桥梁抗震的两大方法是隔震和耗能。隔震原理下的延性设计和隔震设计已经被规范收录采用，而采用耗能原理的各种阻尼器还未在规范中体现，所以我们说说阻尼器。 其实基于耗能原理的减震设计已经被建筑规范采用10多年，可以相信阻尼器和阻尼支座在桥梁上一定会有应用空间。 ▲粘滞阻尼器。根据流体运动，特别是当流体通过节流孔时会产生粘滞阻力的原理而制成的，是一种与刚度、速度相关型阻尼器。（粘滞阻尼器采用内填硅油的油缸式结构，通过活塞的往复运动带动内部硅油的流动，进而产生阻尼效果）
强柱弱梁：要求同一结点柱端截面受弯承载力总和大于梁端受弯承载力总和；
-
墩台位移使梁体由于预留搁置长度偏小，使得桥跨纵向位移超出支座长度而引起落梁破坏； -
支座在地震作用下由于抗剪承载力不足而破坏，导致落梁； -
配筋设计不当，承载力不足，引起结点部位破坏； -
墩柱失效引起落梁破坏；
来源： 机械设计制造及其自动化360
