本帖最后由 林歆0613 于 2016-11-11 11:32 编辑

4 绿道分级与分类

成果形式及内容要求
规划文本、规划说明书	规划图纸	备注
资源要素分析评价，上位及同级相关规划分析，规划范围、依据与期限；规划目标与原则，绿道网布局结构分析，绿道网分级与分类说明，绿道游径系统、绿化、设施的规划要求，绿道网分期建设规划说明，实施机制与保障措施	现状综合分析图	可多张
上位及同级相关规划分析图	可多张
绿道网总平面图	宜对绿道进行统一编号，反映与相邻区域绿道衔接关系
绿道分级规划图
绿道分类规划图
绿道游径系统规划图	宜明确绿道游径及交通接驳点布局
绿道绿化规划图	宜明确绿化带规模、绿化特色与布局
绿道设施规划图	包含服务设施与市政设施规划，服务设施规划应反映驿站分级体系与布局
绿道分期建设图

7 绿道要素规划设计要求
7.1 绿道游径系统
7.1.1 基本要求
1.遵循“生态优先、因地制宜、安全连通、经济合理”原则，结合所经过地区的现状资源特点，根据不同的绿道类型来进行绿道游径系统规划设计。加强绿道与城乡交通体系的有效衔接，提高绿道的可达性，方便居民出行。
2.绿道游径系统应保证市民使用安全，应结合现状地形，避免大填大挖。
3.绿道游径系统应保证线路连通，当跨越河流、山体、铁路、公路、城市道路等障碍物时，可采用绿道连接线的方式保证绿道游径的连通，但应满足绿道连接线选线、长度控制、安全隔离等要求。
4.绿道游径应根据现状情况灵活设置步行道、自行车道和步行骑行综合道。郊野型绿道以自行车道为主，宜设置步行骑行综合道。
5.除借道段之外，原则上应避免机动车进入绿道，只允许对绿道进行维护管理和消防、医疗、应急救助用车临时通行。
6.城镇型绿道的绿道游径在满足坡度、宽度、净空等条件下，宜采用无障碍设计。
7.1.2 绿道游径宽度
不同类型绿道游径宽度应根据绿道使用频率，因地制宜、灵活控制，绿道游径最小宽度应符合表7-1规定。
表7-1 绿道游径宽度一览表
绿道分类
步行道
自行车道
步行骑行综合道
城镇型绿道
单独设置不宜小于2m[1]
单向通行不小于1.5m，双向通行不小于3m。
不建议设置
郊野型绿道
不小于1.5m，改造步行道结合现状条件，原则上不宜拓宽
2-3m，结合用地条件尽量满足两辆自行车的错车需求
不小于3m
[1]引自《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012表5.3.4规定的各级道路最小人行道宽度，城镇特殊地段应满足其他相应要求。
7.1.3 绿道游径坡度
绿道游径纵坡宜尽量与现状自然地形相结合，横坡宜坡向绿化带。针对不同类型的绿道游径，其坡度的设计范围可按照表7-2的相关要求。自行车道坡度大于等于2.5%时，应按表7-3规定限制坡长。
表7-2 绿道游径坡度规划设计要求一览表
绿道游径类型
纵坡坡度
横坡坡度
步行道
大于8%时，应辅以梯步解决竖向交通

自行车道
小于2.5%为宜，最大不宜超过8％
2%-4%
步行骑行综合道
小于2.5%为宜，最大不宜超过8％
2%-4%
表7-3 绿道游径坡长规划设计要求一览表[2]
绿道游径类型
纵坡坡度(i)
限制坡长
自行车道、步行骑行综合道
2.5%≤i<3%
300m
3%≤i<3.5%
200m
i≥3.5%
150m
[2]引自《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012表5.2.5非机动车车行道纵坡限制坡长。

