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隧道工程
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隧道工程是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。
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历时7年！我国北方首条跨海沉管隧道建成通车
5月1日， 我国北方首条跨海沉管隧道 ——大连湾海底隧道和光明路延伸工程正式通车。项目建设历时7年， 主线全长约12.1公里 ，包含海底隧道、山岭隧道各1条，水下立交1座，陆上互通立交4座。 ▲通车仪式现场（央广网记者于芳菲摄） 大连湾南北两岸的车程由40分钟缩短至5分钟 据介绍，该工程南起辽宁省大连市中山区人民路，向北以沉管隧道下穿大连湾海域，连接北岸城市主干道，并延伸至国道201线。主线全长约12.1公里，其中
图文详解：最基本的构造地质学知识
地质构造
县领导谎报！12具遗体被转移！唐山铁矿透水事故致14死1失踪调查报告公布！
2022年9月2日15时48分左右，唐山市迁西县桃树峪铁矿有限公司在基建过程中发生一起透水事故，造成14人死亡、1人失踪。 矿难发生在唐山迁西县太平寨镇 2023年4月28日，河北省应急管理厅官网公布了这起事故的调查报告。经调查认定，
硬干货：隧道施工，这些安全事项一定要做到！
当前我国隧道建设规模巨大 但工程本质安全风险极高
世界最长公路水下盾构隧道迎来重要突破
2023年5月3日，海太长江隧道项目最后一幅地连墙钢筋笼顺利入槽并完成浇筑。标志着世界最长公路水下盾构隧道江北段166幅地连墙施工全面完成，工程正式进入基坑基底加固和开挖施工阶段。
隧道如何穿越山海？
高铁诞生以来，提高了大家出行的效率，拉近了人与人之间的距离。所谓“所爱隔山海，山海皆可平”，那么高速列车是如何穿过崇山峻岭、越过涛涛江海的呢？ 答案之一就是隧道。 穿山越岭的石太高铁太行山隧道
隧道施工测量的特殊要求与特点，隧道人！确定不来看看？
一、隧道施工的特殊环境对控制点布设的特殊要求
173米隧道耗时6年建成，德国专家直言解决不了，中国出手了！
广佛大桥、火炉山隧道等项目施工安全到位吗？专家组检查后这样说
连日来，广东省安委办、省应急管理厅在全省各地开展安全生产专家指导服务。近日，记者跟随专家组到广佛大桥、火炉山隧道、南中高速等广州重要的道路桥梁工程项目，开展为期2天的安全生产指导服务。在检查中，专家组发现，这几个大型工程项目安全生产风险总体可控，但在大型设备安全管理、应急演练开展等工作方面还有欠缺，建议项目参建方加强管理，及时整改。 据悉，本次专家指导服务从8月初开始至10月底结束，旨在借助专家专业知识力量，为企业安全生产“把脉问诊”，解决企业查不出的问题或查出来解决不了的难题。
隧道仰拱施工作业指导书
隧道仰拱施工作业指导书 一、目的 为进一步提高基础设施项目工程施工管理水平，明确仰拱
云南一在建隧道接连两次突泥涌水，4人遇难尚有8人被困
11月26日18时左右，云南凤庆县一隧道坍塌，截至今日（11月27日）9时，被困13人中已救出5人，其中4人遇难，仍有8人被困。今日上午，现场救援人员告诉新京报记者，现场发生次生灾害风险较高，救援难度较大。此外，新京报记者从临沧市政府新闻办公室获知，待查明事故原因后，将追究相关单位和人员责任。目前，已成立现场事故抢险救援指挥部，全力做好被困人员家属安抚工作。
突发！28人刚刚撤离，崩塌发生
记者从四川省自然资源厅获悉，今天（30日）9:05， 四川阿坝州茂红路（茂县—红原）西尔沟隧道进口发生高位崩塌，附近施工驻地严重受损，目前初步核查无人员伤亡。 今天早上，施工单位三标安全巡查人员发现有小石头滚落，就把施工的28人全部撤离到安全地带，随后施工驻地附近发生高位崩塌。
突发！云南一隧道山体发生崩塌致公路双向阻断
据云南省昭通公路局盐津公路分局消息，10月18日18时50分，位于云南盐津县境内的G247甘肃景泰-云南昭通K1764+160处撒渔沱二号隧道山体发生崩塌，造成公路双向阻断，塌方量约200立方米，暂未发现人员伤亡。 目前，相关部门正组织机械人员紧急抢通。G247起点为甘肃省景泰县，终点为云南省昭通市，纵贯甘肃、四川、云南三省。公路部门提醒，由于公路双向阻断，途径该路段的车辆可从渝昆高速（豆沙关至普洱）绕行，预计通车时间2021年10月19日18点。
