我每到一个陌生城市，都会在这个城市里逛逛，更何况这次是到了一个陌生的国家，读书的间隙时间，我用两条腿走了一下费城和纽约这两个城市，和大家聊一点我自己的感受。

我还没到美国的时候，感觉这个地方的人一定是素质非常非常高，人也很高大上的那种。到了这里之后发现其实也还好，过红绿灯的时候也和中国一样看的是车行道路红灯了没而不是人行道路绿了没，也会有人扔垃圾在路上虽然不多，另外城市的建筑都是千篇一律的，从美观上来看还不如在中国。

但是这个城市的一些细节，确实让我有点感慨

还没到美国的时候，我曾经在网上看到任志强对于城市规划的一些点评，说中国太在乎车行情况，规划的马路都非常非常的宽，所以也就导致了行人在过马路的时候非常不高效，而在美国基本没有特别宽的马路

到了美国之后发现，确实如此

城市核心区域也基本上是两车道到四车道，这样的宽度对于过马路的行人来说确实比较方便

那么对于车行通路怎么解决呢，我发现

在美国大量的道路都是单行道路，单行道路也就解决了开车不会遇到对面车辆的干扰，也解决了万一一边堵车，占用另外一侧道路导致堵上加堵的情况

而且大量的单行道路存在使得开车进入车库或者楼宇会相对比较方便，不存在大转弯的情况出现

当然，对于单行道路的存在，同时带来的要求就是他对路网的要求是比较密的，需要高密度的路网来解决互相之间的同行问题

但是在美国同样也很好的解决了这个问题，这个解决问题的模式在一年前的中国也在尝试落地，名字叫

敞开式社区

我发现不论是

老城区比较核心的地方

还是郊区别墅类项目

都是清一色没有围墙的，所有的都是敞开式的，全部都是没有围墙的

因为敞开式的设置，社区内的道路都是公共可以利用的，所以不论是纽约还是费城，

他的路网可以做的非常非常密

所以在密集的路网下，单行道路不会存在同行不方便的问题，这也是我周末的时候在费城核心区闲逛也没看到堵车的原因。

当然敞开式社区的又一个好处就是

解决了城市的停车问题，因为社区内道路都是共享的，所以停车位也都共享了

问了下当地的人，在费城停车非常便宜，一天可能也只要2美元左右，某种意义上来说这就是真正的共享经济，资源高效利用下的结果

所以从某种角度上来说，一年前我们推行敞开式社区也是非常有必要的

这只是一个维度的点，对于城市细节处的管理，再给大家举两个例子

比如对于自行车的管理

各位都知道，在中国共享单车快速发展的同时，对于地面上自行车的管理成为了非常头痛的一件事情，在美国我发现一件事情非常有趣

就是美国存放自行车永远是这个样子的

这样的

或者这样的

顶多是这样的

可能很多人看到说，这个很普通嘛，大家无非是把车停到这里面锁住嘛，如果想要乱停其实也可以随意停放的嘛

但是我还发现另外一个细节

美国好些自行车是没有腿支架的

所以换句话来说，你的车只有停在规定的地方才不会倒，你乱停在路上，你的车就倒在路上

所以在面对这种情况下，我想你也不会随意停放自己的自行车

这个逻辑是不是很棒

另外一个是垃圾桶的规划

我走在路上的时候，看到美国的垃圾桶是这样的

一般路上会有两种垃圾桶，两边的垃圾桶是小口设计，中间的是大口的，所以天然的就把两边的小口垃圾桶定义为可回收垃圾，中间这个是不可回收的

我们想下，日常我们在路上走，能够扔进小口子的基本上就是纸张和饮料瓶，而这些大概率就是可以回收的，而中间这个大的可能就是其他东西

这样的规则设计就跳过了教育民众的这么一个过程

而且中间这个垃圾口这样设置的另外一个好处就是

基本上路上没有垃圾车，清洁工打扫的垃圾直接就扔进垃圾桶了，这也是城市高效管理的一种模式。

然后我在学校里看到的垃圾桶是这样的

就是通过不同程度的开口，让我们日常的垃圾自然的分类

所以在美国，你看到的所有垃圾桶都是有分类的

这样

这样的

或者这样的

基本上这样的模式制定就不需要再教育民众提高素质这样的过程，各位都知道教育是最漫长和冗长的，这样的逻辑设置可以非常高效的进行城市管理

强烈建议国内借鉴这种模式，一定比你发一百万本小册子宣传要有效

所以各位看到这三个例子，不知道有没有点感触，就是对于一个城市一个国家，所谓的文明，其实根本不是来自什么个人的素质，其实是底层游戏规则的建立，逻辑设置好了，人自然会按照这样的游戏规则去进行，人性总是会有好有坏，也会有相对自私的一面，但是如果把自私和社会整体秩序捆绑在一起，那么这个城市就会良性循环起来