7.1.4 绿道游径铺装
绿道游径铺装在满足使用强度的基础上，宜采用生态、经济的本地材料。现状路面条件较好的区域，不宜重新铺装。铺装材料宜透水防滑，与周边环境相协调。
7.1.5 绿道连接线
1.绿道连接线一般不应直接借道国道、省道等干线公路及快速路、主干路等道路，宜借道县道、乡道、村道等非干线公路或城市次干路、支路等道路。
2.绿道连接线兼具绿道游径连接和城市交通功能，应有效进行交通组织和功能衔接，采取适当的交通管理措施，包括道路交通标志标线、绿道标识设施、安全隔离设施等；应符合城市道路规划建设的要求，保证使用安全。
3.绿道连接线不宜过长，城镇型绿道单段绿道连接线长度不宜超过1km，郊野型绿道单段绿道连接线长度不宜超过3km。累计长度不超过当地绿道总长度的10%。
4.绿道连接线应保证衔接顺畅，步行道宽度不宜小于1.5m；自行车道宽度单向不宜小于1.5m，双向不宜小于3m；净空不低于2.5m。
7.1.6 绿道游径的安全隔离设施
1.绿道游径应设置与机动车道实现有效隔离的设施或标识，包括隔离绿带、隔离墩、护栏和交通标线。
2.隔离绿带宽度不宜小于1m。当绿道游径与机动车道隔离宽度小于1m时，应设隔离墩或护栏作安全隔离，其形式应与周边环境相协调。
3.在无法设置硬质隔离的路段，绿道游径与机动车道之间必须设置交通标线，绿道游径与机动车道之间应采用白色实线分隔，禁止机动车压行绿道游径。
4.当运行车速为50km/h的机动车道路不具备隔离绿带、隔离墩、护栏等隔离设施的设置条件时，绿道游径不得共板设置。
5.在宽度大于3m的绿道游径入口处，应设置阻车桩，以阻止机动车驶入绿道游径。[3]
7.1.7 绿道交通接驳点
1.绿道应尽量避免与高等级交通线路相交。绿道游径与铁路、高速公路、城市快速路、城市轨道交通交叉时，宜采用立体交叉形式，并与周边环境相协调。
2.绿道游径与一级公路、城市主干路、城市有轨电车线路交叉时，应采用平面灯控路口交叉形式。绿道游径与二、三、四级公路、城市次干路、城市支路交叉时，宜采用平面交叉形式。平面交叉口应划定醒目的人行横道，并设置清晰的标志。人行横道长度大于16m应设置过街安全岛，安全岛宽度不小于2m[4]。平面交叉口可考虑设置交通信号灯，设置条件应符合《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2006）的规定。无交通信号灯时，可在停车线前30～50m设置限速标志、注意行人标志和人行道预告标识，并设置减速带。
3.绿道游径出入口宜邻近已有道路、公路与公交站点，方便交通换乘。绿道公共停车场、出租车停靠点、驿站等根据人流集散布局，远离生态敏感区。不同交通换乘应留出必要的安全集散空间，配套设置减速带及标识等。
4.公共停车场应包括机动车停车场和自行车停车场，宜设计为生态停车场。停车场出入口的机动车和自行车流线不应交叉，并应与城市道路顺向衔接。机动车停车场内交通标志应符合《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的规定。
[3]引自《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》。
[4]引自《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012第9.2.4条。

7 绿道要素规划设计要求
7.1 绿道游径系统
7.1.1 基本要求
1.遵循“生态优先、因地制宜、安全连通、经济合理”原则，结合所经过地区的现状资源特点，根据不同的绿道类型来进行绿道游径系统规划设计。加强绿道与城乡交通体系的有效衔接，提高绿道的可达性，方便居民出行。
2.绿道游径系统应保证市民使用安全，应结合现状地形，避免大填大挖。
3.绿道游径系统应保证线路连通，当跨越河流、山体、铁路、公路、城市道路等障碍物时，可采用绿道连接线的方式保证绿道游径的连通，但应满足绿道连接线选线、长度控制、安全隔离等要求。
4.绿道游径应根据现状情况灵活设置步行道、自行车道和步行骑行综合道。郊野型绿道以自行车道为主，宜设置步行骑行综合道。
5.除借道段之外，原则上应避免机动车进入绿道，只允许对绿道进行维护管理和消防、医疗、应急救助用车临时通行。
6.城镇型绿道的绿道游径在满足坡度、宽度、净空等条件下，宜采用无障碍设计。
7.1.2 绿道游径宽度
不同类型绿道游径宽度应根据绿道使用频率，因地制宜、灵活控制，绿道游径最小宽度应符合表7-1规定。
表7-1 绿道游径宽度一览表
绿道分类
步行道
自行车道
步行骑行综合道
城镇型绿道
单独设置不宜小于2m[1]
单向通行不小于1.5m，双向通行不小于3m。
不建议设置
郊野型绿道
不小于1.5m，改造步行道结合现状条件，原则上不宜拓宽
2-3m，结合用地条件尽量满足两辆自行车的错车需求
不小于3m
[1]引自《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012表5.3.4规定的各级道路最小人行道宽度，城镇特殊地段应满足其他相应要求。
7.1.3 绿道游径坡度
绿道游径纵坡宜尽量与现状自然地形相结合，横坡宜坡向绿化带。针对不同类型的绿道游径，其坡度的设计范围可按照表7-2的相关要求。自行车道坡度大于等于2.5%时，应按表7-3规定限制坡长。
表7-2 绿道游径坡度规划设计要求一览表
绿道游径类型
纵坡坡度
横坡坡度
步行道
大于8%时，应辅以梯步解决竖向交通