国内首例！中开高速大常山隧道“三改四”扩挖单幅贯通
4月28日，国内首例高速公路“三改四”扩挖隧道——中山至开平高速公路控制性工程大常山1号隧道，实现单幅全断面安全贯通。这是国内首个尝试在高速公路单幅三车道隧道完成二次衬砌的基础上再次进行大断面扩挖施工的成功案例。 该工程由中电建路桥集团承建，该隧道扩挖贯通，填补了国内大断面隧道扩挖施工领域的技术空白，创下国内高速公路基建领域施工技术专业新纪录，为类似工程提供了宝贵的经验。
肖明清：高速铁路钻爆法隧道分序支护设计技术研究
高速铁路钻爆法隧道分序支护设计技术研究 （ 原文见《隧道建设（中英文）》2023年第3期“专家论坛”， 为中、英文文章 ） 肖明清, 徐 晨, 谢壁婷, 陈文鹏, 王克金
先锋隧道初支二衬置换施工
直径2160mm微型盾构长距离施工掘进
隧道冒顶坍塌怎么处理？自钻式中空注浆锚杆处理措施
隧道施工的重中之重是确保后期运行稳定、安全，这就离不开施工过程中各类问题的处理。隧道冒顶坍塌是比较严重的问题，主要原因有地下水含水量过大、施工地质松散破碎等，下面就由小诺为大家介绍一下隧道冒顶坍塌怎么处理。
隧道工程质量通病图文
隧道工程质量通病图文
聚焦大直径智能化盾构——第六届中国盾构工程技术学术研讨会圆满落幕
新一届马斯克隧道掘进大赛，报名开始啦！
美国 新一届马斯克隧道施工竞速比赛报名开始
海太长江隧道围护工程进入冲刺阶段、当枝松高速百里洲长江大桥桩基施工完成……
01 海太长江隧道围护工程进入冲刺阶段 日前，为持续保障海太长江隧道（公路部分）工程主体项目江北段的敞开段、明挖暗埋段、盾构始发工作井段的工作井创造开挖条件，海太隧道围护主体结构施工目前已进入冲刺阶段。
掘进机让隧道开挖别有“洞”天
在四航局四川亭子口灌区一期工程普光寺隧洞的掘进现场，只见机器“怪兽”正在用它锋利的“巨齿”撕咬着厚实的岩层。 早在隧洞施工前，项目便对隧洞地质进行研判，考虑到隧洞围岩岩体层间结合力差，易产生脱层、掉块等问题，提出了“以机械化换人，用自动化减人”的思路，取代传统人工钻爆方案。为此，项目总工王东带领几名技术骨干从成本、工期、进度、工况适配度等方面深入比选了钻爆、悬臂掘进、液压破碎锤等施工工艺，最终确定超窄机身悬臂式隧道掘进机作为该隧洞的洞挖工具。
浅谈黄土地区公路隧道施工技术
1.工程概况 该隧道为双线分离式公路隧道,左线长 822 m,右线长 806 m，所处 地形地貌比较复杂。主要不良地质有滑坡、 湿陷性黄土及膨胀土等。 隧道进出口围岩由黄土和湿陷性黄土组成, 洞口稳定性较差, 围岩级别为v级; 洞身围岩由湿陷性黄土、 黄土、 黏土等组成, 围岩级别iv级~ v级。 2.施工方法 2. 1 洞口施工 应采用挖掘机开挖洞口的土石方, 石方采用非电控制爆破, 装载机装渣, 自卸汽车运输。明洞拱墙采用整体模板台车整体浇筑,钢筋在钢筋加工场弯制, 就位绑扎。混凝土浇筑采用泵送混凝土,捣固采用附着式振动器和插入式振动器联合振动。边坡防护与明洞开挖同步,明洞衬砌后及时回填, 洞顶采用土工格式植草护面。洞口施工避开雨季, 成洞面及时防护。进行连续观测, 掌握围岩变形特性和其他力学性质,指导洞口施工。
赣深铁路银瓶山隧道工地触电事故，造成1人死亡
据了解，2021年3月29日10时许，位于东莞市樟木头镇的赣深铁路建设项目银瓶山隧道工地内发生一起触电事故，造成1人死亡。 出事工程为新建赣州至深圳铁路建设项目（GSSG-8标段），建设单位为中国铁路广州局集团有限公司深圳工程建设指挥部，总承包单位为中铁十九局集团有限公司，监理单位为广东 广铁华南建设监理有限公司，劳务作业分包单位为福建晟洲建筑工程有限公司。
17号线北段最难施工段隧道结构完工，首次用上微型“竖向盾构”
4月10日，随着最后一道工序结束，北京地铁17号线望京西站到勇士营站区间顺利完成隧道结构施工。作为地铁17号线北段的“最难施工段”，施工中创新采用了隧道泵房机械法施工，也是国内首次在地铁建设中应用微型“竖向盾构”。 地铁17号线05标平安下穿五环路、京承高速、南水北调干渠多个风险点位，完成隧道主体结构施工。
软弱地层无加固情况下的9段急曲线（R15～50m）施工如何完成？
