，因此此段采用土压平衡模式掘进。 施工控制措施： (1)盾构设计超前地质预报功能，提前探明断层破碎带情况，为掘进参数的选择与施工控制提供参考依据。
运用盾构掘进参数跟踪判断滚刀损坏的研究
1 引 言 大量的工程实践证明，硬岩或复合地层盾构掘进将造成刀具异常损坏严重、刀具消耗量大，刀具检查、更换占用大量作业时间，掘进效率低下，极大制约了盾构机在复合地层以及硬岩中的应用。 例如， 在广州地铁三号线某区间盾构掘进花岗岩半断面地层时，共耗时1.5个月，其中大量时间被用于地层加固、刀具检查、更换， 掘进时间仅用 20d，掘进工时利用率约为 44.4%。在刀具检查和更换条件良好的 TBM 施工过程，刀具更换和检查同样也占用了大量时间，据统计秦岭隧道硬岩 TBM 掘进平均换刀时间占用率为 27%。
全断面竖井掘进机凿井围岩分类指标体系与评价方法
旋挖工法基础理论“掘进”
掘进：以地质.地下水.桩径.桩长为基本参数，制定一套钻进方法。 1钻杆 钻杆属易损件，是钻机6大关键部件之一（主卷.动力头.钻杆.提引起.钢丝绳.钻具）也是故障频发部位，钻杆承受钻机输出扭矩和加压力，承受操作不当的惯性冲击，承受钻进恶劣地质剧烈振动... 1.1钻杆作用：将扭矩和加压力传递给钻具 1.2钻杆类型 ：摩阻式（伸缩式）：通过扭矩负载产生的摩擦阻力传递加压力；机锁式（伸缩式）：通过机锁点机锁传递加压力
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