市政道路规划设计关系到民计民生，受到社会各界人士的高度关注，最近几年，我国经济发展迅速，加快城市化进程，为了改变城市面貌，有关部门大力支持城市建设，土建工程随处可见，其中最受关注的就是市政道路规划，不仅关系到经济的发展，还与人们生活息息相关。

     由于目前我国城市道路规划设计中存在一些问题，影响着市政道路规划质量，同时，为了解决这一问题，有关部门加大对市政道路建设管理，提高市政规划设计的质量，为城市面貌增添色彩，下面对市政道路规划设计重点进行分析。

      最近几年，我国城市建设项目大面积开展，从而推动市政道路建设的进步，市政道路建设解决出行难问题，同时带动地方经济，为经济快速发展提供有力条件；根据目前我国市政道路规划现状来看，我国市政道路规划水平需要进一步提高，加强对市政道路建设质量监管，由于路面坍塌造成的安全事故，给人们敲醒警钟，使得我国相关部门更加重视市政道路规划质量，同时，市政道路规划是一项较为复杂、施工时间长的工程，在进行施工前，必须进行实地勘察，根据地形、地貌绘制地形图，制定合理的规划设计，满足经济的发展。

一、关于市政道路规划中存在的问题

     在经济快速发展的情况下，对各项工作要求更高，不仅要满足人们生活需求，还要符合现代化经济发展需求，其中对交通建设的要求最为显著。

      众所周知，交通便利是经济快速发展的基础条件，同时也是人们生正常生活的基本条件。为此，有关部门大力倡导交通建设，大兴市政道路建设工程，越来越多的市政道路规划工程，使得其负面因素日益暴露，尽管相关部门对市政道路规划各项数据与标准进行明确指出，但在实际规划过程中仍然存在一些问题，影响着市政道路规划的进程，下面对市政道路规划中存在的问题进行详细分析。

1.城市的道路规划随意性，城市的建设道路规划先行，道路的规划在建设中的地位很重要，城市建设依附于道路的规划。

2.城市的道路规划中没有体现出“以民为本”的原则

   首先，从道路规划过程看，人们群众参与的程度是不够的。

   其次，在道路规划过程中，领导们总是以自己的意志进行判断好坏是非，使道路规划的独立性和公开性被打破。最后，城市的道路规划的约束力不强，降低了人们对道路规划的信任和关注。

3.城市道路规划设计存在的问题

    首先，盲目的将道路拓宽，我国的城市道路红线宽度普遍较窄，主干机动车道的道数较少，一般只有几条。

      其次，在道路的交叉口设计缺乏合理性。主干道数不足，通行的能力与路段成反比，在交叉口排水的设施不畅，在下雨阴天雨水堆积；再次，与公路相比较，城市道路有一定的区别。

4.市政道路规划缺乏远期规划，现在很多城市的路经常修，交通拥堵却没有得到改善。

5.市政道路网的结构不合理

      过分追求形象、景观，乱建宽马路；主、次干路无非机动车道、盲道，支路无人行道或人行标志，人行道被商摊和其他设施侵占，在非机动车道、人行道乱停车；非机动车道、人行道断头、过窄，在非机动车道随意设置减速坎，刻意减少过街天桥、地下通道等通信设施，造成道路上人流与车流相互占道，交通事故频发。

二、关于城市道路规划中的设计措施

      根据目前我国市政道路规划现状可以看出；第一，在规划过程中，没有完整的规划设计，造成道路建设具有随意性；第二，规划设计施工中，重视施工速度，忽略施工质量，造成资源与能源的严重浪费，因此，为了缓解这一现状，有关部门应加大件管理力度，将市政道路规划设计落到实处，解决交通问题。

      根据目前我国市政道路规划中存在的问题进行研究、分析，造成市政道路规划水平一般的主要因素是设计人员对市政道路规划认识有偏见，认为道路建设只目的是用于交通便利。

      在城市整体规划中，道路建设关系到城市整体布局与城市面貌，因此，时候征道路规划设计中，对设计人员要求较为严格，必须具备专业知识与丰富实践经验，同时，在设计过程中，要有全局概念，统筹兼顾，综合利用新技术与新工艺，规划过程中减少对自然生态的破坏，极力营造人与自然和谐成相处的景象，下面对市政道路规划设计措施进行详细分析。

1.做好市政道路整体格局的规划设计

     一是城市道路规划设计必须严把质量关，要依据城市总体规划和城市交通规划，编制完成城市步行和自行车交通系统规划，合理规划步行、自行车道及停车设施，并提出近期建设项目。

    二是设计市政路网布局时，应综合考虑横断面上车道等的比例，车道宽度应满足车辆通行能力、行驶速度等要求，同时兼顾人类生活质量的改善以及车种的普及。

    三是同时从道路的附属设施布置和维护出发，调整好断面各部分的比例，做好市政道路整体的设计和规划。

2.道路节点的设计

     一是道路节点功能分类原则，从道路节点功能分类的角度上来讲，市政道路的节点规划建设要能够满足各个流向的车辆都能够高速、连续、通畅的通过市政道路的交叉口。

    二是道路交叉口设计的针对性规划原则，做好路网与建筑设施的衔接配套、互联互通工作，打造布局合理、便捷高效的道路交通体系；加强与省交通运输厅、省厅公路局等部门的联系沟通，加快推进路网设计前期工作，提高路政设计的针对性和实效性。

    三是整体性原则，要将市政道路系统和交通运输系统之间的车流量交换作为重点规划项目，要把握全局，而非单一的交通工程。

3.市政道路附属设施施工图设计

    一是注意小偏角的设计，小偏角是平面定线的设计中最常采用的一种方法，因为它在很多时候都可以解决在定线中遇到的问题。

     二是避免最小纵坡，合理进行道路排水系统的布置。在设计过程中必须注意道路纵坡的设计，以确保排水系统的完整性，以防止水流对路基边坡的冲刷和对路基的破坏。

     三是超高及加宽的应用，超高问题是市政路网设计的又一个缺陷。

      四是路面结构设计，各地在道路设计建设中，道路的线型、断面以及交叉口设计要充分考虑步行和非机动车交通要求，主、次干路上的机动车道和非机动车道原则上要进行硬隔离。

4.生态设计城市道路规划要结合道路周围的居住，环境和自然环境等进行设计，这样才能保证道路规划和周围的协调性，保证生物的多样性，保护生态环境，实现可持续发展的目的。

结束语  

      综上所述，市政道路规划设计中，要充分考虑建设世界情况，根据地形设计规划方案，保证规划方案的可行性。

      由于市政道路规划不仅影响人们生活质量，还与经济的发展有一定关系，市政道路规划水平是城市经济实力的重要表现方式，因此，有关部门应进一步加大对市政道路建设人力、物力、财力的投入，同时，加强对市政道路建设质量监管，杜绝偷工减料现象的发生，进一步提高我国市政道路规划水平，为经济发展提供便利条件。

（本文来源：市政营）