在城市密集区即便是浅覆土条件，也经常采用非开挖技术完成施工。今天，小编为大家介绍一项紧凑型盾构施工案例，采用2道铰接3分型盾构在软弱地层无加固情况下完成9段急曲线（R15～50m）施工。
“申崇号”盾构即将开启一次性掘进9km行程！
近日，由隧道股份上海隧道承建的 上海轨道交通崇明线17标工程
上海机场联络线2标盾构隧道贯通
本周微闻速览
一级建造师铁路工程知识点详解：隧道施工
近年来，随着我国西部大开发力度的加大，在快速发展的公路建设中，在多山的地区，隧道工程在公路工程中就变成一个重要的组成部分。而且隧道工程相对路面，桥梁工程来说有它的特殊性：一般地质条件都比较复杂而且很难预测，完工后隐患不易察觉，这就须在施工过程中加强施工管理，做好工艺控制。 隧道施工主要包括开挖和支护两大部分。在勘察设计过程中，根据实际地质，地貌，符合路线顺接要求的基础上，本着路线最短，成本最低的原则确定具体的施工线路。施工就要严格按照设计方案，保证每一步骤实现设计的意图。
隧道全断面开挖光面爆破工法
【导读】 光面爆破是通过正确选择爆破参数和合理的施工方法，达到爆后壁面平整规则、办公设备线符合设计要求的一种控制爆破技术。隧道全断面开挖光面爆破工法，是应用光面爆破技术，对隧道实施全断面一次开挖的一种施工方法。它与传统的爆破法相比，最显著的优点是能有效地控制周边眼炸药的爆破作用，从而减少对围岩的扰动，保持围岩的稳定，确保施工安全，同时，又能减少超、欠挖，提高工程质量和进度。
隧道防排水施工，一次就给讲清楚了。
我们在隧道开挖的过程中，时常会遇到高水压，富水地带，有经验的施工人员也常常为此头痛，如何在不影响生态环境的条件下，顺利安全的进行隧道的设计和施工，下面的这些知识或许会对各位起到一定的帮助。
云南临沧一在建隧道塌方：47小时紧急救援，被困7人全获救
云南临沧一在建隧道发生塌方，有人员被困。本文图片 国家安全生产应急救援中心 4月11日4时20分许，云南省临沧市双江县在建临双高速天生桥隧道出口左洞发生塌方，造成7人被困。4月13日，记者从国家安全生产应急救援中心了解到，经过各方全力救援，截至13日3时许，7名被困人员已被全部救出。 据介绍，事故发生后，按照应急管理部要求，国家安全生产应急救援中心迅速派出工作组赴现场协调指导救援工作，并调动国家隧道应急救援中铁二局昆明队（下简称“国家隧道应急救援昆明队”）出动9车47人，携带大口径水平钻机等专业救援装备37台套，赶赴现场参加抢险救援。
11年，“中国最难隧道”平行导洞贯通了
6月26日上午11时10分，经过11年的艰难施工，由中铁一局集团有限公司承建的大瑞铁路大柱山隧道平导顺利贯通。 大柱山隧道有着“中国最难隧道”、“世界最难掘进隧道”、“中国隧道施工地质博物馆”之称， 隧道平导的贯通为2020年隧道完工奠定了坚实基础。
现代科技在公路隧道建设中的应用
现代科技在公路隧道建设中的应用
隧道施工信息化预警
本帖最后由 cdblql 于 2013-6-27 21:36 编辑 文件格式：PDF文件大小：60.4 M （压缩后分2卷）
高地应力软岩隧道施工大变形控制与管理
近些年来随着高等级公路、铁路建设的跨越式发展，穿越复杂高地应力地区且工程地质环境恶劣的软弱围岩长大隧道越来越多，由于围岩软国、较高地应力、变形大且持续时间长，为隧道设计和施工带来很大挑战。分析研究围岩大变形特诊和发展规律，探究施工过程中合理的变形控制技术措施，以期为该类隧道工程问题的设计与施工提供理论依据。
富水深埋黄土隧道变形规律及控制措施
中文摘要 以某在建富水黄土公路隧道为依托，对隧道的拱顶下沉和周边收敛进行现场监测。结合现场监测数据对围岩变形的原因进行分析，并提出相应的控制措施。结果表明：深埋富水黄土隧道拱顶沉降比周边收敛量大，围岩变形受降雨的影响较大，且变形稳定时间约为35d；围岩的变形大致可分为变形快速发展、变形持续发展、变形稳定3个阶段；拱顶下沉及周边水平收敛随上、中、下台阶的开挖变化较大，每个施工步完成后应及时施作锁脚锚杆等支护措施，仰拱闭合可以有效控制围岩变形；围岩变形与指数函数规律吻合，可利用指数函数模型预测；建议在富水黄土隧道施工中采用拱脚钢管桩与帷幕注浆来有效控制渗漏水及围岩大变形
涉地铁盾构隧道管片拼装作业 广州14号线“11·27”其他伤害一般事故调查报告
来源：广州市白云区人民政府
应对长距离隧道掘进，东南亚最长隧道有何妙招？
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