自行车道
小于2.5%为宜，最大不宜超过8％
2%-4%
步行骑行综合道
小于2.5%为宜，最大不宜超过8％
2%-4%
表7-3 绿道游径坡长规划设计要求一览表[2]
绿道游径类型
纵坡坡度(i)
限制坡长
自行车道、步行骑行综合道
2.5%≤i<3%
300m
3%≤i<3.5%
200m
i≥3.5%
150m
[2]引自《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012表5.2.5非机动车车行道纵坡限制坡长。

7.1.4 绿道游径铺装
绿道游径铺装在满足使用强度的基础上，宜采用生态、经济的本地材料。现状路面条件较好的区域，不宜重新铺装。铺装材料宜透水防滑，与周边环境相协调。
7.1.5 绿道连接线
1.绿道连接线一般不应直接借道国道、省道等干线公路及快速路、主干路等道路，宜借道县道、乡道、村道等非干线公路或城市次干路、支路等道路。
2.绿道连接线兼具绿道游径连接和城市交通功能，应有效进行交通组织和功能衔接，采取适当的交通管理措施，包括道路交通标志标线、绿道标识设施、安全隔离设施等；应符合城市道路规划建设的要求，保证使用安全。
3.绿道连接线不宜过长，城镇型绿道单段绿道连接线长度不宜超过1km，郊野型绿道单段绿道连接线长度不宜超过3km。累计长度不超过当地绿道总长度的10%。
4.绿道连接线应保证衔接顺畅，步行道宽度不宜小于1.5m；自行车道宽度单向不宜小于1.5m，双向不宜小于3m；净空不低于2.5m。
7.1.6 绿道游径的安全隔离设施
1.绿道游径应设置与机动车道实现有效隔离的设施或标识，包括隔离绿带、隔离墩、护栏和交通标线。
2.隔离绿带宽度不宜小于1m。当绿道游径与机动车道隔离宽度小于1m时，应设隔离墩或护栏作安全隔离，其形式应与周边环境相协调。
3.在无法设置硬质隔离的路段，绿道游径与机动车道之间必须设置交通标线，绿道游径与机动车道之间应采用白色实线分隔，禁止机动车压行绿道游径。
4.当运行车速为50km/h的机动车道路不具备隔离绿带、隔离墩、护栏等隔离设施的设置条件时，绿道游径不得共板设置。
5.在宽度大于3m的绿道游径入口处，应设置阻车桩，以阻止机动车驶入绿道游径。[3]
7.1.7 绿道交通接驳点
1.绿道应尽量避免与高等级交通线路相交。绿道游径与铁路、高速公路、城市快速路、城市轨道交通交叉时，宜采用立体交叉形式，并与周边环境相协调。
2.绿道游径与一级公路、城市主干路、城市有轨电车线路交叉时，应采用平面灯控路口交叉形式。绿道游径与二、三、四级公路、城市次干路、城市支路交叉时，宜采用平面交叉形式。平面交叉口应划定醒目的人行横道，并设置清晰的标志。人行横道长度大于16m应设置过街安全岛，安全岛宽度不小于2m[4]。平面交叉口可考虑设置交通信号灯，设置条件应符合《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2006）的规定。无交通信号灯时，可在停车线前30～50m设置限速标志、注意行人标志和人行道预告标识，并设置减速带。
3.绿道游径出入口宜邻近已有道路、公路与公交站点，方便交通换乘。绿道公共停车场、出租车停靠点、驿站等根据人流集散布局，远离生态敏感区。不同交通换乘应留出必要的安全集散空间，配套设置减速带及标识等。
4.公共停车场应包括机动车停车场和自行车停车场，宜设计为生态停车场。停车场出入口的机动车和自行车流线不应交叉，并应与城市道路顺向衔接。机动车停车场内交通标志应符合《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的规定。
[3]引自《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》。
[4]引自《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012第9.2.4条。