我在美国街头，发现，这些不是个案，有大量这样的最大的细枝末节存在

我一路在美国路上走，一路看非常非常多的细节

我在美国每一个路口，都会有三种箱子，除了垃圾桶的箱子之外

一种是这个

报刊杂志的箱子

有一些报纸是免费的，随手就可以拿，有一些是投币的，你需要就投币购买

以前我记得上海好像只有地铁上的时代报还可以，其他报纸都要倒闭了，最近我去地铁，好像时代报也没了。

其实全世界都一样，对于消息类载体付费购买越来越难，预期让他沉沦，不如就这样摆在街头免费发放比较好

第三个盒子其实是这样

快递筒

说实话我们日常如果着急出门，在家等快递上门取件这种事实在太痛苦了，如果有了这种和邮筒一样的快递筒，对于用户来说会方便很多，而对于快递员来说工作效率也会高很多

然后走到公交车站台的时候，我看到站台上的站点指示牌是这样的

公共交通用这样地图代替一个个文字站点

而且有每班车大概来的时间点和车票价格

对于对本地不熟悉的外地人来说确实好用了很多，也对这个城市没有那么强的距离感

包括我们后面做的出租车

背后也是有地图的，让你熟悉城市，同时也看出租车司机有没有绕路

后来我们在路上的时候，看到公交车来了

我一看，车头还有这种功效

用户可以把自己的自行车放在车头带着，下车后就骑车回去，解决了最后一公里，虽然说在中国有共享单车这个元素，但是不得不感慨美国所有的产业规划从人本性出发这个逻辑

看完之后我也弱弱的感慨，这个车头还会有防撞的功效，哈哈哈哈哈哈

后来我们没有选择出租车也没有选择公交车，还是用两条腿来压马路

在路上闲逛，我发现除了这些之外，美国还有随处可见的一些东西，来体现对人最大的温柔

随处可见的凳子

让你可以不用找商场就随时可以坐下来休息

随处可见的文化牌

让你可以了解到城市建筑背后的故事

还有随处可见的壁画

在费城，每问银行借钱，就需要拿出1%的费用用来做艺术税，用来放在艺术文化建设上，所以我们可以看到大量的楼宇和地面都会画上画

还有

道路地面都是有金属包边的，防止出现摔倒磕碰的情况

地面上还有随处可见的报警柱子

而当我走回校园，进入寝室宿舍也同样这样的感觉

缓坡的处理随处可见

楼下的小卖部超市里

而房间还有一个小细节

卧室里的插座都是最大程度的集中在电器上

而不能集成在电器上的，就用这样的设备藏在角落里

我突然明白了为什么在这里会有所谓的百年建筑这种说法，因为他们把管线尽可能的集成在外部，为未来的调整改变预留了空间，重新装修也不至于伤筋动骨

是的，美国这个城市不仅仅对人温柔，对建筑本身也是如此

我们一直在讨论城市如何精细化运营，如何更加高效的运转，很多时候，政府会把责任归结为民众的素质低，或者单一因素的不合理，我闲逛了之后最大的感受，可能是我们在制定规则时候不够用心，更多的把责任甩给外部，甩给未来。

我们来看美国的那些细节

密集路网+单行道路解决拥堵的问题；

独特的自行车车位+自行车设置解决了自行车公共停车问题；

垃圾桶的设置解决了垃圾分类的问题；

道路摆放报纸筒、快递筒更加高效的提升了工作效率；

公交车可以存自行车解决了看似小众但非常人性化的最后一公里问题；

建筑网线的提前规划使得建筑寿命真正可持续发展

……

我们来回看这些城市细节的处理，毫无疑问都是在前提游戏规则制定的时候充分考虑了所有因素所有的需求，所有的秩序都最大程度的对人公平，所有的秩序都是最大程度的服务每个民众

在这样的游戏规则下，每个个体都可以得到最大程度的便利，那么整个城市也就可以更加高效有序的运营，而且与此同时也显得特别的温柔

城市与城市之间，本来就没有所谓的鸿沟，如果一定要谈论差距，考验的是政府顶层对于民众的态度，以及愿意为此花费多少的时间。