2022年11月17日，国内首座超宽极不对称钢梁转体桥——漕宝路快速路新建工程连续钢箱梁T构转体桥跨越7条铁路线工程开始试准备转体。 当日，记者从上海城投公路投资(集团)有限公司获悉，该T构钢箱梁转体桥为超宽超高异形三维不对称（极不对称）结构，长190米，梁宽由40.5米渐变至99.3米，梁高达8.2米，桥面最大纵坡6.04%，桥梁两端最大高差达到12米多，局部结构构造复杂，目前在国内外尚无施工先例。
2022年11月17日，国内首座超宽极不对称钢梁转体桥——漕宝路快速路新建工程连续钢箱梁T构转体桥跨越7条铁路线工程开始试准备转体。
当日，记者从上海城投公路投资(集团)有限公司获悉，该T构钢箱梁转体桥为超宽超高异形三维不对称（极不对称）结构，长190米，梁宽由40.5米渐变至99.3米，梁高达8.2米，桥面最大纵坡6.04%，桥梁两端最大高差达到12米多，局部结构构造复杂，目前在国内外尚无施工先例。
该转体桥转体总重15800吨，采用整幅转体方案，是漕宝路快速路新建工程的重点控制性工程。桥体自东向西依次跨越机场联络线（在建）、沪昆高铁、沪昆铁路及改线沪昆铁路（在建）7条铁路。
据项目承建方中铁二十四局有关部门介绍，桥梁转体过程复杂、技术难度大、精度要求高，转体主牵引索21根15.2mm钢绞线匀顺地绕在转盘周圈上，通过一套两台同步的自动连续牵引设备，控制梁端以1.03度/分钟的速率缓缓转动；同时转体过程配备智能转体监测系统实时动态监测，确保转体过程安全平稳，实现精准对接。
▲大型转盘已经全部准备完成
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钢箱梁全部离开钢结构支撑体系
▲转体主牵引索21根15.2mm钢绞线匀顺地绕在转盘周圈上
漕宝路快速路新建工程是上海市重点建设工程项目，西起嘉闵高架，东至桂平路，沿线穿越松江、闵行、徐汇三区，全长约7.18公里，是上海市“十四五”规划交通重大工程。该项目建成后，将快速连接虹桥商务区和主城区南部，有效缓解延安西路高架-沪青平高速通道的交通压力，支撑虹桥商务区可持续发展，进一步打造上海市主城区骨干道路系统。
▲ 准备开始试转
▲大型转盘已经全部准备完成