7.2 绿道绿化
7.2.1 基本要求
1.为营造良好的生态和景观环境，保障绿道发挥基本功能，绿道游径两侧应保留或设置一定宽度的绿化带。城镇型绿道单侧绿化带宽度不宜小于8m, 郊野型绿道单侧绿化带宽度不宜小于15m。
2.应保护绿化带内的自然地形地貌和生态基底，防控水土流失和水环境的污染和生态破坏；对生态退化或已遭到破坏的区域，应采用生态技术手段及时修复，实施绿化。
3.不得随意改变、破坏绿化带内水体的自然形态，随意改变水自然流向。宜结合海绵城市建设要求，统筹雨水综合利用、排水防涝、水系保护及修复与绿化带设计，提升绿道雨水径流控制、污染控制和内涝调蓄等功能。
4.绿化带内不得设置破坏绿道环境、对绿道使用者存在安全隐患的项目。合理控制新建设施规模和数量，新建、改建设施应与周边环境相协调。
5.绿化带内现有的合法建（构）筑物，不得擅自改建和扩建，远期可根据需要，按照相关法律法规要求，进行产权或功能置换；对现有的违法建（构）筑物则应限期拆除。允许对不可移动文物和历史建筑开展保护、恢复和利用的建设活动。
6.承担生物迁徙功能的绿道单侧绿化带宽度不宜小于20 m。环境保护应基于野生动植物的生境，保护并恢复绿化带范围内生物多样性，维持生态系统功能稳定。
7.2.2 植物设计
1.应遵循“生态优先、因地制宜、适地适树、地域特色”的原则，结合现状资源特点，根据不同绿道类型进行绿化带种植设计，突出地域特色，并与周边环境相协调。
2.最大限度的保护、合理利用现有自然及人工植被，注重乡土植物的应用。绿化带内古树名木、珍稀植物应全部原地保留，并妥善保护。
3.维护植物群落的稳定，防止外来物种入侵造成生态灾害。优先选用生态效益高、适应性强、景观好、低造价、低维护的植物种类，靠近游径的区域避免选用有毒、有硬刺的植物。注意季相变化，常绿与落叶、速生与慢长植物种类合理搭配。
4.植物配植应兼顾生态、景观、遮荫、交通安全等需求，绿道出入口和交通接驳处应采取通透式种植。
7.3绿道设施
7.3.1 服务设施
1.服务设施应结合绿道分级、分类、区位、现状等综合条件设置。充分利用现有设施，控制新建设施数量及规模，有效补充、完善城乡居民休闲游憩场所，保障市民安全、便捷的使用。
2.驿站是服务设施综合载体，分为三个等级。一级驿站是绿道管理和服务中心，承担管理、综合服务、交通换乘功能；二级驿站是绿道服务次中心，承担售卖、租赁、休憩和交通换乘功能；三级驿站作为使用者休息场所。
3.驿站设置应优先利用现有建筑。新建建筑应注意控制尺度和体量，建筑层数以1-2层为宜，建筑风格应与周边环境相适应。一级驿站宜结合交通接驳点进行设置；二级驿站宜依托重要串联节点进行设置,三级驿站设置可根据功能需要灵活设置。驿站布局及设施设置详见表7-4驿站布局一览表，表7-5驿站基本功能设施设置一览表。

