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生活给水

1）最高日用水量：

两个方向各引入一根 DN250 生活给水，最高日设计用水量 2936m，最大小时用水量为 346m，按远期参数复核管网；

2）给水分区

19m 以下市政直供， 19m 以上采用箱式无负压给水，充分利用市政给水压力；（所以可以看出北京是允许采用无负压给水设备的）

3）管道敷设

主干管均敷设在管廊内；

热水系统

1）分散设置各区独立的热水机房；

2）分散热水系统

D、 E、 F 指廊为局部热水供应，采用分散设置的容积式电热水器；（廊功能主要为旅客出港候机、到达通道及部分商业，热水用水主要为卫生间洗手盆， 一次用水量小，采用集中热水系统，管路热量损失大，循环加热耗能较大，工程常用分散加热形式）

集中热水供应系统中距离系统主体管网较远的个别用户的分散热水用水点一般采用局部热水供应系统；树上鸟教育给排水设计杨老师。

排水系统

1）通气方式

航站楼建筑的特殊性，伸顶通气管无法伸出屋面，按不同区域空间条件采用下列接种方式：

a 首层指廊区域卫生间：侧墙通气，从首层接出室外；b.地下一层卫生间：汇合后接到首层，采用侧墙通气；c.后中心区及指廊二层以上卫生间：采用自循环通气系统；d.前中心区卫生间设置环形通气管及副通气立管，汇合后再建筑指定位置延伸至屋面以上；

2） 雨水系统

a.重现期

屋面采用虹吸式雨水排水系统，雨水重现期为 20 年，排水系统和溢流设施总设计重现期为 50 年，核心椭圆天窗部位设计重现期按 100 年， 无盖汽车坡道设计重现期按 50 年，室外雨水排水系统设计重现期为 10 年；

雨水立管在周边幕墙边沿结构柱安装，由地下一层顶板引出室外；

b.天沟设计

屋面天沟内集中设下沉集水槽， 集水槽低于天沟底 400mm，雨水斗集中设在集水槽内；

局部不具备设溢流口的区域设置溢流管系统，溢流雨水斗通过溢流挡堰分隔，超过设计强度的雨水通过挡水堰经过溢流系统排放；

（个人理解：虹吸雨水排水溢流口有条件时宜采用溢流雨水斗在天沟内均匀布置的方式， 溢流雨水斗高出其他雨水斗不小于 50mm， 也可以采用在天沟末端设挡水堰的做法，端头设溢流雨水斗，当超重现期，水位高过堰板时，溢流雨水斗发挥作用，档水堰高度根据具体情况确定，一般高出平时排水雨水斗顶面不小于 50mm）

3）雨水控制与利用

径流总量控制比例不低于 85%，调蓄后雨水外排径流系数约为 15%；建筑与小区每千平米硬化地面调蓄容积约为 180m（北京地标为 30m），共设置 2个雨水收集池及机房， 每个水池容积约 6000m，共计 12000m，每个机房处理水量 210m/h；处理后的雨水回用至空调冷凝水补水和庭院绿化景观用水；

4）中水系统

新机场周边尚无条件适合的污水处理厂以接纳型机场产生的污水，自建污水处理厂，处理后的出水水质达到再生水水质，用于厂区绿地浇洒、车辆冲洗、道路清洁、空调循环冷却水及水景补水；

饮水系统

航站楼平面尺度超大，饮水点设置相对分散，设置集中式的管道饮水系统， 管网长，水的停留时间长，饮水点水质难保证，大型机场航站楼多采用分散设置单元式饮用水机的方案；

给水计量

采用分级、分类型计量，便于准确统计水量；进水总管设大口径水表及超声波流量计；按照各用水类型设置远传水表（均为远传水表，方便抄表） ；

消防系统

1） 室内消火栓安装形式：

a.隔墙或贴柱安装；b.旅客公共区落地明装；c.机电单元内组合设置；

2） 机电管廊

a.电气管廊：依据《城市综合管廊工程技术规范》中关于电缆舱的消防相关设计要求，设置自动灭火系统；

b.设备管廊：设置消火栓系统和手提式灭火器；（没什么可燃物）

3） 高位消防水箱设计

根据消防性能化评估要求，应设置不小于 100m的高位消防水箱， 分设 2个 50m的高位消防水箱，设置于不同的位置，均配置稳压设备；（消防水箱可以拆分为 2 个，同一屋面上设一套稳压设备，加连通管也可以满足）

热源选择

采用空调冷凝热及厂区热力管网，由于空调冷凝热温度不高，与换热后热水终温温差小（约 5~10℃）， 采用板式换热器，加大换热面积，提高换热效率。

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