通过对自卸砂船事故技术原因分析，船舶稳性丧失是导致事故的重要原因之一。本文梳理了现行有效技术法规中对自卸砂船相关要求，提出增强船舶稳性的措施，从技术角度降低自卸砂船营运中的安全风险。

影响自卸砂船稳性的因素

（1）重心高度的影响

自卸砂船之所以具有快速自卸的优点，关键在于其货舱底部的形状。自卸砂船的货舱开口呈长大形状，其下部沿纵向设置的全通斜壁（货舱倾斜底板），使其横剖面呈 V 字型，货物由于重力作用，沿着 V 型斜壁自动滑移到货舱底部，通过货舱底部正中间的卸货口，滑落到沿纵向循环运转的卸货皮带上来完成卸载。V 型货舱斜底板虽然具有散货自行滑移的优点，但也会导致另一个缺点：货物的重心以及船舶的总重心高高在上。V型货舱底的横剖面近似一个倒立的三角形，使得货舱的舱容几乎减少一半，只有在高于斜底板以上，货舱的形状才近似长方体，为达到设计的舱容，只能以升高货舱围板高度来实现或者通过货物积载于货舱上部甚至货舱围板之上的装载方式，导致货物的重心高高在上，容易形成超过最大许用重心高度的不良装载状况。此时，船舶在某些微小因素影响下，极容易出现倾覆的危险。

（2）自由液面的影响

形成自由液面的原因，存在多种情况，一是抽吸的海砂中含水量较大，砂斗内存在大量积水，从而产生自由液面，对船舶稳性产生不良的影响；二是砂斗底部为非水密结构，船舶在吸砂时或在雨天航行时水可通过砂斗底部渗漏到砂舱内，造成舱底水槽积水，从而产生自由液面，对船舶稳性产生不良的影响；三是在恶劣海况条件下，船舶发生纵倾，由于首部输送带出口部分较为容易进水，也易形成自由液面。

自由液面会对初稳性高度和稳性曲线产生影响，自由液面宽度越大，则自由液面惯性矩越大，影响越显著。自卸砂船由于货舱双层底内存在自由液面，故导致初稳性高降低，稳性变差。

（3）货物横向移动的影响

一是在货舱内的货物会发生横向移动，使船舶产生一个横倾力矩，并减小了进水角，对船舶的稳性产生非常不利的影响。二是如果船舶货物堆装超过舱口围顶部，超出部分的货物在航行中也会发生横向移动。