表7-4 驿站布局一览表
驿站类型 城镇型绿道 郊野型绿道
一级驿站 二级驿站 三级驿站 一级驿站 二级驿站 三级驿站
设置地点 结合大型公园绿地、文化体育设施等 结合公园绿地、广场 -- 结合景区或旅游区服务中心、大型村庄等 结合村庄、观光农业园等 --
间距（km） 5-8 3-5 1-2 15-20 5-10 3-5
表7-5 驿站基本功能设施设置一览表
设施类型 基本项目 城镇型绿道 郊野型绿道
一级驿站 二级驿站 三级驿站 一级驿站 二级驿站 三级驿站
管理服务设施 管理中心 〇 - - ● 〇 -
游客服务中心 ● 〇 - ● ● -
配套商业设施 售卖点 〇 〇 - ● 〇 〇
餐饮点 - - - ● 〇 -
自行车租赁点 〇 〇 〇 ● 〇 〇
游憩健身设施 活动场地 ● ● ● ● ● ●
休憩点 ● ● ● ● ● ●
眺望观景点 〇 〇 〇 〇 〇 〇
科普教育设施 解说 ● ● 〇 ● ● 〇
展示 ● 〇 〇 ● 〇 〇
安全保障设施 治安消防点 ● 〇 - ● 〇 -
医疗急救点 〇 - - ● 〇 -
安全防护设施 ● ● ● ● ● ●
无障碍设施 ● ● ● ● ● ●
环境卫生设施 厕所 ● ● 〇 ● ● ●
垃圾箱 ● ● ● ● ● ●
停车设施 公共停车场 ● 〇 - ● 〇 〇
出租车停靠点 ● 〇 - ● 〇 -
公交站点 ● 〇 〇 ● 〇 -
●必须设置 〇可以设置–不做要求
4.管理服务设施包括管理中心和游客服务中心，应结合一级驿站设置。
5.商业设施包括售卖点、餐饮点和自行车租赁点，应结合驿站设置。售卖点主要为游客提供购物服务，餐饮点主要为游客提供餐饮服务，自行车租赁点提供自行车租赁、维修等服务。
6.游憩设施包括活动场地、休憩点等，可结合驿站和绿道沿线景点设置。活动场地供游客进行休闲、健身等活动，场地内的构筑物及康体设施应符合现行相关国家规范及行业标准的要求。休憩点主要供游客休息，绿道游径两侧的休憩点应采用港湾式布局。
7.科普教育设施是传播科普教育信息的载体，包括科普解说设施、展示设施等。对于绿道沿线具有重要生态、景观、历史文化价值的资源，应设置相应的科普解说和展示设施。
8.安全保障设施包括治安消防点、医疗急救点、安全防护设施、无障碍设施等。治安消防点、医疗急救点等应依托现状条件，衔接相关系统，尽量结合驿站设置。安全防护设施、无障碍设施等沿线在有需要的地方设置。安全防护设施包括护栏、隔离墩、阻车桩、安全岛、减速带等。凡游人正常活动范围边缘临空高差大于1.0m处，均应设置护拦，其高度不应小于1.05m。无障碍设施应符合《无障碍设计规范》（GB50763-2012）的规定。
9.环境卫生设施包括厕所、垃圾箱等，除结合驿站、休憩点设置外，应沿线根据需要设置。城镇型绿道厕所设置间隔宜为500-1000m，郊野型绿道厕所间隔宜为2000m。城镇型绿道垃圾箱间隔宜为100-200m，郊野型绿道垃圾箱间隔可适当放宽。垃圾箱宜设垃圾分类指示标志，选用生态环保材料。

区 域	最小平均水平照度Eh,min(lx)
人行道、非机动车道	2
庭园、平台	5
儿童游戏场地	10

标识类型	指示标识	解说标识	警示标识
内容	通过文字加箭头或图片的形式表示目的地的方向、距离，以及目的地与现处位置之间的关系等	通过文字加图片的形式进行讲解和说明，可增设二维码	用于标明可能存在的危险、绿道管理的有关规定等
位置	交通接驳点、驿站、主要的绿道游径交叉口等必须设置，其余地点视需要设置	主要对节点进行解说，绿道沿线视需要设置	危险地点必须设置，其余地点视需要设置

要素设计指引	游径系统	绿道游径宜设置于路侧绿带内，步行道与自行车道宜分离设置。 新建道路宜与绿道游径进行一体化的断面设计。
绿化	乔灌草搭配，复合式栽植，提高绿道游径遮荫率。 协调处理绿化与道路周边环境关系。
设施	设施的规模、体量、形式等应与周边环境协调。 照明、电力、给排水等市政设施与道路现有设施相衔接。 绿道雨水宜散排入绿化带。
典型剖面	依托路侧绿带	将自行车道和步行道分离设置于路侧绿带内，提供舒适的骑行和步行环境，自行车道与机动车道之间的隔离绿带宽度宜大于3m。
废弃道路改造利用	鼓励对废弃铁路、公路等交通廊道进行改造利用，建设绿道。

要素设计指引	游径系统	步行道与自行车道应分离设置，宜将步行道设置于绿地内。 绿道游径应便于使用，且不应影响公园绿地、广场的正常使用,与公园绿地、广场等出入口合理衔接。
绿化	应与相邻公园绿地、防护绿地、广场等进行一体化设计。 提倡复层植物栽植，增加绿量。
设施	设施的规模、体量、形式等应与周边环境相协调。 合理设计照明、电力、给排水等市政设施，充分利用绿地内现有的服务设施。 绿道雨水宜散排入绿化带。
与开放式绿地一体设计
步行道与自行车道应分离设置，步行道可与道路外绿地游道结合设计。

要素设计指引	游径系统	自行车道宜设置于最高水位线以上。 在保证安全的前提下，绿道游径宜满足人的亲水性需求。
绿化	在有条件的情况下，宜改造利用现状堤坝，软化硬质驳岸，恢复被人工改造或填埋的水系。 宜设计生态驳岸，同时注意水位变化对沿岸植被的影响。
设施	设置亲水平台等，并设计必要的安全防护设施。 合理设计照明、电力、给排水等市政设施系统，保证使用安全。可根据水系的具体情况，完善截污减排、水体净化等设施。
典型剖面	亲水道
紧密结合现状，优先设置亲水步行道，并完善与坡顶的垂直交通联系。可采用栈道等多种形式，设置必要的安全防护设施。自行车道宜设置于坡顶。
坡顶道	滨水岸线坡度较陡或其他条件限制无法设置亲水步行道时，自行车道、步行道均设置于坡顶。自行车与步行道之间宜采用绿化隔离，步行道可采用局部悬挑的栈道形式，配置必要的安全防护设施。

要素设计指引	游径系统	在保证使用安全的前提下，宜充分利用交通流量较小的现状村道、田间小路等。 宜选用与周边环境协调的铺装材料。
绿化	保护乡村景观风貌，绿道绿化应与周边环境相融合。 根据现状条件选择适当的植物品种，宜采用自然式配植方式。
设施	服务设施设置可结合乡村旅游等活动需求。 市政设施宜与村镇市政设施协调统筹。
典型剖面	可以局部借道现有村道，也可将废弃铁路、景区游道、机耕道、田间小径等以游憩和耕作功能为主的交通线路改造为绿道。

要素设计指引	游径系统	宜遵循山林沟谷的天然走向，充分利用现有步行道，保证使用安全。 应结合野生动物的生活习性及迁徙路线进行绿道游径的规划设计，可策划自然观察、科考探索、户外越野、登高游览等特色游径。
绿化	宜采用生态修复等技术手段，修复受损山体，增加植被覆盖，保土蓄水，改良土壤。 应以乡土植物为主，恢复具有地域特色的植物群落，防止外来物种入侵。
设施	新建驿站等服务设施应避开生态敏感区，结合林地的特点布置野营地、休息区等。 市政设施宜与风景区、旅游区内的现有设施协调统筹。 根据自然汇水，预留径流通道。
典型剖面	步行骑行综合道	在山林坡度较缓时，结合现状地形设置步行骑行综合道，可采用栈道等形式，设置必要的安全防护设施。
自行车道与步行道分别设置	在山林坡度较陡时，应分别设置步行道与自行车道。步行道布局随形就势，可采用栈道、台阶等多种形式，有较大的竖向变化，设置必要的安全防护设施。自行车道宜在山脚相对平缓的区域设置，坡度不宜过陡。

要素设计指引	游径系统	在保证安全的前提下，绿道游径宜顺应水系走向，满足人的亲水性需求。 可利用现状堤坝路等资源。
绿化	绿化应与周边自然环境良好衔接，以生态保护与恢复、安全防护为主导功能。 开发利用乡土植物，采用自然式配植方式。
设施	设施布局应考虑水位变化的影响，规模、体量、形式等与周边环境相协调。 设置亲水平台、垂钓点等，并配备必要的安全保障设施。
典型剖面	亲水步行骑行综合道	滨水岸线坡度较缓且坡顶无现状道路时，宜临近水边设置步行骑行综合道，配置必要的安全防护设施。
坡顶步行骑行综合道	滨水岸线坡度较陡或其他条件限制时，宜在坡顶设置步行骑行综合道，设置必要的安全防护设施。
自行车道与步行道分别设置	坡顶已有道路且满足自行车通行时，在保证使用安全的前提下，自行车道可借道现状道路。在水边设置亲水步行道，可以采用栈道形式，配置必要的安全防护设施。

哎呀 有点乱 我都晕了

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